为什么有人花10万欧元购报废车?

作者&投稿:须罚 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
真不明白,那些花几十万买车的人怎么想的~

主要是虚荣心作怪!
买车是自找麻烦!车子不是自行车或摩托,体积很大不好操控,稍有不慎就可能出事。不讲别的,就一个油门和刹车踏板的错踩,就可能要命。一旦出事故,撞了人麻烦就大了,所以最好别买车,免得给自己找烦心事;而且,每年要交各种费用,履行各种手续,既繁琐又烦心;碰到交警再给你个刁难,真是烦都烦死了!

您好,西班牙没有10万欧元该楼房移民的政策,西班牙买房移民的政策是购买50万欧元以上当地一套或多套房产(总价值达到或超过50万欧元,也就是说,可以买一套50万欧元的房产,也可以购买2套甚至3套房产,也可以组合购买一套商铺,一套住房等。注:此50万欧元需全额支付,不得包含贷款,因此,购买贷款尚未偿清的房产时需尤其要注意。比如说,一处标价50万欧元但是含有二十万欧贷款的房产,尽管交易时买家已经支付了50万欧元,但是递交移民签证时需要出具一系列的法律文件来证明,作为对方已经偿清贷款,银行已经取消贷款等的依据。)
希望可以对您有帮助

有人花10万欧买了辆报废车,还把它当宝!

在我国,老车仿佛是某些人的眼中钉,相关部门对老车的使用设置了多重限制,巴不得还活着的老车全部淘汰消失。

但是,在汽车强国德国,却有人花费超过10万欧元买下一辆接近废铁状态的老车,还花了三年时间修复,并公开展出!

做出这种事的不是某位剑走偏锋的车迷,而是大名鼎鼎的保时捷。

位于德国斯图加特的保时捷博物馆日前正式展出一辆特别的911。这辆车是世界上最早生产的一批911之一,这批911之前一直缺阵于保时捷博物馆的藏品阵容中。

1964年,保时捷开启了最初的911车系的生产。

值得一提的是,这批911最初叫901,但当年的标致已经注册了所有的沿用至今的X0X格式的车名,因此901被迫改名911。

后来的故事大家都很清楚了,911成为世界上最经典的车系之一,在其数十年的历史中诞生了无数极其珍贵的型号,不少车型成为了博物馆和汽车收藏家的藏品。

可惜保时捷当年把第一批911全部售出,911传奇的源头——901并没有被官方保留,就连保时捷博物馆也缺少最早的911用作纪念。

这种情况直至2014年才有了改变。当时,德国一家电视台联系上保时捷博物馆,声称在一个谷仓里发现了两辆破旧的911。

经过保时捷的确认,其中一辆编号300057的红色911正是1964年生产的第一批保时捷911!

300057被发现时几乎是一辆废铁:车身积满灰尘,许多部件严重腐蚀且失灵,前翼子板遗失,在一般人眼里完全就是需要拖去处理的报废车。

但是,如获至宝的保时捷在经过估价后支付了10.7万欧元将其买下!

买下这辆911后,保时捷对这辆50多年前的老车展开了漫长的修复工作。由于年代久远,许多配置也只有在当年的901上才有,所以保时捷在修复过程中还要进行细致的研究,确保901修复好后最大程度保留当年的风味。

在2017年,这辆被称为57号的901终于全部完成修复工作。保时捷博物馆近日正式展出这辆“全新”的初代911,展览将持续至2018年4月8日。

汽车虽然是商品,但也同样讲究传承与底蕴老车固然跟不上时代发展的步伐,但却承载了汽车工业的历史文化。不知道在国内,什么时候才不把老车看做急需淘汰的累赘呢?

其实这就是爱车人士对车文化的追求。




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