J6P发动机故障代码P3043?
这个是发动机警告灯,应该是发动机有故障,需要用诊断仪读取具体的故障码,按照码的解释查找可能的原因,结合具体故障现象确定解决,也可能只是设置问题,或排放问题。
你好,根据你的描述,可能是缺刹车油,或者真空不够导致的,你需要检查一下刹车油的液面和真空气管是否破裂?
希望能帮到你
发动机故障灯亮
、加速无力进厂维修。车辆进厂时未熄火,踩了一下加速踏板,发现车辆加速一胜能相当缓漫。
故障诊断:乍一看,该车装有2个蓄电池,以为是24V系统,本厂并无24V故障诊断仪,故用推理诊断法。该车配置博世EDC17C55的电喷柴油(高压共轨)系统,引起加速无力不外乎两种情况:①油路问题,包括高低压油路进气或者低压燃油供油不足;②电路问题(主要是加速踏板信号)。而电路问题通常是可以通过断开系统供电过10rmn装复判断,在短时间内(启动后3s内)故障现象不明显。首先,为了初步排除电控系统问题,断开蓄电池线10min,装复后试图启动车辆,结果车辆成功启动要非常长时间(超过10s),启动后,车辆原地加速无力,同时仪表的发动机故障灯再次点亮。如果不踩下加速踏板,过10s左右,有时候原地熄火。通过上述操作发现故障依旧,初步判断为油路问题。而油路问题,一般是供油不足、油路进气或者喷油器回油过多导致。首先考虑的是供油不足,以及进油管路有空气的情况,于是按压手油泵数次,直到它变“硬”,然后启动车辆(仍需10s以上),踩下加速踏板,发现车辆加速有力,但如果不坚持连续按压手油泵,过约20s车辆怠速会熄火,如果连续按压手油泵,车辆不会熄火,观察柴油滤清器(粗滤)与油水分离器(精滤)的连接管,发现有裂纹,如图1所示。故障判断:低压供油有空气。解决方案:更换柴油滤清器、更换油水分离器,更换柴油供油软管。
故障排除:更换柴油滤清器,更换油水分离器,更换油水分离器往高压油泵柴油软管、油水分离器与柴油格之间的软管的后排空,试车车辆加速有力。试车20多千米后故障不再现,同时车辆成功启动时间大大缩短(约3s左右),故障解决。
故障总结:
(1)电喷柴油车(高压共轨与电喷VE泵为运用最多的柴油电喷系统),用于货车、皮卡的大多数为高压共轨,该类系统加速无力,甚至怠速熄火的大部分原因为供油故障(包括喷油器回油量太多),尤其是“自吸”即不使用电动燃油泵作为低压供油的车。而供油故障大部分又是由于年久老化,所谓年久,即使用5年以上,或者总行驶里程20万千米以上的车。而如果是供油管老化进气,则车辆的故障现象为:成功启动时间过长、再熄火后马上再启动时间能年湘对缩短,但正常行驶,动力损失很小。如果怀疑供油管进气,可以一个人不断地按压手油泵,另外一个人启动车辆,如果车辆启动时间相对缩短,对于有怠速熄火现象的车辆,按此操作后怠速不再熄火,即基本可以判断为低压供油漏气。如果我们仔细观察低压燃油塑料管,可以看到各处有裂纹。
(2)现在,很多师傅对于发动机故障灯亮的故障判断主要还是靠诊断仪,而在特定条件下(如手头确实没相应的故障诊断仪),对于发动机故障灯亮的某些故障现象也可以100%判定故障源,但要有足够依据。
(3)本案例之所以能够几乎100%判断故障为低压油路漏气,是因为第一次按压手油泵启动成功后马上踩下加速踏板,发动机加速有力,且发动机运行约10s后,发动机故障灯熄灭,同时观察到低压油管有裂纹的现象。
(4)在对系统理解不透彻的情况下,即使你有故障诊断仪,你也不知道到底是哪里的问题,因为有些故障码,由于故障诊断仪软件或者是版本的问题,是“无解”的。本案例在后来了解到系统的确是12V电压后,用X431PR03S+进系统读取故障码,却发现了如图2所示的乱码。
(5)本案例在解决了加速无力后,启动时间比原来大大缩短(3s内就可成功启动,原来要10s),再现佐证原来故障现象是由于低压系统有泄漏(漏气)引起。
一辆行驶里程超30万km、配置4JB1CN发动机及博世EDC17C55电喷系统的2017年五十铃货车。该车由于
