燃油车禁售提前？看目前哪些引擎值得收藏

燃油车禁售提前 世界真的做好准备了吗？~

据外媒报道，近日英国决定提前禁售传统动力车型，此前公布的禁售日期为2040年，而近日英国将这一时间提前至2035年。这份禁售名单不仅包括传统的汽油柴油车型，甚至连油电混动这一公认的过渡解决方案也被纳入名单中。

目前英国是欧洲第二大新车销售市场，虽然近年来英国国内的电动车需求有所增加，但传统能源汽车的销量依旧占总销量的90%以上。

个人认为，欧洲国家燃油车禁售的步伐应该是最快的，一方面欧洲国家的经济实力雄厚，对于电动产品的研发以及电动车报废后电池的回收，都很占优势。另一方面欧洲国家的国土面积普遍偏小，普通百姓对于电动车的续航要求并不会像中美消费者那么大。

不过西欧发达国家的乡村文化盛行，再加上基础设施的建设力度不够，导致西欧国家除几大主要城市外，大部分人口不多的小村镇并没有电动车需要的配套设施。针对这一问题，英国曾在去年追加了250万英镑的预算，在居民街道上安装超过1000个充电桩，但这样的数据显然是不够的。

所以英国政府提前禁售的决定，令我心生疑问，这么着急禁售燃油车真的准备好了吗？回顾近几年英国汽车销量，卖的好的除了福特就是大众，想在15年之内禁售燃油车型，你们是打算指着谁呢？

相比之下，世界上其他发达国家的禁售计划相对理性一些，大部分都将时间节点设置为2040年。不过由于大众集团排放门事件的不断爆出，很多城市确实对柴油车实行了禁行措施，巴黎、马德里和雅典的市长都已宣布，计划将在2025年前禁止柴油车进入市中心。

想要迅速跨入电动时代，一定要有老百姓都买得起的电动车才对，制霸欧洲车市的大众高尔夫确实已经推出了纯电版本，包括奥迪、奔驰等欧洲品牌也推出了相应的纯电车型，尽管这些德系品牌在其他方面的工艺领先于特斯拉，但目前推出的电动车在续航里程方面，还不是特斯拉的对手。

如今特斯拉绝对算得上是电动车的老大，这两天特斯拉这边的消息也没断过。先是公布了与松下的合资电池业务实现了季度盈利，又曝出了与中国宁德时代签署协议，协议中约定，宁德时代将向特斯拉提供锂电池，供货期为2020年7月1日至2022年6月30日。

也正是由于这些利好消息，截止到2月3日上午10:20宁德时代股价涨幅9.75%，而特斯拉2月3日的股价大涨20%，甚至创下了2013年以来最大的单日涨幅。可见现在要是想挣钱，确实得搭上新能源这趟顺风车呀。

总的来说，尽管环境问题突然严峻，但想要全面禁售燃油车型真不能想一出是一出。不仅要有老百姓都能买得起的可靠产品，还要将充电时间缩短至大家能够接触的范围，最关键的是如何处理好电动车报废后，材料回收的题才是重中之重，否则填埋电池对于生态环境的破坏更为严重。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，为了降低汽车尾气排放造成的污染，各国政府大力推动电动汽车的发展，很多欧洲国家还公布了禁售燃油车的日期，以促进车企尽快实现向新能源车的转变。例如挪威和荷兰就宣布会在2025年禁售燃油车；传统汽车强国德国会在2030年之后禁售燃油车；就连汽车产业并不发达的印度，也会在2030年全面禁售燃油汽车，留给车企的时间并不算很多，可见时间的紧迫性。

近日，此前一直宣布会在2040年禁售燃油车的英国政府，突然发出声明，计划提前五年禁售燃油车，也就是从2035年起，英国就会彻底禁售燃油车。其中不仅包含传统的油电混动混合动力车型，也包含插电式混合动力车，以求实现在2050年零碳排放的目标。

目前，该计划还在咨询阶段，并没有相关的政策出台。值得注意的是，2019年，英国的纯电动汽车销量仅占汽车总销量的1.6%，还是以搭载汽油发动机和柴油发动机的车型为主。如果想要在15年后，彻底禁售搭载内燃机的汽车，难度非常之大，而且对相关配套设施的要求也很高。

