飞碟技术难点在哪里？
飞碟一直都在人类的梦想中，它常跟外星人联系在一起。虽然科学天才达芬奇和特斯拉等都曾设计过，但至今仍未付诸研发，个人认为主要是卡在推动力技术难点上，也就是大家常说的反重力。
飞碟通常是指不明飞行物，简称UFO，中国古人称为星槎，是一种能瞬时移动的飞行器。古今中外的飞碟目击事件层出不穷，是假是真，没人说得清楚，其中有著名的科学家列昂纳多·达芬奇和尼古拉·特斯拉。
设计过飞碟的科学家达芬奇是意大利文艺复兴时期的著名画家和全才科学家，他创作过《蒙娜丽莎》等名画，也绘制过直升飞、鸟类飞行器以及飞碟等模型。但他1493年制作的鸟类飞行器没有飞起来。
另一个科学天才 特斯拉 在1928年成功设计出了小型飞机“飞炉”，并获得专利，但缺经费没能制成。后来军用的垂直起落机就是以此为基础设置的，看来他的“飞炉”已经具备了无需跑道直接起飞的能力。
特斯拉还曾设计过“没有机翼、没有副翼、没有螺旋桨、没有其它外部装置的飞机”，这种飞机“飞行速度极高，完全通过反作用实现续航和驱动，既可以通过机械方式又可通过无线方式来控制...可发射导弹击中几千英里外的目标”。这种飞行器跟报道中UFO的“碟形，悬浮在空中，瞬时移动”很相似。不过可惜，这项研究也只有图纸，没有制成。
不过特斯拉在1936年所著的《引力的动态理论》被科学界称为大统一场理论的先驱，该理论是万有引力的延伸。他认为 宇宙是存在以太的，并且是引力的介质，通过电磁场高速旋转能带动以太的运转，而改变引力方向与大小 。
现代飞行器这好比是给以后飞行器的推动力指出了方向，通过电磁场就能改变引力大小与方向，这样的飞行器目前公开的还没有。据有网友爆料说美国在2019年已研制出了一种反重力飞行器“TB-3B黑色蝠鲼”，它是以“磁场中断器”形成一个漩涡磁场，可抵消地球89%的重力，并在俄勒冈空军基地进行了试飞，于是俄勒冈州波特兰市上空一个三角形飞行物的照片在网上疯传。当然美国从没有公开证实过它，可能是网友眼花或是看错了。
虽然用电磁力来推动飞行器目前还没有实行研制，但很多国家都利用燃气发动机或电动机进行了尝试。
早在二战时的1952年，纳粹德国航空专家斯彻里沃就宣告，自己在1944年已经完成了碟形飞行器的蓝图，有望1945年试飞。而后来苏联军的反攻却让此没能实现，不过后来斯彻里沃去世后，确实在他的遗物中发现了这种飞行器的图稿。纳粹的飞碟能源可能是核能，或利用微波或激光不断输送能量的一种无线传输装置的悬浮动力系统。
其次是美国，因为二战胜利后，美国获得了大量纳粹的 科技 资料。1955年，美国的希尔公司就面世了“VZ-1飞台”的碟形飞行器，它的动力就是两台30kw的发动机，时速是24km。1980年，摩尔公司又推出了一款涵道风扇的“XM-4飞盘”，由4台30kw的发动机为8架涵道风扇提供动力促使向下的快速气流，而形成升力。
而像特斯拉描述的电磁飞行器就是类似现在的高温超导漂浮飞行器，可这样的电磁转向及推进装置还在理论上，还没有哪个科学家或团队研发出来。
目前最快的飞行器当属美国在2018年8月发射的帕克太阳飞行器，它的速度达到了192.2km/s，是地球逃逸速度的17倍。
不过人类的飞行器已经问世了近一个世纪（从特斯拉的飞炉算起），核能、太阳能、电磁能...都已有不小成果，假以时日，人们所说的瞬时移动的飞碟应该不远了。而像特斯拉描述的电磁力能改变引力大小与方向的 科技 真能研发出来，不是连时空也能穿越了？难怪他可以制造出“球状闪电”呢！
“飞碟”（碟形飞机）的发展显然可以追溯到第二次世界大战。由于大部分工作都是高度机密的，许多细节都不确定。