发动机故障灯亮
、加速无力进厂维修。车辆进厂时未熄火,踩了一下加速踏板,发现车辆加速一胜能相当缓漫。
故障诊断:乍一看,该车装有2个蓄电池,以为是24V系统,本厂并无24V故障诊断仪,故用推理诊断法。该车配置博世EDC17C55的电喷柴油(高压共轨)系统,引起加速无力不外乎两种情况:①油路问题,包括高低压油路进气或者低压燃油供油不足;②电路问题(主要是加速踏板信号)。而电路问题通常是可以通过断开系统供电过10rmn装复判断,在短时间内(启动后3s内)故障现象不明显。首先,为了初步排除电控系统问题,断开蓄电池线10min,装复后试图启动车辆,结果车辆成功启动要非常长时间(超过10s),启动后,车辆原地加速无力,同时仪表的发动机故障灯再次点亮。如果不踩下加速踏板,过10s左右,有时候原地熄火。通过上述操作发现故障依旧,初步判断为油路问题。而油路问题,一般是供油不足、油路进气或者喷油器回油过多导致。首先考虑的是供油不足,以及进油管路有空气的情况,于是按压手油泵数次,直到它变“硬”,然后启动车辆(仍需10s以上),踩下加速踏板,发现车辆加速有力,但如果不坚持连续按压手油泵,过约20s车辆怠速会熄火,如果连续按压手油泵,车辆不会熄火,观察柴油滤清器(粗滤)与油水分离器(精滤)的连接管,发现有裂纹,如图1所示。故障判断:低压供油有空气。解决方案:更换柴油滤清器、更换油水分离器,更换柴油供油软管。
故障排除:更换柴油滤清器,更换油水分离器,更换油水分离器往高压油泵柴油软管、油水分离器与柴油格之间的软管的后排空,试车车辆加速有力。试车20多千米后故障不再现,同时车辆成功启动时间大大缩短(约3s左右),故障解决。
故障总结:
(1)电喷柴油车(高压共轨与电喷VE泵为运用最多的柴油电喷系统),用于货车、皮卡的大多数为高压共轨,该类系统加速无力,甚至怠速熄火的大部分原因为供油故障(包括喷油器回油量太多),尤其是“自吸”即不使用电动燃油泵作为低压供油的车。而供油故障大部分又是由于年久老化,所谓年久,即使用5年以上,或者总行驶里程20万千米以上的车。而如果是供油管老化进气,则车辆的故障现象为:成功启动时间过长、再熄火后马上再启动时间能年湘对缩短,但正常行驶,动力损失很小。如果怀疑供油管进气,可以一个人不断地按压手油泵,另外一个人启动车辆,如果车辆启动时间相对缩短,对于有怠速熄火现象的车辆,按此操作后怠速不再熄火,即基本可以判断为低压供油漏气。如果我们仔细观察低压燃油塑料管,可以看到各处有裂纹。
(2)现在,很多师傅对于发动机故障灯亮的故障判断主要还是靠诊断仪,而在特定条件下(如手头确实没相应的故障诊断仪),对于发动机故障灯亮的某些故障现象也可以100%判定故障源,但要有足够依据。
(3)本案例之所以能够几乎100%判断故障为低压油路漏气,是因为第一次按压手油泵启动成功后马上踩下加速踏板,发动机加速有力,且发动机运行约10s后,发动机故障灯熄灭,同时观察到低压油管有裂纹的现象。
(4)在对系统理解不透彻的情况下,即使你有故障诊断仪,你也不知道到底是哪里的问题,因为有些故障码,由于故障诊断仪软件或者是版本的问题,是“无解”的。本案例在后来了解到系统的确是12V电压后,用X431PR03S+进系统读取故障码,却发现了如图2所示的乱码。
(5)本案例在解决了加速无力后,启动时间比原来大大缩短(3s内就可成功启动,原来要10s),再现佐证原来故障现象是由于低压系统有泄漏(漏气)引起。
一辆行驶里程超30万km、配置4JB1CN发动机及博世EDC17C55电喷系统的2017年五十铃货车。该车由于
发动机故障灯亮
、加速无力进厂维修。车辆进厂时未熄火,踩了一下加速踏板,发现车辆加速一胜能相当缓漫。
