跪求中国汽车发展的问题和答案

跪求中国汽车发展的问题和答案~

丰田。。。。。。本田这几年退步很厉害。。。本田不用和丰田比别说中国，望远全球本田也比丰田差得多。。。不信网上查查、。、、。本田就靠现在就靠CRV 雅阁 奥德赛 风范死死支撑了！！。。。买夏利不如别买走路都爽，，别说我不支持国产车，我是做国产车的配件做到怕。、、、

　前瞻网摘要：中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。　　我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。汽车曾被誉为“改变世界的机器”，在给我们带来快捷交通方式的同时，也产生了能源安全、环境污染和全球气候变暖等一系列问题。目前，节能减排已成为全球汽车产业的首要任务，发展新能源汽车已成为全球汽车工业的战略方向。　　在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但在新能源汽车领域，大家处于同一起跑线上，中国有成本和市场优势，因此，中国有潜力和有可能在全球新能源汽车市场取得领先地位。　　前瞻网发布的 《 中国新能源汽车市场需求与投资可行性研究报告》 指出　　新能源汽车要有所发展，必须要有所突破。目前阻碍新能源汽车市场发展的障碍还有很多。主要是：新能源汽车价格过高(主要是电池成本高)，使得市场容量难以扩大;产业标准不完善，给配套设施建设带来困难;商业运营模式尚待确定，不利于新能源汽车大规模产业化生产和推广等等。如果没有找到解决这些问题的方法，将成为制约新能源汽车发展的瓶颈。　　我们都知道，在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年。但在新能源汽车领域，大家处于同一起跑线上，中国有成本和市场优势，再加上政府的大力支持，相信中国新能源汽车行业有潜力和有可能抓住发展机遇，在全球新能源汽车市场取得领先地位。新能源汽车行业前景广阔，发展值得期待。