多年来，美苏提出了多种碟形飞机方案，其中一些曾经建造过。其中最有文献记载的是亚瑟·萨克的AS-6试验机，这是一架小型轻型飞机，在第二次世界大战开始前制造。
二战期间，一些设计者对碟形机翼进行了一些研究。在设计工程师查尔斯·齐默曼的领导下，吉斯·沃特领导了一系列的设计，最终产生了“沃特飞行烙饼”，也许是第一架出于空气动力学原因明确设计成圆盘的飞机。一般来说，与翼展(侧边长度)相比，具有大弦长(前后长度)的机翼，用机翼的展弦比来描述，由于诱导阻力大，性能非常差。避免这个问题的一个方法是将翼尖逐渐变细到一个点，这就是为什么超级喷火使用椭圆形平面形状。在烙饼上，这被带到了一个极端，导致飞机有一个巨大的机翼和非常低的机翼载荷，允许它轻松地从航空母舰上起飞。“烙饼”的发动机被移到机翼的末端，以进一步减少气流在那里引起的阻力。当这种设计在战后时期飞行时，喷气发动机已经使这种设计过时，美国海军也失去了兴趣。
战后，德国科学家安德烈亚斯·埃普声称，他在战争期间提出了碟形飞机的想法，这是他在小型碟形靶机上的工作的发展。不管他的想法如何，这个概念据说是在纳粹德国发展起来的，尽管声称飞行原型似乎不太可能。美国中情局解密文件显示，德国科学家收集了许多关于圆盘状飞机设计的报告，但这些报告质量可疑。
根据埃普的说法，几个从事该项目的德国科学家和没有从事该项目的埃普被认为是被苏联招募的，他们继续为苏联设计碟形飞行器原型。这一说法似乎缺乏支持证据。埃普声称在1947年退出了苏联的计划，带着他的知识为美国工作。
在美国，许多试验性的碟形飞行器显然是随着洛克希德公司为美国空军和中央情报局服务而秘密进行的项目。飞碟具有垂直起降设计的优势 ，因此避免了对跑道容易损坏的弱点，同时其形状非常适合散射雷达波的隐形飞行器。这些早期的设计显然是由涡喷发动机驱动的，涡喷发动机利用柯恩达效应驱动水平旋翼提供升力。
美国显然是为了平息对飞碟军事性质的猜测，1952年7月举行了一次新闻发布会，约翰·桑德福德少校否认对飞碟有任何了解，退役的唐纳德·凯霍少校宣布他相信飞碟来自外星人。1957年，凯霍成为民用不明飞行物组织NICAP(国家航空现象调查委员会)的负责人，据信该组织也被中情局的几名秘密成员渗透。
与此同时，在加拿大，加拿大Avro公司也试图开发碟形飞行器，最初由加拿大政府资助。约翰·弗罗斯特在试验制造更高效喷气发动机的不同方法时就开始了这一设计，最终安装在一个大型碟形装置上，废气排向外面。然后，他将尽可能小的机身包裹在发动机周围，将排气管排到后面。对于垂直起落飞机，飞机坐在尾部起飞和着陆，在向前飞行中产生升力，就像一个大三角翼。
弗罗斯特也开始对柯恩达效应产生升力感兴趣，最终放弃了最初的三角翼设计，取而代之的是真正的碟形。在这个模型中，发动机排气被环绕飞机的襟翼引导到整个飞行器下方，允许飞行器“水平和垂直”地起飞和降落。一旦飞行，襟翼会稍微倾斜，在指向后方时产生一个小的下压力。传统方法产生的升力很小，发动机排气将通过引导飞行器周围的气流来构成“人造机翼”。他提供了一些越来越引人注目的性能评估，在24000米达到4马赫的性能，在这一点上，美国空军提供了606A武器系统项目下的资金支持。结果是直径为8.9米的Y2超音速飞机项目。
测试很快揭示了整个概念是不可行的，这种飞行器在超音速时会非常不稳定。尽管如此，Avro公司仍继续该项目的亚音速设计工作——银虫计划。正在寻找战场运输和支持解决方案的美国陆军对银虫计划很感兴趣，他们接管了大部分项目资金。银虫的最终结果是Avrocar或VZ-9AV，实际上(无意中)是气垫船的原型，而不是1961年公开的碟形飞机。Avro公司在1959年经历财政困难后，对未来项目的资助显然转向贝尔飞机公司。与此同时，直升机被证明是美国陆军正在寻找的解决方案。