故障诊断:乍一看,该车装有2个蓄电池,以为是24V系统,本厂并无24V故障诊断仪,故用推理诊断法。该车配置博世EDC17C55的电喷柴油(高压共轨)系统,引起加速无力不外乎两种情况:①油路问题,包括高低压油路进气或者低压燃油供油不足;②电路问题(主要是加速踏板信号)。而电路问题通常是可以通过断开系统供电过10rmn装复判断,在短时间内(启动后3s内)故障现象不明显。首先,为了初步排除电控系统问题,断开蓄电池线10min,装复后试图启动车辆,结果车辆成功启动要非常长时间(超过10s),启动后,车辆原地加速无力,同时仪表的发动机故障灯再次点亮。如果不踩下加速踏板,过10s左右,有时候原地熄火。通过上述操作发现故障依旧,初步判断为油路问题。而油路问题,一般是供油不足、油路进气或者喷油器回油过多导致。首先考虑的是供油不足,以及进油管路有空气的情况,于是按压手油泵数次,直到它变“硬”,然后启动车辆(仍需10s以上),踩下加速踏板,发现车辆加速有力,但如果不坚持连续按压手油泵,过约20s车辆怠速会熄火,如果连续按压手油泵,车辆不会熄火,观察柴油滤清器(粗滤)与油水分离器(精滤)的连接管,发现有裂纹,如图1所示。故障判断:低压供油有空气。解决方案:更换柴油滤清器、更换油水分离器,更换柴油供油软管。
故障排除:更换柴油滤清器,更换油水分离器,更换油水分离器往高压油泵柴油软管、油水分离器与柴油格之间的软管的后排空,试车车辆加速有力。试车20多千米后故障不再现,同时车辆成功启动时间大大缩短(约3s左右),故障解决。
故障总结:
(1)电喷柴油车(高压共轨与电喷VE泵为运用最多的柴油电喷系统),用于货车、皮卡的大多数为高压共轨,该类系统加速无力,甚至怠速熄火的大部分原因为供油故障(包括喷油器回油量太多),尤其是“自吸”即不使用电动燃油泵作为低压供油的车。而供油故障大部分又是由于年久老化,所谓年久,即使用5年以上,或者总行驶里程20万千米以上的车。而如果是供油管老化进气,则车辆的故障现象为:成功启动时间过长、再熄火后马上再启动时间能年湘对缩短,但正常行驶,动力损失很小。如果怀疑供油管进气,可以一个人不断地按压手油泵,另外一个人启动车辆,如果车辆启动时间相对缩短,对于有怠速熄火现象的车辆,按此操作后怠速不再熄火,即基本可以判断为低压供油漏气。如果我们仔细观察低压燃油塑料管,可以看到各处有裂纹。
(2)现在,很多师傅对于发动机故障灯亮的故障判断主要还是靠诊断仪,而在特定条件下(如手头确实没相应的故障诊断仪),对于发动机故障灯亮的某些故障现象也可以100%判定故障源,但要有足够依据。
(3)本案例之所以能够几乎100%判断故障为低压油路漏气,是因为第一次按压手油泵启动成功后马上踩下加速踏板,发动机加速有力,且发动机运行约10s后,发动机故障灯熄灭,同时观察到低压油管有裂纹的现象。
(4)在对系统理解不透彻的情况下,即使你有故障诊断仪,你也不知道到底是哪里的问题,因为有些故障码,由于故障诊断仪软件或者是版本的问题,是“无解”的。本案例在后来了解到系统的确是12V电压后,用X431PR03S+进系统读取故障码,却发现了如图2所示的乱码。
(5)本案例在解决了加速无力后,启动时间比原来大大缩短(3s内就可成功启动,原来要10s),再现佐证原来故障现象是由于低压系统有泄漏(漏气)引起。
一辆行驶里程超30万km、配置4JB1CN发动机及博世EDC17C55电喷系统的2017年五十铃货车。该车由于
发动机故障灯亮
、加速无力进厂维修。车辆进厂时未熄火,踩了一下加速踏板,发现车辆加速一胜能相当缓漫。
故障诊断:乍一看,该车装有2个蓄电池,以为是24V系统,本厂并无24V故障诊断仪,故用推理诊断法。该车配置博世EDC17C55的电喷柴油(高压共轨)系统,引起加速无力不外乎两种情况:①油路问题,包括高低压油路进气或者低压燃油供油不足;②电路问题(主要是加速踏板信号)。而电路问题通常是可以通过断开系统供电过10rmn装复判断,在短时间内(启动后3s内)故障现象不明显。首先,为了初步排除电控系统问题,断开蓄电池线10min,装复后试图启动车辆,结果车辆成功启动要非常长时间(超过10s),启动后,车辆原地加速无力,同时仪表的发动机故障灯再次点亮。