在指定经销商购买指定车型可获补,有比这更狠的促销“新政”吗?

作者&投稿:倪祥 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
买车的置换补贴是什么意思?~

置换补贴是针对5年以上的旧车,拟以现金补贴形式,费用由北京市和汽车企业各出一半。初步讨论按照车辆使用年限划分为3个等级,使用年限为5年至6年的每车置换获补5000元,6至8年为6000元,8年以上最高获补7000元。

扩展资料:
注意事项
1、了解二手车价格:在置换前不妨多参考一些评估价格,既不能过低估计自己车辆的价格,更不能过高估计,最好直接将车开到有一定品牌知名度和实力的二手车经纪公司实际评估一下。
2、掌握新车优惠情况:不但要了解二手车价格,还要了解准备置换的新车价格以及近期优惠促销情况。
3、以旧看新:在了解自己车辆的实际收购价格后,就可以参照旧车收购价格来考虑新车理想的优惠幅度了。
一般来说,无二手车经营项目的新车经销商,在置换收购旧车时对二手车价格定位不是很有信心,旧车的收购价格都会比经纪公司直接收购略低。
4、手续为重:不管是直接卖车还是置换新车,二手车的过户手续都是至关重要的。在正式成交后的过户阶段,车主可要求经销商提供过户后的交易票复印件、登记证书复印件、养路费和保险过户的复印件。或者在买卖交易的时候签定协议书(一般4S店在诚信方面还是比较有保障的)。

受到疫情的影响今年到目前为止汽车市场的迎来了非常大的挑战,从近几日各家厂商发布的第一季度销量统计来看,相比历史同期的销量都有了比较多的下降,好在3月开始随着疫情逐渐被控制车市也有了回暖的趋势。但是平行进口车方面就不怎么乐观了,疫情加上国六政策的双重夹击下,不少车商都面临库存车砸在手里的问题。

平行进口车是通过国外直购的方式进入到国内市场的,也因此省区了总经销商、大区经销商等等环节,所以价格方面相比在4S店要明显便宜一些。尤其是像豪华品牌车型,差价更大,所以也普遍以销售这类车型为主。
能以更低的价格买到心仪的汽车当然对于我们消费者来说是件好事,所以为了缓解平行进口车商的困境,近日天津市商务局透露,中国质量认证中心将有可能发布新的政策及措施,解决平行进口车国六验证的问题,届时会有部分平行进口车可以进行国六检验,同时还有可能发布国六延期的通知。

这对于平行进口车商来说当然是一个利好的消息,至少目前积压的国五车型还可以坚持售卖一段时间,但对于消费者而言这样的消息也是有利有弊。好处就是我们短期内还可以通过平行进口的方式用较低的价格买到汽车,但不好的是大家普遍都在关心是不是目前部分车型的大幅度优惠也会随之减小,甚至恢复加价的情况。
其实仔细分析当然还是利大于弊,第一能买了总比不能买强,而且即便是优惠幅度有所减小,但整体的价格依然会比4S店便宜,并且就目前的情况来看,第一政策细则还没有出台,具体如何不得而知,同时也并不是所有的平行进口车型都能通过国六检测,还要根据车型、产地等等因素判断,所以大家最关心的价格方面,应该是不会出现优惠缩水甚至加价的行为。
接下来我们来看看平行进口豪华品牌中几款比较热门的车型都有哪些:
奔驰方面,SUV车型比重较大,以GLE、GLS以及G级车型为主,这其中G500以及G63车型的关注度非常高,主要原因在于价格相比4S店便宜了很多。以G500车型为例,目前国内市场的指导价为162.88-189.88万元,但是普遍都存在加价现象,所以裸车的价格都会超过200万,而平行进口处G500车型的报价平均在185万左右。

另外轿车方面,迈巴赫S级是非常热门的车型,与G级车型类似,就拿关注度最高的迈巴赫S 560 4MATIC车型来说,目前4S店的指导价格为219.88万,加价后的价格基本在230万上下,而目前平行进口商处平均报价为175万左右,所以价格的优势还是非常明显的。

宝马品牌车型主要是X5和X7车型,其中X7车型上市以来关注度颇高,目前4S店厂商指导价区间为:100.00-162.8万元。就拿入门级标准配置的xDrive40i领先型来说,4S店售价为100万,而平行进口商的美版车型价格基本在85万上下,价格方面同样有着不小的优势。

路虎方面揽胜车型是平行进口车中的老牌劲旅了,其中揽胜运动3.0T高配车型厂商指导价100.6万元,目前4S店优惠后的价格为89.53万元,而平行进口商处报价为79万元。

最后我们也提醒大家,虽然可能对于平行进口汽车会有比较利好的政策,但是大家并不用因此担心涨价而盲目的前去购车,同时即便是决定好心仪的车辆也应在购买之前了解好自己当地的法规,是否可以正常上牌,以免带来不必要的损失。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

近日,湖南长沙市发改委发布一项“促进汽车消费”的新政策,该政策表示,消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆,并在长沙上牌落户的车主,可获得裸车价款3%的一次性补贴,每辆车最高补贴不超过3000元;且此次活动有效期一直延续到6月30日。

长沙的此次“动作”是根据国家发改委等23个部门联合发布的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》“跟进”的。而就在上周,国家相关机构已经有多份文件和“讲话”都特别针对汽车消费领域释放了积极信号。

那么,中央如此大张旗鼓地促进汽车消费,是何用意?各地又有哪些具体表现呢?