20世纪80年代，关于三角形不明飞行物的报道揭露了另一个机密项目——F-117夜鹰的存在，该项目于1988年11月公开。
碟形飞机没有大量服役的难点在于控制技术，不像飞机有容易操作的控制面，飞碟飞行控制比飞机复杂得多。飞碟从二战到现在，至少已有七十多年 历史 ，市场只出现了一些多旋翼类似飞碟的小型玩具无人机，可见难度。
“飞碟”对于每个人都很神秘，然而从现在 科技 制造一架亚音速的隐形“圆形飞行器”应该没什么问题，可就是没有成功！难道它没有实用价值？
在现实中不少人对“飞碟”亲眼目睹，这个应该成为事实，但很多人说是“外星来客”，然而这是没有依据的，所以我们应该理智的分析一下它是从哪里来的！
首先要了解“飞碟”的特征与性能！
经过目睹人士透露:“飞碟”是圆形、中间扁平延伸，朝下面发出“蓝光”，时而有闪烁的灯光，在空中“极速”的飘逸，时而旋停，时而“隐身”，突然消失……。
， 我们根据现在的 科技 不难从上面可以看出，“蓝光”是动力，“闪烁的灯光”就是信号感应灯，方便降落；他们所说的极速移动，其实是他们的视觉:“飞碟” 是在高速飞行中，又因为这种飞行器的外层涂一层隐形装甲，但在不同的角度肉眼可能会发现它，因此在“时间差”的情况下，它的移动就成了“光速”……；
这样的“飞碟”目前 科技 应该可以制造出来，第一，目前已经有了“超音速飞机与导弹”，这样的动力应该加以匹配，不成问题！
第二:在不少的报道中，“飞碟失败”是平衡失控引起的，然而现在现实生活中很多 科技 可以借鉴，比如“平衡车系统”，“无人机系统”还有“无人驾驶技术系统”等等，这样的系统能够在失衡的状态下自动快速调节。
第三:隐身技术，现在是一个“公开”秘密，世界上几个大国都以掌握，还有德国发明的“隐身衣”就是“麻痹肉眼”的最好材料，
当然光有这些技术是不行的，还要方向“掌控”系统，至于这个要点，我建议用8个以上战斗机“尾喷”，因为圆形优点是——能在飞碟中间“外延部分”安装单个动力“喷嘴”，这些“喷嘴”可以自由调节方向，这个功能可以前后左右、上下移动与旋停，它的动力足够超过世界上如何飞行器，这样的飞行器飞行方向是优点是——垂直起降、斜上飞行、空中旋停、极速直上与降落、还可以自由曲线飞行、……。
这种飞行器的航电综合系统极为复杂，能够让它“活跃”就要看那些工程师们的了，如果一旦成功，真正“飞碟”就有望了……！
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思茅区17234851063： UFO存在的理由 - ？
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思茅区17234851063： 让人来制造UFO不是好吗?？
德到小眉： UFO的话如果跟我们人类的燃料一样,它就是我们人类制造的.UFO存在的话,它的技术是很难被分析的,飞船材料、推进剂、发动机、电子设备、信息接收与发射装置,还有宇宙绘测地图,都是远远超于人类的理解能力的,所以我无法给你答案. UFO或飞船是否能超过光速,那种事是绝对不会发生的,生命体如果以光速或超过光速的速度飞行的话,肌体和大脑都会严重受损甚至会死亡.UFO超越光速的,其实你不能相信眼睛的影像,因为它可能是从这个纬度跳到另一个纬度又跳回来.(宇宙时间也许是多维度空间) 这种事你可以参阅下狭义和广义相对论.
