2019年PHEV销量前十:比亚迪唐DM夺得第1,宝马5系PHEV第2
上一篇文章中,小编为大家做了2019年国内纯电动汽车的销量分析,那么关于插电混动汽车的销量又如何呢?下面,小编基于终端交强险数据,为大家做一个深度解析。
2019年国内新能源汽车总销量为918593台,其中纯电动汽车销量714333台,混电动汽车销量204260台,占比22.2%。相对于2018年,去年新能源车型总体销量下降了1.2%,其中纯电动车的销量增长0.9%,插电混动下降8%,最畅销的5款插电混动汽车如下:
从以上数据来看,去年国内销量最好的车型当属宝马5系插电混动汽车,销量达25586台,比亚迪唐DM与大众全新帕萨特插混位列第二、第三名,销量分别为22002台与17531台,荣威ei6和大众途观L插混位列第四、五名,销量分别为15453台和11343台。与纯电动汽车销量榜单不同的是,合资品牌与豪华品牌进入了榜单前五,小编认为,随着合资品牌和豪华品牌越来越多的纯电动汽车上市,相信整个纯电动汽车市场的销售格局将被打破。那么关于以上5款车型有哪些是大客户采购,又有哪些是终端消费者购买呢?小编带大家一探究竟。
从以上数据可以看出,除了荣威ei6以外,其他车型主要由终端消费者购买,比亚迪唐DM的终端消费者购买占比达91%。那么剔除大客户购买数据之后,以上这5款车还是不是终端消费者购买最多的车型呢,请大家看以下数据。
从上图大家可以清晰的看到,宝马5系插混依然位列榜单首位,比亚迪唐DM、大众全新帕萨插混的地位也不受影响,只有荣威ei6排在了榜单之外,而比亚迪秦Pro插混跻身榜单,紧随大众途观L插混之后。
小结
2019年插电混动汽车国内销量204260台,从以上数据可以看出,豪华品牌和合资品牌的势头不容小觑,自主品牌中,比亚迪唐DM和比亚迪秦Pro最受到终端消费者的青睐。后续小编将针对2020年市场销量,持续为大家解析,欢迎大家持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
?全球汽车产业正处于深度转型期,绿色化、电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快,中国电动汽车发展也进入结构调整期。纯电动汽车的发展步伐势不可挡,然而,受续航里程、充电便利性、电池稳定性等因素的影响,一些朋友认为能上绿牌、使用成本较低的插电式混合动力车型是更好的选择。
乘联会数据显示,2019年新能源乘用车销量102.5万台,同比增长4.0%,其中纯电动汽车销量取得两位数正增长,而插电混动销量同比下降达16.3%。从插混销量TOP10来看,排名第一位的比亚迪唐DM在2019年累计售出3.4万辆,虽然同比小幅下滑,但表现还是不错的。
2019年宝马在华销量达到723,680辆,涨幅达到13.1%,成为中国豪华品牌销量冠军。宝马新能源车型销量增幅高达34.1%,宝马5系PHEV售出近2.6万辆,同比增长97.7%,几乎实现了翻倍,使其获得了第二名的好成绩。值得一提的是,宝马5系PHEV是TOP10榜单中售价最高的一款。为了也能分一杯每羹,奥迪推出了全新A6L TFSI e来和宝马5系PHEV竞争。
上汽大众在新能源领域发力较晚,首批插电混动车型在2018四季度方才上市,不过销量很快就有了起色。2019年,帕萨特PHEV取得了逾1.8万辆的销量,位列榜单第三名,这和帕萨特长期征战中型车市场积攒下的良好口碑有着密切关系。
NO.1 唐DM
2019年销量:34084
2018年销量:35289
同比增长:-3.4%
NO.2 宝马5系PHEV
2019年销量:25911
2018年销量:13106
同比增长:97.7%
NO.3 帕萨特PHEV
2019年销量:18200
2018年销量:630
同比增长:2788.9%
NO.4 秦Pro DM
2019年销量:16062
2018年销量:45054
同比增长:-64.3%
NO.5 荣威ei6
2019年销量:12930
2018年销量:33347
同比增长:-61.2%
