法拉利F430和兰博基尼gallerdo哪个好啊？

法拉利和兰博基尼哪个贵？~

这两款车都不错，F430生产了好多年了，但一直很畅销。盖拉多嘛，以前看到一个视频，是车主把自己的盖拉多砸了，因为厂家不给修理，但是盖拉多毕竟是兰博基尼-小牛，漂亮！

　　如果以GT跑车的标准来衡量兰博基尼盖拉多，他无疑是相当出色的，在各方面都要强于摩德纳360。但是当F430出世以后，形势似乎发生了逆转。F430全面超越了他的前辈，只有在转向系统方面，F430虽然比街车版的摩德纳要强，但是却没有其GT版本来得迅速、敏捷。盖拉多和F430都能轻松突破305公里的时速，但是你不能指望他们二位可以用来当作上下班的代步工具，如果你一定要那样做，那么当你把车钥匙交给司机的时候，他们一定会流口水的。

　　在普通的道路上进行刹车测试，盖拉多和F430不相上下，F430的刹车系统只是取得了微弱的优势，只有在湿滑路面上，F430的碳纤维和陶瓷合成材料制成的轻质刹车盘才能将自己的优势显现出来，但是标准版的F430只提供传统材料的刹车盘，选装合成材料的刹车盘需要额外付出15000美元。

　　F430巨大的前挡风玻璃提供了良好的视野，驾驶室宽敞明亮，坐在里面的感觉有点像喷气式战斗机的驾驶舱。而兰博基尼前挡玻璃的倾斜度很大，A柱阻挡了一部分视线，尽管如此盖拉多的整个内饰设计还是相当出色的。自从并入奥迪公司之后，兰博基尼旗下跑车的内饰工艺有了很大提高。超现代风格的皮革和铝金属充满了整个驾驶舱，来自奥迪的HVAC音响系统和双区自动空调让盖拉多有了一些豪华的味道。

　　法拉利F430的仪表板上有一个巨大的转速表，并且有红色和黄色两种背景可以选择，另外你还可以选择碳纤维或铝质中控面板。F430的座椅包裹着碳纤维材质外壳，我们的试车员认为它的支撑度和舒适度都很令人满意。只是身后传来的阵阵吼叫，让我们有些不太习惯，但是也有人认为，正是发动机巨大的声音让他可以专心驾驶。

　　这两部车都是令人朝思暮想的超级跑车，但是风格却极其不同。盖拉多的个性比较保守，驾驶感受沉重，而且最高时速和运动感觉也弱于法拉利F430。但是盖拉多带给你的是具有强烈视觉冲击力的锋利车身，而且有非常浓郁的异国情调，只是缺少了剪刀式车门让人感到一丝遗憾。母公司奥迪给兰博基尼带来了制造豪华车的经验，因此产品的质量控制得非常不错，现在兰博基尼的质量已经比上世纪60年代的品质有了极大飞跃。

　　F430是建立在摩德纳360上的一款全新车型，他更快，更舒适，且操控性更好。另外，如果你想体验F1车手的感觉，没问题，“manettino”按钮可以圆你的梦想。发动机、变速箱和底盘系统大量使用了F1技术，让你深深地感觉到他内在的激情。只要用拇指按下方向盘上的启动按钮，伴随着发动机的轰鸣声，就能绝尘而去了。

款式年份 2005
长/宽/高 4512/1923/1214mm
轴距 2600mm
变速器形式 半自动
排气量 4.308l
功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm
最大扭矩 465/5250N·m/rpm
油耗 综合->18.3l/100Km
最高转速 10000rpm
环保标准 欧III
车体结构 承载式->三厢
车门数 2
座位数 2个
驱动方式 中置后驱
随车附带物品文件 使用说明书，保养手册，随车工具等
保修政策 三年不限里程