01

刺激消费、稳定市场经济是首要任务

汽车工业一直是我国的几大支柱产业之一,而且我国现在已经成为全球最大的汽车市场,而汽车产业也相应提升为我国国民经济的战略性、支柱性产业。

从汽车产业规模看,我国有各类汽车厂超过1000家,遍布于全国除西藏、宁夏以外的各个省市自治区。而汽车产销量,虽然自2018年以来有所下降,但仍旧长期稳定在2000万辆以上;而汽配制造企业更多,据不完全统计,2018年已经达到了18698家。而且,有数据显示,目前我国长期从事汽车制造业的人数约有460万人,约占就业总人口(7.8亿)的0.6%,如果算上汽车销售、售后服务、维修等从业人员还会更多。

由于电气化转型及经营目标调整,加之疫情对全球金融的影响,已有部分车企开始降薪裁员,一些国际车企巨头已经开始“勒紧了裤腰带”。如戴姆勒表示要在2022年前裁员至少1万人;奥迪则在2025年前裁减9500个岗位;宝马计划到2022年前裁员5000-6000人……这些数字背后是数万个家庭、十多万甚至数十万个人口的生活。

这个数量是什么概念?我们熟知的阿里巴巴大约3万名员工,相当于我们要再打造几家甚至上10家这样的巨头企业才有可能提供充足的岗位。而我国作为汽车产销第一大国,一旦出现这种情况,这个数量则更吓人,形势也更严峻。

从目前最新的2月份销量数据看,2月份产销量分别为28.5万辆和31万辆,同比下滑79.8%和79.1%。而乘用车领域下滑更明显,销量为22.4万辆,环比下滑86.1%,同比下滑81.7%。虽然主要原因是疫情,但看着这样的数据,内心还是忍不住重重地颤抖了一下。

汽车业的产和销,最重要的拉动力就是汽车消费,只有大家消费了,人、钱、交通、运输等动起来了,才能使整个产业链、社会经济活起来。

因此,国家层面才会如此不遗余力、三番五次在近期通过发文、鼓励等号召各地动起来,积极出台刺激政策,促进汽车消费。

02

各地出台了哪些措施?

从目前情况看,除了长沙外,还有广州、佛山、深圳、湘潭等地区拿出了不同程度的“刺激”政策。其中尤以佛山表现得最明显、最积极。

1月29日,广东佛山市政府就发布了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)》的通知,其中就提到“鼓励‘国六’标准排量汽车消费、简化购车登记手续等7项服务措施。其中最为大家关注的有三条信息:佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车,每辆给予3000元补助;对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元),每辆车给予5000元补助;鼓励消费者购买新车,每辆给予2000元补助。面对疫情,反应如此迅速,不得不说当地政府还是具有非常敏锐的市场嗅觉和前瞻性的。

在这个月月初,广州也发布了《广州市人民政府关于印发广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施的通知》。该文件提到,对置换或报废二手车的消费者,在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”新车,给予3000元/台补助。同时,广州还提出,自3月至12月底,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车的给予1万元/台的综合性补偿。

而与长沙同属于湖南省的湘潭市,更是发文:从3月1日起,长沙、株洲、湘潭市民购买由湘潭九华基地生产的吉利缤越、全新远景,可获得3000元/台的补贴。

当然,比当地政府更着急且积极的是车企、经销商,因此,他们也成为这一次“促销”的积极推手。如号称“神车”的长城哈弗H6在广州拿出了6000元的置换补贴政策,而H9的优惠更是达到了1.1万;而广汽新能源更是直接打出“政府补贴一万,广新再补1万”的口号;广本VE-1更是将最高优惠幅度提升到3.6万元………但是这种效果究竟有多大呢?难说,毕竟在疫情没完全解除之前,刚需用户实在是有限。

写在最后:随着现在国内疫情逐步得到控制,车企复工复产,民众生活逐步转入正轨,汽车消费也逐步迎来回暖,优惠力度是否会渐渐有所“收紧”,还是会长久持续呢?无论怎样,对于当下要买购或换车的用户,现在不失为下手的好时机。

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