二手新能源车交易为啥这么多坑？
二手车大家都非常熟悉，新能源车大家也很熟悉，但是当着二者联合成为二手新能源车的时候，你还熟悉吗？其实身边一直有朋友咨询，二手新能源车能不能买？其实这也是笔者最近在思考的问题，二手新能源车到底能不能购买？
根据中国汽车流通协会发布的汽车保值率报告来看，新能源汽车二手保值率（3年左右车龄）普遍低于新车售价4折，简单点来说就是当年20万裸车价格的新能源车，使用3年后不到10万就能买到手。说到这，可能很多用户会有疑问，既然新能源车目前保值率相比普通燃油车低，那么购买二手新能源车应该更划算不是吗？为什么二手市场上新能源车型流通量如此低？
首先第一点，可能也是让众多车主放弃选择二手新能源车的点，那便是后期电池的维护成本。许多有新能源车需求的用户可能都有了解，虽说现在新能源车型普遍宣传的“三电终身质保”，看似保障全面无后顾之忧，但也基本上围绕着“首任车主”而设立，简单点来说便是首任车主超级“VIP”，二任车主却要“付费点播”，更有些厂家针对首任车主的保修政策还要画上“圈圈点点”。
对于一台新能源车尤其是纯电车来说，最“核心”的部件一定是电池，电池会随着车辆使用情况、充放电次数而不断衰减。而失去了厂家的“保护”，后期更换电池少则一两万，多则几万元，对于一部纯电小车来说，甚至换一次电池的费用要比车还贵，那么请问大家你是选择换电池还是换车呢？
其次，便是那“日新月异”的发展速度。对比燃油车上百年的发展史来说，新能源车型确实还处于高速发展中阶段，无论是电池技术、电机技术都在不断地发展迭代。可能今天看着是一项全新的技术，来年便被全新的技术所替代。简单来说，新能源汽车产业发展初期产品，产品质量较低、技术不够先进，无论是续航还是充电都不能满足当下用户需求，说难听点买回去个“古董”好看却不好用，更何况对于一个机械性产物来说，并非越老越好，当你“看够”的那天，转手很可能“血本无归”。
第三点，便是检测体系与监管体系的缺失。对于普通燃油车来说，但凡作为一个“老司机”，打着火听听发动机，简单路跑试下外加上肉眼对外观的判断，便可得知车辆是否存在所谓的“故事”。对于新手小白来说，众多的第三方检测机构，二手车商的质保都是在选择二手车时的最佳“后盾”。而对于二手新能源车型，电池的健康程度、衰减程度是我们无法凭经验与肉眼所能获取的，而较低的二手新能源车保有量直接影响到检测机构的数量，从而导致我们普通用户无法通过自己或第三方来得到准确信息，毕竟每一个车商会允许你开着自己收来的车跑一个“续航测试”。
最后一点，便是开头说到的超低保值率。对于二手车用户群体来说，买二手车更多是用来过渡，当经过过渡期后，超低的保值率会让新能源车价对比普通燃油车价折损更大，买时满心欢喜，卖时却愁眉苦脸，仔细一算充电比加油省出的钱还不足以弥补车价折损。
当然，说了这么多，并不代表新能源二手车完全不能购买，如果说二手买入价格足够低，比如五菱宏光MINI等新车几万元的小车，即便折损再大也不会造成多大损失的情况；整车质保政策够宽泛，不局限首任车主的车型，大家还是可以考虑的，但前提是一定要做好长期使用的准备。
总的来说，就眼下现有的情况来看，购买二手新能源车并不是广大用户最好的时机，毕竟很多“雷”还是难以避免的，但我相信这样的现状不会持续太久，随着新能源车保有量的不断增加，各厂家也会更具二手车流通情况来制定更人性化的质保方案，专业的检测机构与监管体制也会不断丰富，所以想入手二手新能源车型的小伙伴们，我们一起拭目以待吧！！
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西仲爱捷： 需要.根据《车辆购置税征收管理办法》,免税车辆发生转让,但仍属于免税范围的,受让方应当自购买或取得车辆之日起60日内到主管税务机关重新申报免税.
