自动挡的汽车直接挂P挡停车，变速器为什么会瞬间损坏？
自动挡停车为何不能直接挂P挡？不想毁车，这才是正确做法
很多人都在担忧，自动挡车辆驾驶时，如果P挡停车，比如等红绿灯或者坡道上停车，如果其他车主不小心，导致车辆被撞，我们的变速器究竟会不会损伤？关于这个问题，不同车主答案也不一样，有的车主说，变速器没有那么娇贵，P挡停车被撞，变速器不会出现问题，但是也有的车主说，P挡停车被撞，变速器很容易被撞坏，并且给出了自己的亲身案例。
其实，P挡停车被撞，究竟会不会对变速器造成损伤，这个要因车而已，毕竟技术在不断发展，现在自动挡车辆的推出，不过才十几年。
P挡制动原理
P挡驻车制动原理，说白了就是依靠锁止变速器输出端，从而实现对车辆轮胎的锁止，轮胎无法旋转，车辆便实现驻车制动。P挡驻车制动原理，是依靠棘轮和棘爪咬合锁止，如下图所示：
如果车辆被撞或追尾，车辆倒退或前进30cm，这种情况下，车辆轮胎会向后滑移（不转动），此时，变速器输出端承受的扭矩作用力非常大，尤其是被撞的一瞬间，棘轮和棘爪承受较大的应力集中作用，这个时候，棘轮和棘爪非常容易折断。上述这种分析，乃是比较严格的科学判断。
由此可见，P挡驻车时，对变速器造成损伤也是毋庸置疑的，这也就验证了车主所说的，自己的车辆P挡驻车被撞，变速器损坏也就习以为常了！
拉手刹可否防止变速器P挡损伤？
不过，现在的车主都已经养成了良好的开车习惯，P挡停车时，总会伴随着拉手刹，很多人就开始置疑，拉手刹是不是可以防止车辆轮胎转动？P挡也就不会损坏了？
不知道大家知不知道现在的手刹的原理？现在的机械手刹，大部分都是后轮锁止，但是我们的车辆确是前轮驱动，所以，如果真的撞车，P挡滑移，拉手刹是不可以有效缓解变速器损伤的。如果手刹改成驱动轮制动，拉手刹则可以有效缓解P挡损伤。
为什么有的车主说P挡被撞，变速器没有问题呢？
既然P挡被撞，变速器容易损伤，那工程师们肯定要解决这个问题，于是乎，大家开始要从设计源头，着重解决P挡棘轮和棘爪锁止问题。
功夫不负有心人，有问题总能得到解决。现在大部分汽车已经进行了相关优化，P挡棘轮和棘爪啮合位置，都设置了倒角，也就是说，棘轮和棘爪啮合的位置不再是平面，而是有一定斜度，这种情况下，如果P挡时，车辆承受较大的作用力，P挡棘轮和棘爪会自动弹开，防止该工况对车辆变速器造成损伤。
所以，P挡锁止，容易造成车辆损伤，这话不假，但是放眼到现在，有些车企已经对P挡进行了相关优化，也就可以在一定程度上减缓变速器因为碰撞而造成的损伤。
个人认为这个说法其实一点都没有道理，个人几年的实践经验来看，停车先挂p档，并不会造成变速器的磨损或损坏，挂p档的时候，棘爪的材质其实并没有那么脆弱，所以即便是车辆都报废了，棘爪也不会损坏的，根本没有必要担心这个问题。
自动挡的刹车作用原理几乎一致
有些新手司机在开自动挡车的时候，往往停车时会出现操作不当的问题，有些人便认为这样的操作不当会加速变速箱的磨损，使用寿命也会因此缩短，网络上也有一些关于停车的时候先挂p档，会不会损害变速箱的相关问题，但个人认为自动挡的排档上，不管是p还是n档或者机械手刹和电子手刹，它们的作用和原理都是一样的。
p档的工作原理就是带有手刹的空挡模式，就如同n档的原理差不多，所以在p档的模式下，车辆的变速器和发动机都是处于完全断开状态，在这个时候变速器的棘爪和棘轮就会相互咬合，咬合力便产生了车辆的驻车制动力，使得车辆不会往后退，也就和手刹的效果差不多，所以停车的时候到底是先拉手刹还是先挂p档，都没有太大的区别。
自动驻车功能使操作更方便
有些司机总是担心先挂了p档，会对变速箱有所磨损，长此以往的反复操作就会觉得变速箱损坏，但实际上个人经过几年的实践得出结论，先挂p档，对于变速器并不会造成任何的磨损，因为它的材质是非常坚硬的，就算是车辆都到了报废年限也不会有损坏，根本没有必要担心，而且现在自动变速器已经技术非常成熟了。
就拿法系车来说，用车手册上早就写了车辆停止之后，将换挡杆挂到p档或n档都没有问题，而且现在很多车型都已经配置了自动注册功能，停车时自动注册就会自己拉动手刹，司机直接挂p档也没有问题。而且绝大部分带有自动坐车功能的车型都是通过esp自动的，踩了刹车之后车辆就会处于一个静止状态，即便松开脚刹，车辆也不会往后溜走，不过车辆并不是任何时候任何路况都可以先挂p档，尤其在上坡和下坡的时候还是要注意操作细节。