好在英国汽车市场非常庞大，2019年的汽车总销量超过了200万台。在这样的诱惑之下，相信很多车企都会非常重视这个市场，和英国消费者对纯电动汽车的需求，甚至会推出一些本土化的车型，并且在英国地区建设相关的等配套设施，例如充电站等，以提高自家电动车的竞争力。

而且英国自身也诞生过很多汽车品牌，拥有非常丰富的汽车制造经验，如果在2035年禁售燃油车的决定正式通过的话，相信近期很多车企都会先后在英国当地建设工厂，以便抢占先机，就像宝马跟长城成立了光束汽车，用于MINI纯电动车型。
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随着排放法规的日益严苛和节能减排意识的增强，新能源车型逐渐兴起，其中纯电动车型被人们认为会在未来代替燃油车。在这种趋势下，不少国家都提出了“20XX年开始禁售燃油车”；不少车企也表态会将研发重心放在新能源车型上。

近日，有外媒报道，英国政府准备在2032年之前停止销售汽油和柴油新车。无疑，英国的这一决定会加剧车企的担忧，尤其是如宾利、捷豹、路虎等英国汽车品牌。可以预见的是，这些车企将会快速转向汽车电动化。

此外，“禁售燃油车”还会带来一个问题，在节能的大趋势下，12缸变8缸、8缸变4缸、4缸变3缸以及自吸变涡轮，曾经的大排量自吸发动机已经成了奢侈品，目前2.0L的排量都会被人称呼一声“大”，未来汽车电动化势不可挡，那么燃油车还能做什么？而如果燃油车只能用来收藏的话，目前哪些在售车型或引擎值得一买？

捷豹路虎V8发动机

搭载车型：揽胜运动版、捷豹F-TYPE

相比于其他品牌的担忧，身为英国汽车品牌的捷豹路虎等车企应当会更加焦虑。“禁售燃油车”一出，或许也会加快车企转型的步伐，而这也会导致目前大排量发动机的落幕，比如捷豹路虎的5.0T V8发动机。

这款发动机具有423kW的最大输出功率和700N·m的峰值扭矩，动力性能十足。而目前捷豹路虎旗下搭载这款5.0T V8发动机的车型不多，在售的只有捷豹F-TYPE以及路虎揽胜运动版。

此外，目前还有报道表示，由于捷豹路虎此前与宝马签订了动力总成的合作协议，未来捷豹路虎的新车很有可能会采用宝马的混合动力总成，而其中的内燃机或会换为六缸或四缸发动机。如此看来捷豹路虎采用的这款V8发动机，或许也会逐渐淡出人们的视线了。

福特5.0L V8发动机

搭载车型：福特野马Mustang

早些年就有报道，不少品牌取消了12缸发动机车型，并且开始逐渐转向新能源领域。照此情况来看，8缸、10缸发动机也将“不久于世”，而在8缸发动机中比较出名且接地气的发动机就有福特的5.0L V8发动机。搭载这款发动机的车型有福特野马Mustang。

作为美国的代表车之一，福特野马Mustang在中国也比较常见，当你听到街道上有轰鸣声时，大概率就是一辆福特野马Mustang在奔跑。不过，常见的福特野马Mustang大多采用的是2.3T四缸发动机，5.0L的V8车型可不常见。

此外，为应对不断发展的汽车电动化浪潮，福特还打造了自家的纯电动平台，并推出了纯电动SUV车型Mustang Mach-E。或许，未来福特也会将重心转向到电动汽车领域，而采用福特5.0L V8发动机的车型则会越来越少，5.0L的福特野马Mustang也会更加不常见了。

奥迪5.2L V10发动机

搭载车型：奥迪R8

与福特野马Mustang“同病相怜”的大排量车型有不少，比如奥迪R8这款。搭载一台5.2L V10发动机的奥迪R8，具有高达397kW的最大输出功率以及540N·m的峰值扭矩，官方0-100km/h加速时间近3.5秒。

