动车上的广西女神修理工，一般都在怎样的环境下工作呢？
在封闭的动车组维修车间，车间里的温度相当高，差不多在40-50摄氏度，工作环境可以说是非常恶劣。
一、动车上的广西女神修理工修理工一般都是男性为主，很少很少有女性，基本上100个修理工能找出那么一位女性来，平常生活中不论是汽车修理工还是电动车还是日常家电等修理工基本上都是男性。
在南宁动车所内，他们的维修工配备比例接近于男女1：1，这些女维修工不仅要担当起分析任务，也要像男同事一样干重活。在这里男维修工和女维修工没有任何男女分别，都是维修工，都在为动车的安全工作。
其中有一名特别优秀的女维修工郑双双，在动车维修组已经工作了8个年头，她当时感觉动车特别神秘，自己非常向往就申请过来了。郑双双对自己的工作特别热爱，她和同事们都认为自己的工作关系到列车运行安全，作为一名动车女医生，非常自豪；在平时工作中也是毫不退缩，可以和男同事一样扛起重担。并且郑双双认为动车穿越大半个中国，自己作为一名修理工身上很有使命感。
二、工作环境比较恶劣我们乘坐动车感觉特别的舒适，不论从环境还是温度上，当车停下来时等待修理工检修时，却是另一番模样。车子所在的环境相对比较封闭，车子也没有发动，更没有空调可以降温升温，当车子检修时其他环节持续产生的过多热量无法排除，就会一直存在在封闭的工作环境里，车间犹如大火炉一般。
我们在外面感觉凉爽透气时，他们在里面犹如大火炉一般，在最热的时候，里面的温度差不多能达到50多度。在这样的环境里工作可以说是非常锻炼人的吃苦能力和耐性，一般人是很难承受住。
最后：了解到这个行业后，我特别的佩服那些动车上的广西女神修理工，她们真的太伟大了，她们才是我们应该敬佩的女神，我们学习的榜样。
动车组维修车间里，由于环境相对封闭，使得在动车检修当中的其他环节持续产生的过多热量无法向外排出，还有些环节需要高温来进行作业
她的日常工作是在一个高温密闭的环境，人称“大火炉”。
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