俄载71人客机坠毁前机长说的什么？
俄媒近日公布了客机失事前驾驶舱的录音，机长与副机长之间的最后对话被曝光。
俄罗斯萨拉托夫航空一架安-148客机2月11日从莫斯科起飞不久后坠毁，机上71人全部遇难。俄相关部门不久后找到失事客机的黑匣子。
据英国某媒体报道，俄罗斯商业咨询通讯社（RBC）公开了驾驶舱最后录音内容。飞机失事前，飞行员曾尽力避免悲剧发生，机长古巴诺夫（Valery Gubanov）要求副机长嘉姆巴尔安（Sergei Gambaryan）提升飞行高度，而不是倾斜飞机向下飞。
根据录音，机长古巴诺夫说，“我知道你也想这么做…但恰恰相反，你正在向下飞。”他随后急切催促道，“你为什么在向下飞？要去哪儿？高度！高度！高度！向上！”机长最后说了句“完了！我们完了…”，随后音频便被切断。
据报道，该录音经俄罗斯联邦航空运输署和俄罗斯州际航空委员会确认，内容是真实的。
此前，相关调查人员上个月表示，坠机原因可能是飞行员没有为压力测量装置启动加热，导致速度数据错误。俄罗斯州际航空委员会表示，通过对失事客机的飞行数据记录进行研究，发现飞机上的风速仪数据不断变化，不久后就发生了坠机。
2015年10月31日，俄罗斯科加雷姆航空公司的客机A321发生爆炸坠毁。按照原计划,该机是要从埃及飞往俄罗斯的圣彼得堡的.但是,在起飞二十三分钟后,它跟总部失去了联系,并在雷达屏幕上消失了.后来,在西奈半岛中部发现了坠毁客机残骸,机上224名乘客与机组人员全部遇难.最终,该事故原因被定为爆炸性装置爆炸。
这次事故属于飞机本身故障所致。这架飞机机龄有十八年。一般飞机机龄都有二十五年，所以，它不算年久失修的飞机。但是客机自身的状况却并不怎么理想。事后，有遇难工作者家属声称，有人曾投诉过客机状况差的情况，当时机件性能已然不理想，但是这并没有引起过多人的关注，所以才造成了悲剧。
1994年3月23日，俄罗斯航空592号空机在俄罗斯西伯利亚地区坠毁。当时，该机正莫斯科飞往香港。事发时正值凌晨，在距离俄罗斯西伯利亚上空30000多英尺的上空，该飞机在原本正常行驶的情况下，突然急速右转，机身发生了超过自身负荷的45度角侧倾。就是因为这一反常行为，导致飞机机翼升力不足，进而急速下降并最终坠毁。事后经过调查，发现当时驾驶飞机的并非正机长，而是第一副机长年仅15岁和12岁的孩子。副机长当时带着两个孩子来驾驶舱参观，并让他们坐在机长位子上练习驾驶。
这次飞机坠毁的原因被定性为可控飞行撞地，而且在飞机坠毁的整个过程中，地面总部都没有收到相关求救信号。
俄载71人客机坠毁前最后对话曝光， 机长：我们完了。
图为机长古巴诺夫。
3月9日消息， 俄罗斯萨拉托夫航空一架安-148客机2月11日从莫斯科起飞不久后坠毁，机上71人全部遇难。俄相关部门不久后找到失事客机的黑匣子，俄媒近日公布了客机失事前驾驶舱的录音，机长与副机长之间的最后对话被曝光。
据报道，俄罗斯商业咨询通讯社（RBC）公开了驾驶舱最后录音内容。飞机失事前，飞行员曾尽力避免悲剧发生，机长古巴诺夫（Valery Gubanov）要求副机长嘉姆巴尔安（Sergei Gambaryan）提升飞行高度，而不是倾斜飞机向下飞。
图为副机长嘉姆巴尔安。
根据录音，机长古巴诺夫说，“我知道你也想这么做…但恰恰相反，你正在向下飞。”他随后急切催促道，“你为什么在向下飞？要去哪儿？高度！高度！高度！向上！”机长最后说了句“完了！我们完了…”，随后音频便被切断。
据报道，该录音经俄罗斯联邦航空运输署和俄罗斯州际航空委员会确认，内容是真实的。
此前，相关调查人员上个月表示，坠机原因可能是飞行员没有为压力测量装置启动加热，导致速度数据错误。俄罗斯州际航空委员会表示，通过对失事客机的飞行数据记录进行研究，发现飞机上的风速仪数据不断变化，不久后就发生了坠机。
图为工作人员在坠机现场。
该飞机于当地时间2月11日下午2时21分从莫斯科多莫杰多沃机场起飞，原定飞往奥尔斯克，起飞后数分钟，无线电通信与机组人员失去联系，飞机从雷达屏幕上消失。稍后，俄官方确认机上71人，包括65名乘客和6名机组人员全部遇难。飞机残骸散落在距离机场约25公里的拉缅斯科耶地区。
该飞机2010年首飞，最初由俄罗斯国家航空公司订购，2015至2017年间因缺少零件停飞两年。据塔斯社报道，该飞机于2017年2月由萨拉托夫航空重新启用。
不能同生，那就共同死亡吧😄
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毕节地区13523039752： 俄罗斯航空593号航班事故的事件背景 - ？
司马菲米福： 俄罗斯航空593号班机是指于1994年3月23日凌晨在俄罗斯西伯利亚地区荒郊失事坠毁的一个航班,当时正由莫斯科舍列梅季耶夫国际机场飞往香港启德机场(已关闭),以俄罗斯航空的空中巴士A310-304客机执行此航班.机上75名机员及乘客...
毕节地区13523039752： 一般飞机出事,机长会说些什么安慰乘客 - ？
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司马菲米福： 真的吧
毕节地区13523039752： 图154飞机为什么还在飞 - ？
司马菲米福： 图154是1968年入役的老式客机了(它被认为是三叉戟的俄国版),至今已生产1015架,发生过66起事故,报销了37架,但全世界仍有205架在飞. 应该说,它还是一种比较成功的客机,事故多恐怕跟长期在气候条件相对恶劣地区服役不无关...
毕节地区13523039752： 从飞机发明起,全球的民航客机空难事件~~ - ？
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