无级变速，自动档，手动档区别

汽车无级变速与自动档有什么区别~

最大的区别就在车辆行驶的顿挫感。
传统的自动变速箱称为AT变速箱。这个变速箱内部也是有档位，只不过是换挡的逻辑是通过变速箱的控制模块来控制，不需要驾驶员来切换档位，所以这样的变速箱会存在换挡顿挫感。但是动力输出会比较直接一点。

无极变速箱称为CVT变速箱。这个变速箱内部是没有档位，是通过压盘和钢带连接来输出动力。动力是线性输出的，没有档位，所以就没有换挡顿挫感了。驾驶舒适度提升，但是急加速时反应会比较延迟。

无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。

手自动变速器都像雨后春笋一般纷纷往外涌，同为自动挡的它们有什么不同？到底哪种适合您？
希望本期的自动变速箱专题对您的购车计划有所帮助。

普通自动变速箱 市场主力

优点：使驾驶轻松惬意

缺点：不够智能，相对费油，不利于改装

普通自动变速箱是目前自动挡车普遍使用的变速箱形式，它的简称AT(全称是Auto Transmission)几乎成为自动挡的代名词。

和手动挡相比，普通自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动波主要通过调节不同齿轮组合更换挡位，而普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是普通自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等，普通自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡(空档)、D挡(前进)等，一些在前进档中还设有“2”和“1”等附加挡位，用以起步或上斜坡之用。

从普通自动变速箱的发展来看，具有四前速的变速箱(就是前进中可以在四个挡里进行切换)已经是比较基础的配置，在中高级车市场中，五前速自动变速箱已经成为主流，而高档车里六前速自动变速箱、甚至七前速自动变速箱都已经屡见不鲜，可以说自动变速箱有几个挡就标志着车的“身价”，当然，从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。

除了提供轻松惬意的驾驶感受，普通自动变速箱也有无法克服的缺陷。普通自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。此外，由于采用液力传动，这使普通自动挡变速箱传递的动力有所损失，也就更费油一些(比同型号手动挡车油耗要高10%左右)。在山道行驶中，普通自动变速箱对于高高低低的起伏路面显得不够“智能”，容易在不同挡位里无谓切换，如果您的爱车没有爬坡挡的话就只能一筹莫展了。对那些改装玩家而言，装备普通自动变速箱的车需要慎重选择，因为这类变速箱可以承受的扭矩范围比较有限，而变速箱油温过高的话又会直接影响车子的动力表现。

推荐：广本雅阁

五前速自动变速箱

这是一款具有很智能的五前速自动变速箱，相比同级车的自动变速箱，其齿比更绵密，换挡时冲击小，使用经济性也更好。驾驶过程中如果不看转速表指针的回落上升，很难察觉到换挡的动作。

“手自一体”变速箱 双重性格

优点：提供更好的驾驶乐趣

缺点：价格仍高

顾名思义，“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的＋／-标志，你可以切入这个位置手动切换挡位。

对普通变速箱而言，驾驶乐趣不足一直是它的弊病，您在入弯前踩刹车减速，普通自动变速箱只会跳到空挡或维持原挡位不动，它不会随着速度下降而降低一挡；到了出弯当你加油时变速箱又会来一个kickdown(向下跳一挡)，然后才获得足够力量加速。这不但比手动变速多了时间，而且在弯中挡位跳动也会破坏车身平衡。手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的“随心所欲”程度，换句话说，就是“如果它不够聪明，至少我可以自己来”。有了手动选挡模式，您在弯前就可以手动降至适当的挡位，在弯中又可以保持需要的转速，出弯时便有足够的动力。功能上看手自一体变速箱和手动变速箱没有分别，但一台好的手自一体变速箱其手动模式有足够快的加、减挡反应，否则就显得有些华而不实。

结构上看，手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于这类变速箱仍需进口，成本就比一般变速箱要高不少，因此整车价格也就不便宜。但对一个家庭来说，如果男主人倾向驾驶乐趣，女主人偏爱轻松惬意的驾驶感受，配置手自一体变速箱的车型还是不错的选择。

推荐：途安

六前速手自一体变速箱

不管在技术含量，还是在实际驾驶感受中，这都是一部与国际接轨的变速箱，某种程度上甚至类似CVT给人的感觉，装备这款变速箱的车型除了途安就是polo 三厢版，价格上不算高高在上却始终“叫好不叫座”。上海大众为什么不在一款标准中级车上装备它？

CVT无级变速箱 选择空间较小

优点：省油，有很好的平顺感，动力响应直接

缺点：应用车型少，配件价格高

CVT无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，功能上看它也是自动变速箱的一种，但和其他自动变速箱采用液力藕合的传动方式不同，CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击(因为它根本就没有挡)，这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。

由于CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多见(就更谈不上国产化)，算来算去也就奥迪A6、本田飞度、菲亚特西耶几款车，这就意味着CVT在维护保养上不会便宜。此外，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车，因此，在从12万元～30万元的车型里即使您倾心CVT也无从选择，偏偏这个价格空间还横跨中级车和中高级车这两个广阔市场。

推荐：奥迪A6

七前速无级变速箱

最佳的平顺性、最佳的动力响应、最大的载荷、最高的挡位设置(七挡)、最有乐趣的换挡方式(方向盘的拨片换挡)……怎么看Multitronic都代表无级变速箱的巅峰之作，只是它离多数人的生活都太远。

