充电设施增加18%，为何2019年新能源汽车销量却下滑4%？

中汽协：2019新能源销量下滑4%，充电基础设施增加18.1%~

2019年，新能源受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。
1月13日，中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。

其中纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。

从当年最后一个月的表现看，新能源汽车产销环比呈较快增长，同比降幅依然明显。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长，同比依然下降。
中汽协副秘书长陈士华称，2019补贴大幅退坡，对生产企业影响很大，整个行业处于亏损状况，很难通过新能源汽车盈利。希望国家下一步继续支持新能源车发展，但不可能继续大幅补贴，而是通过税收、使用环节政策等予以引导。消费者对新能源车还没有广泛认可，他对2020年新能源汽车市场表示谨慎乐观。
动力电池装车量累计62.2GWh
中国汽车动力电池产业创新联盟同日发布了新能源汽车动力电池月度数据，2019年1-12月，我国动力电池产量累计85.4GWh，同比累计增长21.0%。其中三元电池产量累计55.1GWh，占总产量64.6%，同比累计增长40.8%；磷酸铁锂电池产量累计27.7GWh，占总产量32.4%，同比累计下降1.2%。
1-12月，我国动力电池累计销量达75.6GWh，同比累计增长21.4%。其中三元电池累计销售53.0GWh，占总销量70.0%；磷酸铁锂电池累计销售20.6GWh，占总销量比27.2%，整体来看仍呈现正增长态势。

2019年1-12月，我国动力电池装车量累计62.2GWh，同比累计增长9.2%。其中三元电池装车量累计40.5GWh,占总装车量65.2%，同比累计增长22.5%；磷酸铁锂电池装车量累计20.2GWh,占总装车量32.5%，同比累计下降9.0%。


从动力电池企业装车量集中度水平来看，2019年1-12月，我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh，占总装车量比分别为73.4%、79.1%和87.9%。

充电基础设施同比增加18.1%
根据中国电动充电基础设施促进联盟12月10日发布的最新电动汽车充电基础设施运行情况，2019年1-12月，充电基础设施增量为41.1万台，同比增加18.1%，新能源增量车桩比约为2.9:1，公共类充电基础设施稳定增长，随车配建充电设施与新能源汽车保持同步。

截止2019年12月，全国充电基础设施累计数量为121.9万台，同比增加50.8%，新能源汽车累计销量达420万辆，车桩比达到3.4:1。
从车企随车配建充电设施运行情况看，截至2019年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩51.6万台，其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。2019年12月较2019年11月公共类充电桩增加2.1万台，2019年12月同比增长55.9% 。
2019年月均新增公共类充电桩约1.5万台， 2018年月均新增公共类充电桩0.98万台，增速提高53%，公共类充电桩增速加快，从数据上能看出公共类充电桩随着新能源汽车的发展还处于高速发展阶段，整个行业保持增长的态势。


从公共充电基础设施运营商运行情况看，截止到2019年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14.8万台、星星充电运营12.0万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.0万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的90.2%，其余的运营商占总量的9.8%。
2019年公共类充电桩保有量大于1000台的有22家，比2018年的15家，增加了47%，各种类型的企业加入到充电基础设施运营行业，整个行业保持高速发展。

充电联盟预计2020年新增37.3万台私人交流充电桩，私人交流充电桩保有量达到107.6万台。
预计2020年新增公共充电桩15.6万台，其中公共交流充电桩8.4万台，公共直流充电桩7.2万台；公共充电桩保有量达到66.7万台，其中公共交流充电桩38.4万台，公共直流充电桩28.3万台 。
预计2020年新增公共充电场站1.2万座，公共充电场站保有量达4.8万座。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年1月11日，工信部部长苗圩表示，"2019年7月1号补贴退坡，大家都在关心今年还会不会退坡，我这里明确告诉大家，今年7月份不退坡。"
对于当下哀鸿遍野的汽车行业来说，苗部长这句话赢得了一片掌声，给了新能源汽车市场和股民一针强心剂，这也预示着在2020年国内新能源市场或将迎来新的转机。回顾过去的2019年国内新能源市场，用高开低走这四个字来表达，我觉得最为恰当。从最初的高歌猛进到退补后的连续六个月销量下滑，对于各大厂家来说体验堪比过山车。

数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。其中，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。

