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汽车保养知识百科

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1、使用适当质量等级的润滑油

对于汽油机,应根据进排气系统的附加装置和工况选用SD--SF级汽油机油;对于柴油机,应根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油,选用标准不应低于制造厂规定的要求。占上风。

2、定期更换机油及滤芯

任何质量等级的润滑油在使用过程中都会发生油质变化。行驶一定里程后,性能变差,会给发动机带来各种问题。为了避免出现故障,应结合使用条件定期更换机油,且机油量要适中(一般以油表上限为宜)。当发动机油通过过滤器的孔隙时,油中的固体颗粒和粘性物质积聚在过滤器中。如果滤清器堵塞,机油无法通过滤芯,就会使滤芯爆裂或打开安全阀通过旁通阀,污物仍会被带回润滑部位,导致发动机磨损,内部污染加剧。

3、保持曲轴箱通风良好

现在大多数汽油发动机都配备了PCV阀(曲轴箱强制通风装置)来促进发动机通风,但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀周围,可能会导致阀堵塞。如果PCV阀门堵塞,污染气体会反向流入空气滤清器,污染滤芯,降低过滤能力,吸入的混合气体太脏,会进一步污染曲轴箱,增加油耗,增加发动机磨损,甚至损坏发动机,因此需要定期对PCV进行保养,清除PCV阀周围的污染物。

4、定期清洗曲轴箱

发动机工作时,燃烧室中的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮氧化物通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱,与发动机产生的金属粉末混合。零件的磨损。形成污泥。量少时,会悬浮在油中,量多时,会从油中沉淀出来,堵塞滤清器和油孔,使发动机润滑困难,造成磨损。另外,机油在高温下氧化时,会形成漆膜和积炭粘附在活塞上,从而增加发动机的油耗,降低功率。严重时会导致活塞环被卡住,拉缸。因此,应定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)对曲轴箱进行清洗,以保持发动机内部清洁。

5、定期清洗燃油系统

燃油通过油道供给燃烧室时,不可避免地会形成胶体和积炭,沉积在油道、化油器、喷油器和燃烧室中,扰乱燃油流动,破坏正常的空调状态。燃油比、燃油雾化不良,造成发动机抖动、爆震、怠速不稳定、加速不良等性能问题。用BG208(强力高效燃油系统清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用BG202来控制积碳的形成,使发动机始终保持在最佳状态。

6、定期保养水箱

发动机水箱生锈和结垢是最常见的问题。铁锈和水垢会限制冷却系统中冷却液的流动,减少散热,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱损坏、泄漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)对水箱进行清洗,去除铁锈和水垢,不仅可以保证发动机的正常工作,而且可以延长水箱和发动机的整体寿命。如何踩刹车

1.先急性后稳定

遇到突发情况时,迅速踩第一脚制动,然后慢慢踩第二脚,然后根据情况距离的远近慢慢松开制动踏板,根据车速换入合适的档位,并跟上油门恢复正常行驶,即第一脚刹车后,当车点头开始回位时,加上第二脚,防止其快速回位,然后慢慢松开刹车踏板,由于速度突然变化而降低车辆的速度。由此产生的来回震动使乘客感到稳定。

2、连续制动方式

遇到情况应提前松开油门减速,同时连续缓慢踩下制动踏板。这种提前减速制动减少了紧急制动带来的危害,但初学者应谨慎使用这种制动方法。

三、浅刹车法

这种制动方式一般用在雨天或者泥泞路面,制动起来就像水面上的蜻蜓一样轻柔。这种制动方法可减少因车轮抱死而导致的方向失控。配备ABS  的车辆不需要这样做。

发动机50万公里不大修不是梦

对于某一品牌的汽车,由于使用相同的零部件,遵循统一的质量控制标准,并按照严格的工艺流程在同一条生产线上组装而成,从每台发动机的性能指标来看,差异很大。不大。但在实际使用中,每台发动机的使用寿命是不同的。有的发动机使用了50万公里没有大修,有的还不到10万公里,发动机就冒烟、烧机油。为什么同一条生产线生产的产品差别这么大?

那么在汽车的日常使用中,如何做到才能做到正确的操作和保养呢?

1、注意新车的磨合期

新车在磨合期,发动机内配合件表面凹凸不平的部分会被磨损,逐渐形成相对光滑的工作表面,提高零件的表面质量和配合精度,以承受正常的磨损。工作负载。因此,磨合期发动机的工作状况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在磨合期一定要注意。

严禁高速行驶。汽车各档位的转速不得超过发动机最高转速的70%。不允许长时间高速行驶。

严禁超载运行,不准超载。一旦发动机工作不顺畅,应立即换低档。

发动机刚启动后,不允许猛踩油门踏板,待水温达到正常工作湿度后才能顺利启动。直行时必须使用一档。

不要在不良路面行驶,减少振动和冲击。行车过程中,应减少突然加速引起的超载现象,如紧急制动、长时间制动或发动机制动等。尽量选择良好的路面匀速行驶,磨合效果最好。

注意发动机冷却液温度、润滑油面高度等,及时排除故障。

磨合期结束后,对汽车进行磨合保养。




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