思茅区17234851063： 有人试制过UFO吗?进展如何呢?？
德到小眉： 有啊,是国外的,制作后发现飞碟其实很难驾驶也很难升空(ps飞碟的造型无法像飞机那样利用气流升空)他所制作的飞碟只能飞离地面3~5米,驾驶员是一个经验充足的飞行员,他驾驶一段时间后下飞碟的第一句话是头很晕想吐,我们都知道飞行员的平衡能力是很强的,何况是经验丰富的飞行员,这也就说明了飞碟在像地球这样的大气平流层以下的空间中是很难飞行的.这样可以推出几点:1.外星人的星球可能和地球本身性质不同 2.外星人有足够的能量用于推动飞碟 3.外星人更容易掌握平衡 4.外星人有可以推动飞碟的更先进的科技
思茅区17234851063： 我想制造飞碟,基本原理是:用H2(g)+F2(g)→2HF(g)+270kJ产生的能量转换来完成,产生气压,理论是否可行? - ？
德到小眉： 不可行,一是HF污染,二是化学能不够给力的 H2O的生成热约240KJ,HF也不过270KJ,哪里有差,速度也只能差一点点 高速下你想要增加一点点速度,要付出极大的阻力代价,多个百分之十几的动力是可以增加一些速度,但肯定还是与你理想中的有一大段差距 还有装F2的容器很贵的 依我看,液氧和煤油就很棒了(不是开玩笑的,有些火箭就是用它们当燃料) NASA有做冲压发动机,用燃油做燃料,大气助燃,可以飞到二十几马赫你这想法有创意但是效能上并没有比较好,还得付出极大的环保,和成本代价
思茅区17234851063： 质子火箭是指物体的质子吗 - ？
德到小眉： 质子是原子核中带电的粒子,一个质子带有一个正电荷,在电场的作用下可以被加速.当质子被电场加速到一定速度喷射出去时就能获得反作用力.用这种原理获得动力的火箭就叫质子火箭.普通火箭用的是化学燃料获得动力,由于化学燃料的...
思茅区17234851063： 以现有技术把战斗机制造成飞碟状,会出现什么问题?所谓飞碟状,指得 ？
德到小眉： 我想应该是三个碟子,内碟是二个,上下合扣,这是不转的,(否则人受不了),外碟一个,包罩在 内碟外,是旋转的,上面布满螺旋齿叶,作为上升和前进的动力工具.
思茅区17234851063： 世界上真的存在外星人吗? - ？
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思茅区17234851063： UFO是未来的人吗? 飞碟就是时光机吗? - ？
德到小眉： 飞碟未来说在几百万年后,或几亿年你想都不敢想的时代,我们后代可能早以造出了时空穿梭器之类的机器了!只要我们人类能想到的,难道几百万年或几亿年后还办不到吗? 我们的后代之因为整天在天上飞,是因为他们不能跟我们接触,要...
思茅区17234851063： 跳出框框,放眼未来.我国何时能制造出象飞碟那样来去自由,瞬间即逝? ？
德到小眉： 法国科学家正在研究飞碟的技术,他们认为只要用足够的能量在飞行器前面形成超真空,使飞行阻力为零就能实现飞碟的飞行能力.但实现超真空需要的瞬间和持续能量都很惊人,传统能量都无法做到,而核能应用又太复杂.所以有人在尝试打破常规的超级能量,但这可不是一朝一夕能办到的.在中国这样一个处处造假,干事业的人背后有无数双黑手的环境里......嘿嘿,还是等着N百年后仿制别人的吧.