通过数据我们可以看出，当前新能源市场进入了寒冬。如今，2020年已至，对于行业人士和各大车企来说，2020年新能源市场如何成为了大家关注的话题。在这个辞旧迎新之际，我们就来对2020年新能源汽车市场来次全面展望，看今年新能源市场发展如何。
2020年将会是竞争最激烈的一年
"2020年新能源汽车市场不会太理想，产销数据或将出现前低后高的现象，补贴退补的阵痛不会轻易过去，但竞争将会加剧，很多裸泳的品牌会浮出水面"。对于2020年新能源市场，多位业内人士均这样表示。
确实，对于2020年新能源市场来说，确实存在了太多的不确定性。首先，从产品上来看，如果说之前国内新能源市场是我们中国品牌一家独大的话，那么现在已经进入到了百家争鸣的时代。仔细观察不难发现，2020年被很多合资和豪华品牌视为"新能源之年"，将会推出多款新能源车型来抢占市场。比如，到2020年大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型；2020年为丰田EV的元年，两款纯电动SUV将在上半年先后投入市场。

这些车型的出现，虽然对于自主品牌来说可以起到一定的鞭策作用，但更多的却是挑战。我们中国品牌想要真正的与其较量，必须要拿出足够的实力，靠政策和补贴的庇护早已成为历史，唯有让自己变强才是解决唯一方式，否则后果只能被淘汰。
除了这些传统豪强来抢占市场之外，更有来势汹汹的特斯拉。目前特斯拉上海工厂产能已达到日均280台，不断向3000台/周、15万台/年的一期规划产量靠近，后期项目全部建成后，设计产能将达50万台/年。当降至30万元以内后，特斯拉建立对相近价位车型的价格优势。对业界来说，这样一个对手无疑是"狼来了"。

可见，在已经到来的2020年，无论自主品牌还是合资以及豪华品牌来说，都将是竞争激烈的一年。当市场销量持续下滑之时，在有限的市场中更多竞争的加入，必然会加速开启淘汰赛。
除了竞争激励之外，对于新能源市场来说，"双积分"政策也同样影响着今年的新能源市场。一直以来，对于新能源市场来说，业内一直认为"双积分"政策被认为是补贴退坡后拉动新能源汽车增长的关键。因为按照预期，在"双积分"政策硬指标的强制要求下，企业不得不大力推广新能源汽车，从而带动市场销量。但从2019年的实施效果来看，"双积分"政策显然难当重任。

对于当前新能源市场，乘用会秘书长崔东树表示："在这种新趋势下，市场必须让新能源车与传统车进行正面竞争，最后形成一个综合成本优势，让消费者逐渐去接受，而接受过程中补贴退坡带来的阵痛只能靠行业自身来解决。
充电基础设施增加或成为未来新能源市场的推动力
充电桩是新能源汽车必不可少的基础设施，其定位类似于加油站里的加油机。通过2019年销量数据我们可以看出，当前新能源汽车产销量主要来自纯电动用车，预计未来的主要增长量也会集中在纯电动专用车和乘用车。电动车产销量的不断增长增加了对充电设施的需求，包括充电桩数量的增加、相关技术的创新、配套设施的不断完善和充电速度的进一步提升，新能源汽车产业的发展标志着充电基础设施重要性的日益增加。

虽然从销量上来看，去年国内新能源市场迎来了六连跌，但在充电基础设施上却有明显的增加。根据数据显示，截止2019年12月，全国充电基础设施累计数量为121.9万台，同比增加50.8%，新能源汽车累计销量达420万辆，车桩比达到3.4：1。

充电基础设施的普及，对于解决电动汽车续航里程不足有着极大的补充作用，能够为电动汽车的快速普及提供良好的基础帮助，为电动汽车的推广打破瓶颈。当前，我国新能源汽车正处于市场化发展的瓶颈期，而想要打破这个瓶颈，充电基础设施的建设和运营正是对症下药的解决办法之一。如今， 随着充电基础设施增加，很有可以成为未来新能源市场上升的推动力。

总体来看，虽然今年上半年新能源市场依然不容乐观，但新能源是未来车市发展趋势这毋庸置疑。对于竞争更加激烈的2020年新能源市场，我们希望所有车企能够拿出自己最强实力，不仅为消费者带来更为优质的产品，让新能源市场能够尽早止跌回暖。
声明：本文为汽车很听话原创，如有抄袭和未经许可的转载将追究法律责任。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着2019年3月份新的补贴政策发布，加大了对充电基础设施建设的支持力度。而根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据显示，在2019年充电基础设施增量为41.1万台，同比增加了约18.1%。而在2019年国内新能源汽车销量约为120.6万台，同比下降约4%。充电设施增加18%，为何2019年新能源汽车销量却下滑4%？