法拉利 F430 车身参数

车身颜色 法拉利红/纯黑/亮黄等16种颜色
长/宽/高 4512/1923/1214mm
轴距 2600mm
车漆 金属漆/普通漆
前轮距 1669mm
后轮距 1616mm
最小离地间隙 130mm
前排内部高度 890mm
前排内部宽度 1500mm
前排坐垫长度 530mm
后备厢宽度/离地高度 700/690mm
前排腿部空间 830-1200mm
内饰材料 真皮、复合材料
内饰贴面材料 复合材料
前座中央扶手 无
仪表板显示形式 数字/模拟
仪表板背光颜色 红色/黄色
仪表板灯亮度可调 可调
车顶形式 硬顶
车门数 2
座位数 2个
前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器
后雨刷器 无
行李架 无
玻璃类型 隔热玻璃
车体结构 承载式->三厢
车壳材料 复合材料
底盘保护 底盘整体保护罩
整备质量 1450Kg
承载质量 320Kg
前悬挂形式 双叉臂独立悬架
后悬挂形式 双叉臂独立悬架
减振器类型 液压
前悬挂弹性元件 螺旋弹簧
后悬挂弹性元件 螺旋弹簧
车身高度可调 不可调
座椅表面材料 真皮
前排座椅调节方向 12方向->驾驶座
座椅调节形式 电动
前/后排座椅加热 有
前/后排座椅腰部调节 有
座椅调节记忆位置组数 2
座椅按摩/通风功能 无
运动座椅 有
行李舱容积 250l
行李舱开合方式 遥控->上掀
行李舱灯 有

法拉利 F430 动力&传动参数

功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm
最大扭矩 465/5250N·m/rpm
排气量 4.308l
缸数 8个
每汽缸气门数 4个
每列汽缸凸轮轴数量 双
凸轮轴位置 顶置
气缸排列形式 V型
压缩比 11.3
燃油供给方式 多点电喷
最高转速 10000rpm
增压方式 无
升功率 83.57Kw/l
缸体材料 全铝
缸盖材料 全铝
可变气门行程 无
可变气门正时 无级可调
发动机特有技术 Drive by wire
发动机厂家型号 F136E
变速器形式 半自动
挡杆位置 地排+方向盘后换挡拨片
挡位数 6个
主减速比 4.3
驱动方式 中置后驱
中央差速器锁 无
前桥差速器锁 无
后桥差速器锁 有
加速时间 0-100km/h->4.0s
制动距离 100km/h-0->35.0m
最高车速 315Km/h
电子限速 有
定速巡航系统 无
燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油
油箱容积 95l
油耗 综合->18.3l/100Km
环保标准 欧III
三元催化 有

法拉利 F430 安全&操控参数

驾驶位气囊 有
副驾驶位气囊 有
气囊气帘个数 2
侧气帘（气囊） 无
副气囊锁止功能 有
安全带预收紧功能 有
安全带位置可调 可调
ABS刹车防抱死系统 有
制动力自动分配 有
电子稳定程序 有
循迹控制系统 有
驱动防滑系统 有
电子差速制动 有
主动车身控制系统 有
其它 E-Diff,CST
前制动器类型 盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动器形式 前排座椅中间
动力助力转向 有
助力转向调节 有
转向机类型 齿轮齿条式
最小转弯直径 11.3m
前照灯照射高度车内调 有
前照灯类型 氙气
高位（第三）刹车灯 有
前雾灯 有
前灯自动清洗功能 有
车外灯光关闭延迟 有
前轮胎规格 225/35 ZR 19
后轮胎规格 285/35 ZR 19
轮辋材料 铝
轮辋规格 7.5J*19/10J*19
零压续行 有
备胎规格及数量 非全尺寸备胎->1
备胎放置位置 内藏式
胎压监测装置 有
防盗系统 有
方向盘表面材料 真皮
方向盘调节形式 手动->4方向
多功能方向盘 有