中国汽车发展史 古时英雄好汉驰聘沙场是骑马，留下了几多惊险神话。后来皇上出游 或战争需要，人们发明马(或牛、驴)拉的两轮或四轮车。 到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”，系用硬木制造，长 4 尺，车 架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推， 载人载物均可。车子虽小巧，载重量却可达二三百公斤。“鸡公车” 因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻，是一种胜过 人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具， 是人类交通史 上一项重要发明，后来传到中原大地，在抗日战争和解放战争时期， “鸡公车”将粮草、辎重运往前线，可谓立下了旷世奇功。 三国时期，诸葛亮六出祁山时发明了“木牛流马”的交通工具。 《三 国演义》第 102 回交待此事，题作“司马懿占北原谓桥，诸葛亮造木 牛流马。”它比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。靠着它，成 都平原出产的粮秣才得以连续翻越“猿猱欲渡愁攀援”的巍巍秦岭。 至于“作一木牛，连仰双环，人行六尺，车行车步的“木牛流马”究 竟属何形态，利用何种原理，仍是一个千古之谜。 中国的汽车工业从诞生到现在经历了若干发展阶段， 从日本侵略者占 领下的早期发展阶段， 到如今中国汽车生产商已赢得了自己的一席之 地，并向历史悠久的跨国巨头发起了挑战。与上个世纪的中国历史一 样，中国汽车工业在过去的 110 年里也同样历经了几番起伏。 1901 年 匈牙利人李恩时（Leinz）开创先河，把第一辆汽车引进了中国。 他订购了两辆 Oldsmobile 汽车，从美国出发，途经香港，最终运抵 上海。翌年，上海市政府颁发了中国第一块汽车牌照。 1931 年 为改变中国交通落后和依赖洋油的被动局面， 汤仲明造出了第一
台由木炭驱动的汽车。1931 年夏天，这款汽车首次在河南郑州试驾。 1936 年 张德庆成为中国汽车制造公司株州总厂副厂长。 张德庆是中国为 数不多的曾在美国和德国学习工作过的工程师之一， 为中国汽车工业 的发展做出了卓越贡献。 1937-1949 年 抗日战争直至第三次国内革命战争时期， 中国的汽车工业陷入停 滞，汽车工厂以及大批汽车工程师转而开始设计炸弹和武器装备。 1950 年 毛泽东主席访问苏联，中苏双方商定，由苏联全面援助中国建设 第一个载重汽车厂。经过一年多的调查研究，1951 年中共中央和中 央人民政府决定把第一汽车制造厂的厂址设在吉林长春市郊。 1956 年 被毛主席命名为“解放”牌的第一批国产汽车试制成功。 长春一 汽生产的“解放”牌汽车是以苏联生产的吉斯 150 型汽车为范本， 并 根据中国的实际情况，改进部分结构而设计和制造出来的。 1959 年 “红旗”轿车正式定型投产，生产型号 CA72，为双排座式，这 是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。新中国成立 10 周年 庆典当天，两辆“红旗”轿车参加了检阅，6 辆“红旗”轿车参加了 群众大游行。 1969 年 为了解决大型工程亟需矿用自卸车， 以及依赖进口受制于人的问 题，中国掀起了一个全国制造重型自卸车的热潮。1969 年，第一辆 上海 SH380 试制成功，这是以上海货车制造厂为主、全国 169 家工厂 大协作的成果。
1980 年 丰田在北京设立首家汽车维修服务中心。同年 10 月，丰田在北 京设立了代表处，成为最早在中国设立代表处的国外汽车厂商之一。 1984 年 上海大众合资合同在北京人民大会堂签署， 国内第一个轿车合资 企业诞生。起初，上海大众主要生产桑塔纳，如今由其生产的大众及 斯柯达品牌汽车已达 12 款。
进入 21 世纪以来十年的发展历程 2000 年：4S 店销售年 虽然,全国第一家整车销售、售后服务、零配件供应及信息反馈 四位一体的广州本田 4S 店于 1999 年 3 月 26 日在广州黄石路开业, 但是这种销售模式在汽车企业内产生很大反响但没有常态化， 第二年 才引发众汽车企业纷纷效仿,2000 年开始各厂家新建立的销售渠道， 都以这种模式进行建店。
2001 年:进口车价大幅下降价年 加入 WTO 以后，进口车价大幅下调，与此同时以奇瑞、吉利、长 城为代表的自主品牌通过几年积累，从销量、新产品研发等方面开始 与合资品牌以及进口车进行全面的竞争。尤其是售价在 5-10 万的价 格区间开始占据了很大市场份额，与 10-30 的合资品牌、30 万元以 上进口车产生三足鼎立的态势。 2002 年：中国销量拐点年 2001 年中国销量 325.1 万辆超越韩国成为全球第 5 大市场，促 使全球各汽车厂商纷纷进入中国建厂进行本地化生产， 在这种良性循 环下，为 8 年后中国成为全球第一奠定了基础。
2003 年:车市出现个人采购井喷年 2003 年以前汽车销售以企业事业单位购买为主，“非典”的特 殊性刺激个人交通工具的购买， 这一年成为个人购买占汽车消费主导 的元年。 2004 年：厂商掀起官方降价年 经历了 2003 年的井喷之后，2004 汽车市场呈现萧条之势，尤其 是 04 年北京车展之后，车市增长骤然放慢。曾经的车坛王者上海大 众、一汽大众联手官方降价，其中帕萨特车型最高降幅达 4.6 万，接 着数家厂商跟进官方降价，由此也使汽车市场终端价格战常态化，更 多的厂商加入使得家用车的车价越来越便宜，影响意义十分深远。 2005 年：国家扶持个人购车年 取消外地人购车户籍限制，虽然这只是北京地区的一个政策，但 却显示了政府对于个人购车的支持，正是由于国家开始扶持个人购 车，相应的贷款政策也被落实，在车价和政策的双重影响下，2005 年家用轿车开始大规模的走入家庭，车市由此进入高速增长期。 2006 年：促销年 与前几年相比，2006 年成为新车型推出频率最高的一年，从 1 月 1 日到 3 月 3 日短短的 62 天，竟有 22 款新车相继亮相发布促销。 上半年共有 62 款新车上市，其中全新车型有 25 款，改款车型为 37 款。也能看出市场在这年，厂商已经开始靠推新车来促销，一直到现 在这仍是厂商拉动销量的重要手段。 2007 年：汽车保险调整年 2007 年中国保监会会同公安部制定的《交强险费率浮动暂行办 法》于 6 月 28 日正式出台。《办法》规定,自 7 月 1 日起,将在全国 范围内统一实行交强险费率与道路交通事故挂钩浮动机制。 费率浮动 确定上下最高 30％，且家用 6 座以下轿车的保费也由之前的 1050 元
调至 950 元。新《办法》出台，在相关赔付标准细化后，做到了各类 出险情况的有法可依，并与双方事故出险率相挂钩，使得民用保险更 加人性化及规范化。 2008 年：节能小排量年 从 2008 年 9 月 1 日起调整汽车消费税，大幅提高 3.0 升以上大 排量乘用车的消费税税率， 同时降低 1.0 升以下小排量乘用车消费税 税率。排量在 3.0 升与 4.0 升之间的车型，税率为从原来的 15%调整 至 25%，而排量在 4.0 升以上车型税率从原来的 20%将上调至 40%。 大排量消费税不仅抑制大排量车型的消费， 同时也督促各汽车生产厂 商推出搭载小排量高动力引擎的车型。 2009 年:逆市增长加双双年千万年 全球金融危机下，为拉动内需，政府出台 1.6 升及以下购置税减 半，汽车下乡。这些政策的及时出台有效的拉动了汽车消费，中国市 场销量逆全球市场增长。 不仅让消费者受益， 也帮助车企稳定了信心， 对中国汽车产业产销双双破千万发展起到至关重要的作用。2009 年 年初，中国成为全球最大的汽车市场。 年度： 2010 年度：纯电动车元年加召回年 2010 年第二季度，4 项关于电动车的国家级标准通过审查，且相 继确定。针对消费者购买新能源车辆，国家也酝酿以补贴的形式进行 鼓励消费。例如，购买新能源轿车可以享受最高 6 万元的补贴，而购 买更为先进的燃料电池车补贴的额度最高可以达到 25 万元。新能源 车相关政策的出台，表明了国家对新能源车发展的政策性支持，以及 表明未来汽车行业的发展方向。 2010 年，中国的汽车销量超过 1800 万辆，国内厂商所占的市场 份额从两年前的 26%上升到了 30%，尽管政府实施的交通管控措施将 对汽车销量产生一定影响，但专家预测，2011 年中国的汽车销量仍
将保持 10%至 15%的增幅。

