你还记得丰田RAV4初代原型概念车的样子吗？
你比如说要高端大气上档次。你这个价格区间，个人更推荐看一看，奥迪A3，毕竟是一个豪华品牌，只是空间方面表现得有点小。自己一个人开的话完全可以。
要经济实用舒适性好品质有保障。个人推荐看看日系三强，天籁雅阁凯美瑞都是可以的。关键看你喜欢哪个外观。
凯美瑞外观比较具有运动气息，雅阁记得比较大气，天籁设计的比较时尚，比较偏年轻化。
然后如果要性价比比较高的，B级轿车的话，推荐看看福特的蒙迪欧。车身比较长，马丁脸，颜值比较高，性价比高。
还有就是大众的迈腾和帕萨特。这两个车属于同平台产品。不过我个人更推荐购买迈腾底盘方面表现更成熟一些。推荐购买1.8T车型，而且迈腾这个车目前的销量比较好。
SUV的话，荣放，本田crv，日产奇峻都是比较不错的。
预售期开始，可以说威兰达就引起了很多人的关注所以都在期待这款车的正式上市能带来哪些惊喜。最近各个广丰店也是因为这款车型，而咨询电话络绎不绝。那在正式公布价格后到底值不值得购买？我们也简单的一起聊聊。
丰田RAV4已经畅销多年，使得我们忘记了它从何而来。你可能根本不记得最早的RAV4有两门车型。在20世纪90年代初，汽车制造商曾预感SUV在未来会很受欢迎，于是他们想出了各种各样的点子，想看看它们能否火起来。在当时那个年代里，与RAV4相仿的车型有很多，比如五十铃Amigo，铃木Sidekick，甚至是大名鼎鼎的大发Rocky。
大发Rocky：
五十铃Amigo：
铃木Sidekick（X90）：
最初的RAV4非常有勇气尝试新设计，这也使得它的概念车非常酷。1989年丰田RAV4概念车首次亮相东京车展，这款以“新城市4WD”为定义的车型碾压了当时展示在它旁边鸥翼门跑车丰田Sera（塞拉）和4500GT Concept。不仅如此，这款1989年的RAV4还开拓了SUV和越野车融合的先例。
丰田Sera（塞拉）
就像老爷车兴起的原因一样，RAV4的出现一部分原因是日本的经济。在20世纪80年代，日本经济迅速发展，很多资金无处投资，于是政府为汽车行业开了很多绿灯。另一方面，铃木武士(Suzuki Samurai)又凭借着优良的性能在海外大卖，这双重的刺激使得多用途车型风靡一时。于是，拥有多年生产经验和雄厚资金的丰田当然不甘落后，凭借已轿车为基础的四轮驱动All-Trac产品线，以及以Celica, MR2, 与Supra为代表的涡轮增压发动机All-Trac产品线，大肆进行汽车创新。
1994年第一代RAV4：
RAV4概念车的部分设计受到铃木武士的影响，与其说是90年代的车型，它更像上世纪80年代的车型。根据丰田的官方历史记载，设计灵感最早可追溯到1986年，当时设计师画的草图中除了两门造型外，车身侧面沟壑极深的侧条纹也是一种家族特征（正式生产后有所调整）。总而言之，RAV4最初是一款以乐趣而不是硬核越野设计的车型，在今后不断地改进中逐步完善，并在市场上蓬勃发展。
本田City Turbo II：
许多RAV4的细节现在回想起来依然觉得很酷，但当时却没有得到世人的认可。RAV4概念车的前端与本田City Turbo II 有很多相似的韵味，一个不对称的进气格栅，灵动的圆形前大灯和轮眉。相比之下，量产车型的球形前大灯虽更符合上世纪90年代大众的审美，却缺少了几分独特的魅力。那个不对称的格栅中有一个拖车勾，上面写着“仅限紧急情况使用”，这是一个非常贴心的设计，但并没有运用到量产车型中，因为当时的RAV4越野性能非常有限。
这些贴心的细节还有很多，细/粗的轮胎很多的包裹着金属轮毂，独立式的侧面标志灯很有奔驰G-wagen的味道，内饰是以越野为设计前提，假设你冲出一个巨大的沙丘，也能很好的保护驾驶者。RAV4很有我们梦想中对车的期待，我们没能拥有像1989年RAV4那样的车，但现在的RAV4依然值得我们拥有，因为它比卡罗拉更越野，更让人安心。
编者总结：
1989年至今，确切地讲是1994年第一代RAV4问世，将近26年过去，回头再看看RAV4的原型概念车，有些元素设计现在依旧相当前卫，不是吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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