可惜，在电气化的趋势下，下到民用小车，上到豪华超跑，都躲不过通电。据了解，下一代奥迪R8很有可能变为纯电动汽车。尽管有负责人表示，会尽可能保证下一代R8保留V10发动机，但降低排放依旧是个重任。

个人推测，下一代R8还是很有可能会继续推出搭载燃油发动机的车型，即使没有V10发动机也可能继续采用大排量内燃机，但这也有可能是绝唱了。

K20C1发动机

搭载车型：思域Type-R

只是K20C1这一串编号的话，可能知道的人不多，但如果说明搭载了采用这一编号命名的发动机的车型，相信大家都不会陌生，那就是本田思域Type-R。

一直以来，思域Type-R作为本田思域的终极性能版本，深受广大性能车迷的喜爱。而这款车所匹配的发动机便有K20C1发动机，并且凭借着强悍的动力性能及独特的红头本田标识，成为无数本田粉丝的信仰车型。

虽然K20C1发动机只是一款2.0L四缸发动机，并非什么大排量，但其在不少本田粉心目中的地位可是很高的。值得注意的是，这款发动机还可以单独售卖，在不计运费、税费等附加费用的情况下，一台K20C1发动机售价仅需6519.87美金（约4.3万人民币）。

可根据本田所发出的消息称，这款发动机你光有钱还买不到，还需要会员资格，只有隶属于Honda Racing Line program的会员才有资格能够购买这款发动机。

宝马B58 3.0T直六发动机

搭载车型：全新X5

宝马在发动机上一直有着很高的成就，推出过不少为人称赞的产品，比如里程碑式的N54、N55，以及现在的B58发动机等。

那么这款B58发动机有什么亮点呢？N58发动机采用了全新的设计，比如供油系统、缸盖以及水泵和冷却系统等。其中比较出彩的技术除了已经逐渐普及的涡轮增压、可变气门正时、可变气门升程等技术外，就要数封闭式水道和铁离子喷镀技术了。

要知道，相对于开放式水道，封闭式水道这种通常仅在宝马M5、奥迪RS6及兰博基尼等高性能车型发动机上出现的设计，具有增强气缸强度的特性，能够承受发动机更大的爆发。但这对于发动机水道的设计也有了极高要求，稍有误差便有可能使得发动机报废。

目前宝马旗下已经有诸多车型搭载B58这款发动机了，比如前不久上市的全新宝马X5等车型上。

4G63S4T发动机

搭载车型：猎豹CS10

说起4G63S4T这款发动机，其实这款发动机还是非常有历史的，甚至可以说非常有收藏价值。毕竟它和“轻改700匹，爆改上千匹”的三菱4G63发动机有着千丝万缕的关系。

其实，三菱4G63发动机早在2001年便以技术转让的形式进入国内，随后便被当时选择不多的车企用来借鉴，推出了4G63S4T等一系列发动机。虽然相比之下，4G63S4T只保留了涡轮增压、双平衡轴机构以及滚针摇臂等技术，但这也在当时国内属于先进了。

哪怕如今自主品牌都纷纷有了自己研发的发动机，但是还有些厂商因为看中了皮实、不挑油、好修理、贼便宜等特点，依旧采用这款4G63S4T发动机。而如果有人想要的话可以从沈阳航天三菱处尝试，或者考虑一下目前还搭载了这款发动机的车型，比如猎豹CS10。

英国宣布提前“禁售燃油车”，就像是一个信号一般为车企敲响了警钟，仿佛在提醒“内燃机的时间已经不多了”。不过，对于其他国家来说禁售燃油车其实还非常遥远，尤其是对于国内这种车辆使用环境非常广泛的情况来说，更是如此。毕竟纯电动车型还无法在一些极端地区肩负重任。

然而，可以预见的是，英国宣布提前“禁售燃油车”，大排量发动机的退出速度也会更快了，虽然很多原本采用大排量发动机的车型无法一下迈步到纯电动，但相信也会采用混合动力来进行过渡。所以，对于这些大排量发动机，大家且看且珍惜吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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