如果不踩下加速踏板,过10s左右,有时候原地熄火。通过上述操作发现故障依旧,初步判断为油路问题。而油路问题,一般是供油不足、油路进气或者喷油器回油过多导致。首先考虑的是供油不足,以及进油管路有空气的情况,于是按压手油泵数次,直到它变“硬”,然后启动车辆(仍需10s以上),踩下加速踏板,发现车辆加速有力,但如果不坚持连续按压手油泵,过约20s车辆怠速会熄火,如果连续按压手油泵,车辆不会熄火,观察柴油滤清器(粗滤)与油水分离器(精滤)的连接管,发现有裂纹,如图1所示。故障判断:低压供油有空气。解决方案:更换柴油滤清器、更换油水分离器,更换柴油供油软管。
故障排除:更换柴油滤清器,更换油水分离器,更换油水分离器往高压油泵柴油软管、油水分离器与柴油格之间的软管的后排空,试车车辆加速有力。试车20多千米后故障不再现,同时车辆成功启动时间大大缩短(约3s左右),故障解决。
故障总结:
(1)电喷柴油车(高压共轨与电喷VE泵为运用最多的柴油电喷系统),用于货车、皮卡的大多数为高压共轨,该类系统加速无力,甚至怠速熄火的大部分原因为供油故障(包括喷油器回油量太多),尤其是“自吸”即不使用电动燃油泵作为低压供油的车。而供油故障大部分又是由于年久老化,所谓年久,即使用5年以上,或者总行驶里程20万千米以上的车。而如果是供油管老化进气,则车辆的故障现象为:成功启动时间过长、再熄火后马上再启动时间能年湘对缩短,但正常行驶,动力损失很小。如果怀疑供油管进气,可以一个人不断地按压手油泵,另外一个人启动车辆,如果车辆启动时间相对缩短,对于有怠速熄火现象的车辆,按此操作后怠速不再熄火,即基本可以判断为低压供油漏气。如果我们仔细观察低压燃油塑料管,可以看到各处有裂纹。
(2)现在,很多师傅对于发动机故障灯亮的故障判断主要还是靠诊断仪,而在特定条件下(如手头确实没相应的故障诊断仪),对于发动机故障灯亮的某些故障现象也可以100%判定故障源,但要有足够依据。
(3)本案例之所以能够几乎100%判断故障为低压油路漏气,是因为第一次按压手油泵启动成功后马上踩下加速踏板,发动机加速有力,且发动机运行约10s后,发动机故障灯熄灭,同时观察到低压油管有裂纹的现象。
(4)在对系统理解不透彻的情况下,即使你有故障诊断仪,你也不知道到底是哪里的问题,因为有些故障码,由于故障诊断仪软件或者是版本的问题,是“无解”的。本案例在后来了解到系统的确是12V电压后,用X431PR03S+进系统读取故障码,却发现了如图2所示的乱码。
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五菱荣光国6p046200故障码是什么意思
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马6p2088发动机故障码 请专业人士帮忙.谢谢!
机油控制阀电路电压低。检查机油控制阀,电路,PCM.
哈弗H9变速箱故障码170074?
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解放勾6p460马力怠速着火发动机抖动是什么原因?
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09年的凯迪拉克,故障码解释一下
评论 收起 匿名用户 2017-07-25 展开全部 这个你最好用故障诊断仪连接obd接口,然后去进行行车电脑的读码,然后去判断什么系统出现问题。 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是? 评论 收起 匿名用户 2018-04-01 展开全部 你好,这种故障码可能是错误的,代码建议用专用电脑检测一下。
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