法拉利 F430 舒适性参数

车内中控锁 有
前电动窗 有
后电动窗 无
前电动窗防夹手功能 有
后电动窗防夹手功能 无
后视镜电动调节 有
后视镜加热功能 有
后视镜折叠功能 有
后挡风加热功能 有
后视镜防眩目功能 有
遥控油箱盖 有
GPS导航系统 无
车内阅读灯 有
车外温度显示 有
泊车辅助系统 无
车内灯光关闭延时 有
后窗遮阳帘 无
车载电视 无
车载电话 无
车载罗盘 无
无线上网功能 无
车载冰箱 无
空调系统 有
空调控制方式 自动
后座空调 无
外循环空气过滤器 有
温区个数 1个
压缩机数量 1个
主机功能 CD/MP3/收音机
扬声器数量 5个
CD数量及CD盒位置 6->行李厢/中控台
扬声器布置方式 两前门各2，座椅后1
视频系统 无
怠速噪音 57dB(A)
等速噪音 100dB(A)
电池规格 12V/65Ah
车内12V电源 有
Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。

好像是 F430更快吧 实测不说了毕竟个人水平不同
看看数据吧

f430 gallardo
0-100 4.0 4.2
0-200 12.5 14.2
0-300 40-45秒之间 50秒左右
另外如果说操控的话可能也是f430更胜一筹 但是毕竟我也没开过 我也不知道两车到底谁操控更好
top gear的测试 跑一圈 gallardo 1分25秒多
f430没有测试过但是以我个人经验来说大概在1分23秒多 说说gallardo的成绩吧 1分26秒多是 宝马M5 1分24秒多是克尔维特z06 奥迪R8你知道吗？
跑出了1分24秒多 比gallardo快！ 但是R8加速度比不上gallardo 所以可想而知R8的操控应该在gallardo之上 所以还是f430更好！ f430之上应该是保时捷的911turbo 再往上应该是福特GT 福特GT再往上就是新的保时捷911GT2了！
（全是我个人见解）

个人觉得是兰博。看过TOPGEAR的试车报告的就知道了，F430相比盖拉多要肉得多，在试车赛道上一圈就被甩了几个车身。

同级别跑车
其实性能差不多,但是盖拉多用的是V10发动机
430用的是V8.比较起来盖拉多跑的稍微快点

在中国,这种车速度相差点也没什么区别
看你喜欢圆滑一点的还是方正一点的了

不过我觉得还是盖拉多好点
现在街上跑的430比盖拉多常见

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临西县15553283515： 法拉利f430和兰博基尼盖拉多谁更拉风? - ？
顾萧清脑： 外形 个人觉得蛮牛的外形很有冲击力 给人以压抑的感觉 特别是哑光灰雷文顿那款 太帅气了 很适合男性开 法拉利 外形设计比较温柔 个人觉得 适合女性开吧 喜欢张扬就选择蛮牛 优雅点的就选法拉利 性能来说 不相上下把 操控度 兰博基尼方向盘很沉 不好看 时间长了 胳膊很酸 视线很差 乘坐感受很差 特别难受 开时间长了 腰酸背痛的 个人觉得兰博基尼太能走极端了 法拉利相对来说还比较容易操控 视线能好点 乘坐感受法拉利能好点 但也不适合长时间开 内饰方面兰博基尼太粗糙了 法拉利好点 品牌认知度来看 还是法拉利知名度大 毕竟法拉利先发展起来 在我们这边兰博基尼很少 到是法拉利有接近10辆呢 引擎声音 感觉法拉利好听 呵呵

临西县15553283515： 兰博基尼盖拉多和法拉利F430谁更好些? - ？
顾萧清脑： 兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万 发动机:V10 排量:5.0 马力:500 变速箱:6MTLamborghini Gallardo则是以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场.Gallardo综合了超级跑车...

临西县15553283515： 法拉利F430兰博基尼性能谁最强?？
顾萧清脑： 综合实力最强的应该是F430,操控及动力都很好,但如果比单项动力最好应该三兰博基尼盖拉多,操控最好的三保时捷911TUrbo,兰博基尼的操控一直是他的软肋,因为一般在同级车中兰博基尼的排量最大,发动机也最重,动力一直是他的强...