1.政策影响

2019年3月26日正式实施的补贴政策上调了技术要求和补贴门槛，比如，纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100千米每小时，纯电动乘用车工况法续航里程不低于250公里，插电式混合动力乘用车纯电工况法续航里程不低于50公里。补贴门槛的上调和补贴金额的下降，影响了消费者的选购。

2.新能源汽车自身弊端显现

随着近几年的不断发展，新能源汽车保有量确实在不断增加，但是数量增加之后，新能源汽车自身的弊端也逐步显现。以纯电动汽车为例，充电时间长、动力电池不稳定以及二手车保值率较低，都在一定程度上制约了消费者的选购。

3.市场的调节

其实在过去的2019年，不仅仅是新能源汽车销量下滑，传统燃油车也不例外。而之所以会出现这种状况，跟市场的自我调节也有很大的关系。而补贴金额下降，也是为了将新能源汽车更好的推向市场，由市场进行调节，优胜劣汰，才能够促进行业的发展。

写在最后

在过去的2019年充电设施增加了约18%，但是新能源汽车销量却下滑了约4%，文青认为是由于政策影响、新能源汽车自身弊端存在以及市场的调节导致的。所以新能源汽车行业要想更好的发展，还需要提升技术支撑，这样才能够走得更远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

---

东区13938967987： 某公司今年的产量比去年的增加18%,今年的产量是去年的()% - ？
汤保一泰： 某公司今年的产量比去年的增加18%,今年的产量是去年的(118)%

东区13938967987： 现在新能源行业怎么样,做充电站有政策优惠吗? - ？
汤保一泰： ——原标题:2019年中国新能源汽车行业市场现状及发展前景 政策、技术及市场成熟提升整体实力 中国新能源汽车产业链进入短期阵痛 加快转型提升整体实力 据中国汽车工业协会最新发布的数据,2019年8月中国新能源汽车产销量分别为8.7...

东区13938967987： 青岛市打赢蓝天保卫战作战方案 - ？
汤保一泰： 到2020年,PM2.5、PM10年均浓度达到《环境空气质量标准》二级,二氧化氮、臭氧年均浓度持续改善,空气质量优良率不低于80.1%,重污染天数不超4天……19日,半岛记者从青岛市环保局获悉,《青岛市打赢蓝天保卫战作战方案暨2013-...

东区13938967987： 阳光小学今年植树的棵树比去年增加了18%,则今年比去年节约用电()%? - ？
汤保一泰： 题出错了吧 要不然就是设植一棵树费x度电 去年有y棵树 去年用电a度 则试子为x(y+18%*y)÷a得比值再减去100%就行了

东区13938967987： 电源已连接,正在充电,却充不进去总是18% - ？
汤保一泰： 出现这种现象是电源管理软件在“最长电池寿命模式”下对您的电池进行养护,在默认状态下,系统会自动把充电阀值限定在0-80%之间,等电池电量在这个范围内,系统会停止对电池充电,属于正常现象,请放心使用. 如果您想对电池进行充电,您可以在电源管理高级选项里面,对充电阀值进行设置. 如需更多详细咨询,请联系联想服务微信工程师: http://weixin.lenovo.com.cn/valuation/index.php/index/weixin.html?intcmp=wxzd 联想服务微信随时随地为您提供多种自助及人工服务.

东区13938967987： 汽车新能源行业发展前景及就业怎么样 - ？
汤保一泰： 我国汽车正在增多,全球石油储备正在剧减.发动机汽车油耗严重、并且造成更严重的空气污染.国家通过汽车产业的调整或振兴规划,新能源汽车的研发受到越来越多的关注.到2020年,北汽集团将率先在北京市地区全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售;到2025年的时候,在全国范围内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车.新能源汽车将代替传统燃油汽车,一个新产业的升起将带来的是市场专业人才需求量的缺口增大, 新能源专业人才也成为紧缺性人才.

东区13938967987： 落实秋冬季大气污染综合治理攻坚重点工作任务,配合做好“散... - 上学吧？
汤保一泰： 去年收入比前年增长18%,把前年收入看做1,则,去年收入为1+1*18%=118%,即去年收入相当于前年的118%

东区13938967987： 幸福村今年有小娇车50辆,去年只有小娇车40辆,今年比去年增加了百分之几? - ？
汤保一泰： 50-40=10(辆) 10÷40=25% 今年比去年增加了25%.