坡路必须先脚刹，再挂挡
有些地区有很多的坡路，所以在上坡路的时候一定要先拉手刹，手刹拉好了车辆完全静止再进入p档。这是因为坡路都是斜的，而车轮是圆的，停在上面，重力就会使车辆有移动的趋势，挂上p档之后，p档虽然有一定的注册能力，但是这会使得p档的棘爪和驻车棘轮咬合的更加用力，这样一来驻车力度和承受力度就不够，可能就会导致损坏，这时再拉紧手刹也就没有什么作用了。在坡路上汽车有一定的惯性，所以在坡路上一定要先脚刹式的，车辆完全静止，再拉紧手刹，最后再挂p档。
自动挡车辆P挡停车原理
自动挡车辆的P挡是由棘轮和棘爪组成，棘轮与变速器输入端刚性连接，通过棘爪插入棘轮齿轮间隙，最终可以将车辆轮胎锁止，进而达到驻车的目的。
车辆停车技巧，P挡为什么会损坏？
车辆停车时，究竟挂P挡直接熄火，还是先挂N挡熄火，而后在挂P挡？之所以有这个问题，主要是车主们害怕车辆还没有停稳当，直接挂至P挡，车辆强大的惯性力作用力P挡棘轮棘爪上，很容易将变速器搞坏。车辆停车时，虽然车速较低，但是车辆的重量却达到约1.2吨以上，这么个庞然大物一下子作用到棘轮和棘爪，变速器不损坏才怪呢。
变速器P挡容易损坏，这都是有先例的，所以，很多车主开始说，自动挡车辆停车，先挂N挡拉手刹熄火，而后切换至P挡，这种停车方法是专门为那些粗心大意的司机准备的。
但是如果车主能够保证，每次停车时，都是车辆停稳之后，待车辆彻底静止后，再切换至P挡，这样的驾驶习惯并没有什么损伤。
车辆挂N挡熄火，再挂至P挡
车辆如果挂N挡熄火，此时车辆已经处于静止状态，车主迅速拉手刹，车辆变速器档位切换至P挡，此时，P挡棘轮和棘爪可以很轻松的啮合，也不会承受较大的负荷，这种停车方法也是最为保险的，如果大家不嫌麻烦，可以使用该方法停车。
车辆高速行驶过程中，D挡切换至P档会怎么样？
其实，现在的车辆，变速器P挡都有自我保护机制，比如，车辆在行驶过程中，如果失误将变速器由D挡切换至P挡，此时变速器会被彻底撕裂吗？答案是否定的，主要是P挡棘轮和棘爪，其接触面是有一定斜度的，车辆在行驶过程中，P挡棘轮和棘爪在强大的作用力下是不会出现相互锁止啮合的，我们只是会听到变速器咔哒咔哒的异响声，这就是P挡棘轮和棘爪相互接触的声音，但是并没有锁止。
车辆在即将停止的时候，如果切换至P挡，此时变速器棘轮和棘爪会相互锁止啮合，这个时候产生的冲击力是非常大的，也就是非常容易导致变速器损坏的时刻。
因为如果挂p档对发动机的伤害是非常大的，变速箱齿轮会瞬间被破坏，就会造成各种不良后果。
那是因为P挡上带有棘轮装置，当车辆挂入P挡时，这个棘轮是使得你的车不溜车的锁止的。当你的车还没有停稳的时候挂到了P挡，就相当于棘轮装置强制让车辆停止。变速箱而干了刹车的活，不坏才怪呢。
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自动挡停车可以直接挂P挡吗?
（2）尽量远离一些大货车，大客车，这些大型的载重车制动性能都没有那么好，而且当车辆超载的时候，车辆的控制系统和制动性能都将下降，这对在它旁边行驶的小汽车是很大的伤害的。所以，当我们在高速公路上行驶时，看见超载的汽车时，我们为了自己的人身安全应尽量远离。
自动挡车辆的停车,直接从D档挂到P档会毁车吗?
一、这种行为是非常毁车的要知道自动挡汽车的变速箱构造非常精密，稍微驾驶不规范就很容易导致汽车变速箱报废，而自动挡汽车在停车的过程当中从D档直接挂入P档的这种行为是很伤车的，偶尔一次车主没有觉得什么，如果长期保持这种习惯停车的话是很容易毁掉汽车变速箱的，所以自动挡停车一定要按照顺序来，如果...
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自动挡汽车停车直接挂到P档是不是就可以了
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