临西县15553283515： 法拉利F430和兰博基尼盖拉多哪辆好??多少钱? - ？
顾萧清脑： 盖拉多优缺点 · 优点: 拥有兰博基尼的门槛降低了一些,同样能带来视觉和感官的双重刺激. · 缺点: 没有用兰博基尼象征性的铡刀式车门. 有两款车型 Gallardo与 Spyder 厂家报价(人民币:万元) 298.0 /338.0 F430 F430V8 ...

临西县15553283515： 法拉力F430和兰博基尼GALLARDO哪款最好呢?？
顾萧清脑： 两款车都不错!我还是比较喜欢法拉力F430.F430能让你体验F1车手的感觉,只要按一下“manettino”按钮.发动机、变速箱和底盘系统大量使用了F1技术,让你深深地感觉到他内在的激情.只要用拇指按下方向盘上的启动按钮,伴随着发...

临西县15553283515： 法拉利和兰博基尼哪个好?？
顾萧清脑： 法拉利F430采用中置V8引擎,后轮驱动,最大功率490马力,6挡F1变速器,最高时速315km/h,百公里加速只需4秒.而Gallardo(盖拉多)采用双顶置凸轮轴V10发动机,功率500马力,输出510牛顿·米的扭矩这一切造就了这辆紧凑的双座高性能跑车. 从性能各方面比较(这里不做详细说明),盖拉多的性能更胜一筹.但F430的外表更拉风,更容易得到美女的回头率,这两款车是法拉利和兰博基尼最出名的两款车~ 知名度来说,无论在中国还是世界,法拉利更出名!

临西县15553283515： 法拉利F430和兰博基尼盖拉多谁猛?？
顾萧清脑： 法拉利F430它的动力系统来自一台7.0升引擎(绝对的大排量),拥有550马力/404千瓦的最大功率,0-60英里(约合96公里)每小时加速时间为3.4秒;最大时速为200英里以上(约合320公里)每小时.这样的动力还不够,厂家方面还将推出增...

临西县15553283515： 法拉利F430和兰博基尼盖拉多哪个更好驾驶？
顾萧清脑： 法拉利后驱,兰博基尼四驱,运动性能肯定是后驱的跑车好,但你如果技术不是很好的话还是推荐四驱车这样比较安全,大马力的后驱车虽说有很多安全的电子设备辅助你驾驶但还是比较容易出现甩尾...个人喜欢后驱车,我比较喜欢转向过度的感觉...

临西县15553283515： 法拉利F430和兰博基尼gallardo,那个性能好,那个外表漂亮?？
顾萧清脑： 楼上的纯粹不懂 兰博基尼盖拉多已被改款为LP560 如果单纯比较的话还是法拉利F430更为优秀 无论百公里加速,中途加速,极速,还有引擎的活塞冲程都属F430最好 最重要的是做工绝对是F430的最精密而且更加人性化 仪表盘清晰明了且操作不繁琐 而盖拉多却恰恰相反了,唯一能和430一叫高低的也只有他的四轮驱动系统了 还有就是造型独特 不过本人认为还是430比较好看 而且430有多种底盘模式.采用最先进的F1变速箱和换挡拨片,换挡过程仅需0.02秒完成.两款车都是男士的选择.盖拉多的基本价格在340万加税 430的价格在310万左右 如果选择的话我相信楼主已经很明确了,就看你自己的选择了

临西县15553283515： 法拉利F430跟兰博基尼盖拉多的加速性能哪个好？
顾萧清脑： 法拉利F430好、虽然430用的是V8、兰博基尼用的V10、但是法拉利的V8自吸气、加上轻量化了车身、而且引擎输出也有500匹马力左右!我在优酷上看过对比测试视频、结论也是430强一点!