中国中铁工程首次荣获国际隧道界奥斯卡奖

~ 　　11月7日，2018年度国际隧道与地下空间协会（ITA）隧道工程奖在安徽省滁州市揭晓，中铁四局、中铁装备等参建的蒙华铁路白城隧道"采用大断面马蹄形的土压平衡盾构方法首次应用于黄土隧道"荣获"2018年度技术创新项目奖"，中铁一局、中铁科研院等单位参建的国道317线雀儿山隧道工程荣获"2018年度杰出工程大奖"。该奖项被誉为国际隧道界"奥斯卡"奖，这是中国中铁首次问鼎国际隧道工程领域最高奖项。

　　国际隧道协会（ITA）成立于1974年，共有75个成员国。作为国际隧道工程业界的权威性组织，每年面向全球评选一次年度工程大奖，由国际隧协执委投票决定举办国。今年，中国力压美国成功获得第4届ITA颁奖盛典举办权。据国际隧协副主席、ITA大奖组委会主席、中铁科研院副总经理严金秀介绍，这是国际隧协时隔28年后，第二次来到中国举办重大活动，主要得益于改革开放40年来中国隧道发展取得的巨大成就。

　　颁奖盛典前，举办了2018中国隧道与地下工程大会暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第二十届年会，由中国土木工程学会隧道及地下工程分会和中国工程院土木、水利与建筑学部共同主办，同济大学、滁州市政府等单位承办。中国工程院副院长、中国科学技术协会副主席何华武，原住建部副部长、中国土木工程学会理事长郭允冲，国际隧道协会主席泰西奥·塞莱斯蒂诺等出席开幕式。会议同期举办了国际专场，隧道及地下工程分会唐忠理事长致辞，严金秀主持开幕式并作《革开放40年来中国隧道发展成就》的专题报告，详细介绍了我国重大隧道建设情况、隧道技术发展现状以及国际合作交流情况等。

　　今年的ITA大奖，共有来自全球20个国家的隧道与地下工程参与7个奖项的角逐，27个项目获得提名奖，其中中国中铁参与的6个项目入围，分别是中铁隧道局参建的兰渝铁路西秦岭隧道工程，中铁一局、中铁科研院参与的317国道雀儿山隧道工程，中铁六院、中铁科研院参与的佛山东平过江隧道工程，中铁四局、中铁装备参与的蒙华铁路白城隧道"大断面马蹄形土压平衡盾构在黄土地层中的首次应用"技术创新项目，中铁隧道局、中铁装备参与的天津新八大里过黑牛城道地下通道项目。此外会议还颁发了年度青年隧道人和终身成就奖两个个人奖项，分别由意大利和加拿大专家获得。最终获奖的项目中，5个来自中国，港珠澳大桥沉管隧道摘得最具份量的"2018年度重大工程奖"。中国中铁则收获了年度技术创新项目和年度杰出工程2项大奖，充分展现了中国隧道技术的进步，展示了中国中铁在隧道领域的强大实力，为中国隧道技术走向世界，积极参与"一带一路"建设创造了有利条件。
　　蒙华铁路白城隧道全长3345米，是我国西北风沙地区黄土软质隧道，具有土质松软、施工安全风险性大等特点。2015年开工之初，由蒙华公司、中国中铁组织隧道专家多次论证后，确定该隧道由传统的矿山法施工改为异形盾构法施工。异形盾构法在国内山岭隧道施工领域尚属空白，蒙华公司、中铁四局、中铁工业联合西南交通大学开展科研攻关和关键性技术创新研究，在砂质新黄土、渣土改良、同步快凝注浆、防滚转及纠偏等一系列掘进重难点技术上取得重大突破，形成了具有我国自主知识产权的超大马蹄形盾构施工技术，为世界黄土及软弱地质地区隧道使用机械化作业提供了强有力的案例示范。

　　雀儿山地处四川省甘孜州德格县境内，海拔6168米，它是由川入藏的生命线--国道317线的必经之地。雀儿山隧道主洞长7079米，隧道口海拔高度4378米，平均海拔4300米，为目前世界最高海拔特长公路隧道。中铁一局雀儿山隧道建设员工自2012年7月份开工建设以来，全体职工坚守雪域高原，克服了高寒、缺氧、工效低，山高、路远、料少、运输难，隧道长、断面小，通风难、地质情况复杂、围岩级别变化快等诸多难题，创造了在高海拔施工建设的一个奇迹。中铁科研院西南院承担了雀儿山隧道防冻、地热利用、机械配套、通风供氧等研究工作，取得了一系列重大科研成果，对雀儿山隧道的顺利贯通发挥了重要作用，同时奠定了在高海拔寒冷地区隧道科研行业的领先地位。

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