AMT变速箱 新生事物还待观望

优点：省油，价格便宜

缺点：应用车型很少，技术不够成熟

如果说“手自一体”是使普通自动变速箱有了手动挡的感觉，那么AMT变速箱就恰恰相反，它是在手动变速箱的基础上，通过改变换挡操纵部分，在总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化，就像是一个机器人为您完成操作离合器和选挡的两个动作。由于本质上还是手动变速箱，AMT在省油方面也继承了手动挡的优势。

在行车过程中，AMT因挡位变化引起的顿挫感依然存在。此外，装备AMT变速箱的车型极少(到目前为止仅有奇瑞QQ EZdrive一款车)，这也使您可选车型很少。

推荐：奇瑞QQ

EZdrive变速箱

不用多余的操作，直接点火着车，把变速杠向前推一下，轻踏油门车已经平稳起步了。虽然能够感觉到有换挡时的顿挫，但这确实是一款让您花最少的钱也能感受到自动驾驶乐趣的变速箱。

结语

和一成不变的手动挡相比，自动变速箱领域里就丰富多彩许多。这些技术先进的自动挡们性格也是各异。

选购一款自动挡车时，你需要先问问自己，舒适、运动、节能、价廉这四种性格，到底哪个最适合自己。

无级变速也是自动档,只是它的原理跟普通的自动档不同,无级变速,它换档很平顺,没有顿挫感,就像平常的踏板摩托车一样,普通的自动档,有四档自动,五档自动,六档甚至更多,当然越贵..它是自动换档,但你开着车可以感觉得到它在换挡,无级变速是感觉不到换档的....

你不会开车哦

---

永年县18522773915： 汽车中无级变速,手动挡和自动挡有什么不同? - ？
邗行赛福： 无级变速,手自一体变速都是属于自动挡的. 自动挡,顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶.一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置,从上到下分别为:P、R、N、D、S、L. 开...

永年县18522773915： 自动挡 手动挡.无级变速器有什么区别 - ？
邗行赛福： 举个例子,汽车换挡就像人上下楼: 手动档就像在爬楼梯,比较自如,想上就上,想下就下,就是比较累. 自动挡就像电扶梯,很轻松,但每到一层还是要停一下. 无级变就像是电梯了,直上直下,但反应比较慢.换挡杆是都有的,有些车没...

永年县18522773915： 无级变速,自动档,手动档区别 - ？
邗行赛福： 无级变速也是自动档,只是它的原理跟普通的自动档不同,无级变速,它换档很平顺,没有顿挫感,就像平常的踏板摩托车一样,普通的自动档,有四档自动,五档自动,六档甚至更多,当然越贵..它是自动换档,但你开着车可以感觉得到它在换挡,无级变速是感觉不到换档的....

永年县18522773915： 汽车的手动档 自动档 手自一体和无极变速有什么区别? - ？
邗行赛福： 一、手动变速箱 手动变速器又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的.轿车手动变速器大多为六挡或五挡有级式齿轮传动变速器,并且通常带同步器,...

永年县18522773915： 什么叫无极变速器?无极变速器和手动档自动档汽车的区别? - ？
邗行赛福： 区别在于: 手动挡是通过换挡拨叉改变从动齿轮接受发动机输出的扭矩达到改变转速的目的,手动挡以空挡为出发点,一般排挡手柄上都标的有档位的位置的,有些车的倒档是要向下压一下才能进的了,比如普桑. 而自动挡则是通过油压将摩擦...

永年县18522773915： CVT无级变速是指什么?何为自动挡?与手动挡的区别又是指什么? - ？
邗行赛福： CVT变速箱就是跟我们所骑的踏板摩托车的传动形式类似,只是汽车上的CVT比摩托上的从控制形式上,传输效率上更高级.作用原理简单地讲就是两个可以变化直径的轮子,一个输入,一个输出.这两个轮子随着转速可以变化直径,从而达到...

永年县18522773915： 无级变速与自动挡的区别?无级变速比手动挡还省油吗? - ？
邗行赛福： 所谓几速就是几个换挡齿轮,路况复杂,在车速和齿轮比不合适的时候就会费油,无级变速的原理不是齿轮而是两个锥面轴,不单平滑,而且可以在任意时刻找到最合适的驱动比例,达到最合理的油耗,就日常驾驶来说无级变速是有可能比手挡还省油的

永年县18522773915： 汽车无级变速与自动档有什么区别 - ？
邗行赛福： 最大的区别就在车辆行驶的顿挫感.传统的自动变速箱称为AT变速箱.这个变速箱内部也是有档位,只不过是换挡的逻辑是通过变速箱的控制模块来控制,不需要驾驶员来切换档位,所以这样的变速箱会存在换挡顿挫感.但是动力输出会比较直接一点.无极变速箱称为CVT变速箱.这个变速箱内部是没有档位,是通过压盘和钢带连接来输出动力.动力是线性输出的,没有档位,所以就没有换挡顿挫感了.驾驶舒适度提升,但是急加速时反应会比较延迟.

永年县18522773915： 手动变速箱、自动变速箱、无极变速箱有什么区别 - ？
邗行赛福： 手动变速箱 顾名思义,手动变速箱就是指需要手动操作.手动变速箱的历史几乎与汽车的历史一样长,也是最成熟、最方便、最普及、最基本、最节油的变速箱.对与熟练的驾车者而言,手动变速箱可以“玩”出许多花样来,包括各种特殊情...

永年县18522773915： 无级变速和自动挡手自一体的区别 - ？
邗行赛福： 无级变速:是指没有传统意义上的变速箱,当然,也就没有1档、2档、3档....它是利用钢带与钢带轮来传递动力的(也有链条式的,现在少了),简单讲,钢带装在两个钢带轮上(有点象发动机皮带那样),而每个轮各由带斜面的两部分组成,...