NO.6 途观L PHEV
2019年销量:11584
2018年销量:1218
同比增长:851.1%
NO.7 宋Pro DM
2019年销量:9371
2018年销量:-
同比增长:-
NO.8 荣威eRX5
2019年销量:8897
2018年销量:22709
同比增长:-60.8%
NO.9 卡罗拉双擎E+
2019年销量:8591
2018年销量:-
同比增长:-
NO.10 雷凌双擎E+
2019年销量:7043
2018年销量:-
同比增长:-
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乘联会数据显示,2019年新能源乘用车销量102.5万台,同比增速4.0%。其中,纯电动汽车销量取得两位数正增长,而插电混动销量同比下降达16.3%,其中12月单月接近腰斩。
今天,就跟随星球君的目光来看看销量前10位的插电混动(PHEV)车型。
第1名:比亚迪唐DM
排名第一位的比亚迪唐DM在2019年累计售出3.4万辆。而唐DM登顶,一定程度上打破了中国品牌的天花板,也为比亚迪向上发展贡献了力量。
此外,除了插混版,唐系列还提供燃油版和纯电版供消费者选择,非常丰富。
第2名:宝马5系PHEV
2019年,宝马夺得中国豪华车销量头把交椅,取得了超过两位数的增速。其中,宝马新能源车型销量增幅高达34.1%,贡献巨大,这当中5系PHEV又最为突出。
凭借出色的产品力和合理的售价,宝马5系PHEV售出近2.6万辆,同比增长97.7%,豪取第二名的席位。此外,其单价也是远高于比亚迪唐DM。
第3名:帕萨特PHEV
上汽大众在新能源领域发力较晚,首批插电混动车型在2018四季度方才上市,不过,姜还是老的辣,其销量很快就有了起色。2019年,帕萨特PHEV取得了逾1.8万辆的销量,豪取第三名,大众依旧还是那个大众。
第4名:比亚迪秦Pro DM
第四名,依旧来自于比亚迪。不过,2019年秦Pro DM销量出现了64.3%的下滑,这也说明了其在2018年的实力之强悍。不过,这也是中国品牌PHEV车型的缩影。下滑也算是业界平均水平。
第5名:荣威ei6
荣威ei6的境遇与秦Pro DM相仿,2019年销量仅为1.2万辆,同比下降61.2%。这也说明了该细分市场的竞争激烈,不断有新增车型,即使是往日的明星车型,也要警惕。
第6名:途观L?PHEV
上汽大众在2019年可谓收获满满,最大赢家,不仅帕萨特PHEV位列探花,途观L PHEV也冲进了前十名榜单。2019年,途观L PHEV全年销量超过1.1万辆,顺利跨过一万台大关。不得不说,大众还是那个大众,厉害。
第7名:比亚迪宋Pro DM
虽然秦Pro DM的销量不太理想,有所下滑,不过,好在全新车型宋Pro DM贡献了一定增量,用不到半年的时间卖掉9371台,也令人期待。同时,比亚迪也是实现了多点开花,实力不俗。
第8名:荣威eRX5
荣威eRX5可谓ei6的难兄难弟,甚至两者的降幅都高度接近,同比均下降逾60%。2020年,上汽荣威也需要重新调整了。
第9名:卡罗拉双擎E+
2019年丰田开始发力插混领域,一汽丰田和广汽丰田分别推出了各自旗下的PHEV车型。卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+这两款车型凭借不到10个月的交付期双双进入TOP10榜单,其中卡罗拉双擎E+更胜一筹,销量超过8500辆。后生可畏。2020年,日系品牌令人期待。自主品牌的压力也来了。
第10名:雷凌双擎E+
广汽丰田雷凌双擎E+是一汽丰田卡罗拉双擎E+的姊妹车型,核心差异体现在外观设计方面。雷凌双擎E+强调运动感,比较有科技气息,更容易获得年轻消费者的认可。
看到这里,想必大家对趋势也有所了解。其中比亚迪依旧是自主品牌的头把交椅,具有较高竞争力,同时也面临着日系,尤其是丰田以及大众的竞争。
不得不说,2020年,又是自主、日系、大众的一场激战。我们拭目以待。
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