建议参考一下“中国汽车工业十二五规划”、“节能与新能源汽车发展规划”等资料进行了解，你的问题是没有准确答案的。

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大连市15560826090： 我国汽车工业自身存在的问题和机遇是什么? ？
从诸非言： 2.1.1、生产能力普遍开工不足 我国汽车企业在设计产量上均达到了汽车组装线的经济规模产量,但实际产量普遍未能达到规模经济点.截止2000年底,我国已建成具有...

大连市15560826090： 我国汽车工业在发展过程中存在哪些问题?今后应如何发展?并说明汽车? ？
从诸非言： 我国农业和农村发展的主要矛盾: 农村经济体制尚不完善,农业生产经营组织化程度低,农产品市场体系、农业社会化服务体系、国家农业支持保护体系不健全,构建城乡经济社会发展一体化体制机制要求紧迫;农业发展方式依然粗放,农业基础设施和技术装备落后,耕地大量减少,人口资源环境约束增强,气候变化影响加剧,自然灾害频发,国际粮食供求矛盾突出,保障国家粮食安全和主要农产品供求平衡压力增大;农村社会事业和公共服务水平较低,区域发展和城乡居民收入差距扩大,改变农村落后面貌任务艰巨;农村社会利益格局深刻变化,一些地方农村基层组织软弱涣散,加强农村民主法制建设、基层组织建设、社会管理任务繁重

大连市15560826090： 与发达国家相比,目前我们的汽车工业有哪些不足? - ？
从诸非言： 一、中国汽车工业现状分析 (一)我国汽车企业规模小、投资分散. (二)自主开发能力弱 1、研发费用过低;2、企业对开发技术缺乏重视,没有自主开发的动力,长期陷入“引进技术-国产化-再引进技术-再国产化”这种等距离技术追赶...

大连市15560826090： 与发达国家相比中国汽车发展的优势,存在问题 - ？
从诸非言： 优势是市场足够大,有完整的汽车智造链,产业完整,规模化有节约成本优势和发展潜力.汽车主要的部件科学生产整体落后,这是目前主要的问题.在科学理念上还比较被动,落后,特别是高端出现的问题比较突出.

大连市15560826090： 我国汽车自主品牌快速成长的原因及存在问题 - ？
从诸非言： 原因是中国汽车市场的发展和对国外引入技术的消化整合,问题是出现大量小规模低水平品牌,浪费了不少资源

大连市15560826090： 中国汽车业还有多少发展空间 - ？
从诸非言： 1.从目前来看,汽车还没有其他合适交通工具能替代.2.由于能源匮乏,燃油动力发动机消亡的前景已是清晰可辨.3.今后汽车发展的空间可能是: (1)采用电动机作为动力基本上是个趋势.改进电动机,提高换能效率是一个方向. (2)蓄电池尽管不尽人意,但是目前是就加能源方案.提高电池效能,解决充电问题是一个方向. (3)其他能源发动机,如光、水、空气、生物等作为汽车动力能源.4.其他形式的交通工具也是发展的一个方向,当然首先还是要解决发动机、能源问题.

大连市15560826090： 中国汽车发展现状??? - ？
从诸非言： 我国汽车工业发展现状:1. 国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者.2. 汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式.3. 汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并.4. 人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置.5. 汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争.6. 汽车消费由集团消费转化为个人消费.

大连市15560826090： 中国的汽车行业的未来发展前景?这方面的人才需求情况? - ？
从诸非言： 我国汽车行业现状及发展前景 一、当前国际汽车行业的主要特征 1. 追求规模经济. 目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量 100万辆以上,汽车总产量150万辆以上.对于发展中国家,这一标准则是年产小轿车40万辆以上(含...