领跑新能源汽车 t03后备箱封闭吗？
#零跑车主说#因为接了个项目，这两年突然就来到了广州南沙干活，为了日常通行方便就买下来了现在开着的这台 零跑T03来代步，现在行驶了差不多也得有3000km了，整体用车感受还是比较不错的，虽然也有一些小问题存在。
我是搞装修的，平常就是代步和拉东西用车，最主要的肯定就是想要为了省钱，日常不想给车花费太多钱和精力，所以就听朋友介绍，打算买台新能源汽车。刚开始图便宜也想买过那个五菱宏光 mini EV这款车，但是发现后备箱空间真的太小了也就放弃了。而现在对我来说，零跑T03基本上达到了我想省钱的这个目的，偶尔还能帮我拉些像门锁这类的散件儿，跑跑业务什么的都挺方便的。
我个人比较满意的肯定首先是T03的续航了，官方说它续航能有个403km的样子，而我自己平时开的话载上200斤左右的货，感觉下来也能跑个350km左右的样子，在续航上虽然与官方说的有些差距，但是毕竟大家实际用车基本都缩水，这个缩水数据也还算是相对比较不错的了。其次就是在充电上，这车快充基本两个多小时就能差不多充满电，每次差不多40块钱就能搞定充电费用，对比燃油车真的是省下来了不少的钱。而我有时候也会选择去公司慢充，因为原厂是给了一个充电线的，用个三岔头充电板就可以完美解决充电问题，总体还是还是非常方便的。
当然了买它我主要也是觉得T03这款车开起来比较的不错，整体质感上要比同级别的车型好上不少。买车的时候也去试驾过不少的车型，像是欧拉啊奇瑞啊等新能源产品都对应开过，感觉它们要不是油改电的做法，空间利用率上不高又比较的难开，要么就是电机介入的很突兀且底盘整体行驶质感不好，比较零散。但零跑T03据说是自己开发的纯电动车平台，开起来也确实比较有厚重感，日常走一些难走的路也不会觉得支撑性不足。只不过我个人觉得零跑T03的标准模式方向盘手感有点轻，不如运动模式的方向盘手感舒服。
空间方面，基本上能够解决我日常带一些货的需求，储物能力绝对是有优势的。很多时候我后排的座椅都是放倒使用的，拉个200～300斤的货物几乎没有任何的问题，感觉装下一些基本物件完全是够用的。偶尔也会有拉人的情况，四个成年人都坐满空间不宽裕，但也算够用吧。
用车APP其实做的挺好用，这一点我感觉很是方便。比如在夏天，车停路边就容易被晒着，进去后肯定又闷又热，它就可以通过手机APP提前打开空调来排风通气，让我进车就能感到凉爽。而且我个人比较满意它的配置方面，自动泊车、疲劳监测等功能还算好用，偶尔确实也能帮上小忙。
再来说说比较不满意的地方吧。首先是后备箱的设计上我觉得有点不方便，就是它没有物理案件的开关方式，都得靠车机和手机或者钥匙来开后备箱，前排座椅下也没有设计开关按键，确实不太符合我之前的用车习惯。这就让我很多时候更愿意开后门放东西，偶尔手上拿满东西的时候确实有点不太方便。
总体下来，我觉得零跑T03用下来感觉还行，这个价位里比那些个老头乐强上太多了，续航实力感觉还算不错的，日常拉货用车比燃油车省出了不少开支。其次就是在对比了同级别买的也不错的欧拉和奇瑞新能源来说，它们两个车在空间和续航能力上就稍微差点了，试驾后也觉得没有我的T03好开。不过后备箱的开关方式真的有点鸡肋，到现在我还是不太习惯没有物理按键的设计……
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一般普通轿车三厢车后备箱可以拉载100-150公斤的物品，如果是2厢车后备箱一般最多可以拉80公斤以下的物品，如果是SUV轿车一般可以拉200公斤左右的货
零跑汽车-零跑T03是有后备箱的，但是后备箱空间确实有点小了，20寸的登机行李箱可以放下，但是再大一些的物件就需要放倒后排空间才可以装载了
该车定位微型纯电动车，分为三个版本，包括400标准版、400舒适版和400豪华版，补贴后价格分别为6.58万元、7.18万元、7.58万元。
超长续航--宁德时代锂电池续航403km，作为一款入门级微型车，零跑T03最大的优势就是403公里的超长续航，L2级智能驾驶辅助系统、三级可调能量回收和宁德时代高性能锂电池也是这款车的亮点。
目前奇瑞、上汽荣威等传统车企也在推出了价格接近的纯电动车，如何与这些已经取得消费者信赖的品牌竞争，是零跑需要考量的，从36.5kWh宁德时代三元锂电池、403公里的续航和6.58万元的起价来看，零跑T03主打性价比，相比品牌第一款车型S01双门跑车更加实用，在品牌认知度逐步提升后，相信这样一款精品小车，会有不错的市场前景。
你好，零跑新能源汽车t03有后备箱，但是不能放东西。
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