斯巴鲁翼豹拥有辉煌的历史，你最喜欢的是哪个版本？
为了纪念Impreza获得1996年WRC冠军，特别推出了一款Type R STi版车型，这也是WRX首次出现双门车型。STi版第四代正式推出（包含该双门车型），在动力方面将扭力提升至36.0kg-m/4000rpm，四门RA与双门Type-R两车型则在后刹车换上了对向二柱活塞卡钳，以提升制动力。
为了庆祝SUBARU连续三年(1995-1997)获得WRC冠军，SUBARU推出了22B-STi限量纪念车款。
22B-STi可以说是Impreza车系历史中最特别的一款车，诸如2.2升车就要500万日元的高价、手工打造的车身、专为仅生产400台所制造的发动机等等，都再再显示出它的不平凡。
这是斯巴鲁STI历史上公认的经典。
以在WRC中战斗的翼豹WORLD RALLY CAR’97的形象为主。全铝合金的发动机舱盖、当时领先的外抛宽车体和角度可调的后尾翼设计，都让人感到惊叹。
此限定车款搭载EJ22G型发动机，搭配石川岛播磨重工业的VF23型滚珠轴承涡轮增压器，可分别输出280ps /6,000rpm、37.0kg·m / 3,200rpm的马力和扭力。车体特别加宽至1,770mm，车重则为1,270公斤。
避震系统由Bilstein承制，轮毂则为BBS制17吋铝合金轮圈，轮胎升级成倍耐力的235/40 ZR17 P Zeros，离合器也升级为双盘式并配备陶瓷离合片，前后刹车卡钳均为白色，并加上红色“Subaru”字样。
当时22B的发售价格高达500万日币（作为参考，同时代的一台TYPE-RA可只要226.9万日币，6代STi的终极型S201才索价390万日币），价格完全说不上亲民。
在当时的日本市场上较为大量发售的日本产车型当中（也就是说我们刨去NISMO 400R那样根本不量产的completecar，也不算手工打造的大型豪华房车丰田Century）仅仅低于贵为超级跑车的本田NSX和完全有实力将同时代欧系超跑搞得脸上尴尬无比的日产GT-R V-spec（当时普通型GT-R实际上当时比她还便宜点），实为当年的日本第三贵车型。
以正规渠道流入销售市场的22B一共有424台，留在日本本土市场发售的399台22B在发售两天内被哄抢一空（那年头还没网络订货这一说，不然很可能估计和头几年Mugen Civic RR发售时候一样，10分钟内300台售罄……），而剩下的25台专门留给英国市场的（日系车厂一般都会照顾对高性能车需求量一向疯狂的英国人）在开售后迅速售罄。
没抢到？也没关系，只要不差钱，立刻找无良炒家付上大概15万美元的高昂价格，22B也能被您收入囊中。
至于编号400的最后一台车，外加编号000的三台厂方测试用车，则是现在是一向和斯巴鲁以及STi部门过从甚密的英国赛车公司Prodrive的老板David Lapworth的私藏品。
作为阅车无数的赛车公司老板，David Lapworth的收藏，也证明着这台车的出众价值——事实上，通过各类特殊渠道，你能搞到包括S201、S202、S203、S204在内的一众限量STi，但基本没可能搞到一台状态良好的22B就能说明这台车的价值和稀少程度。
关于“22B”的命名缘由一直众说纷纭：有人认为22代表2.2L的排气量，而B代表配备了Bilstein避震器；有人则认为555（斯巴鲁车队的主要赞助商）的十六进制刚好是22B；更有人认为22B代表2.2 Boxer。
第五代STi版WRX登场
随著SUBARU原厂对Impreza现行车系进行最後一次的改良（非改款），STi版WRX也迈向第五代版本。
五代WRX STi在动力方面换上了更换了新的发动机，新发动机不仅在动力输出数据上与原来相同，而且也改善了Impreza低速扭力不佳的弱点，同时也换上了高刚性的变速箱，以减少震动与噪音。
五代加装了新的BOXER PHASE II引擎，改善了上代低转速扭力不足的问题，同时也加装了新的变速箱、避震器、悬挂等。
WRX STI也越趋成熟！从第五代开始，使用代号为EJ207的高性能红顶引擎，只是EJ207与前代最大的变化是其引擎内部，加入了强化水道设计等，令承受大马力输出的能力得以大幅提高。
第五代的EJ引擎被命名为EJ207/F型，与四代相同地使用IHIRHF5HB VF28E涡轮增压器，甚至连增压值也同为0.8 Bar，所以整体马力扭力均与前代一致。
约四代一样，五代在翌年也推出了Type-R V-Limited、WRX-RA STiV-Limited及Type-R STi V-Limited等三个版本。
第六代STi版WRX登场（
STi推出了现行Impreza WRX的最终STi版本 —— 六代WRX STi。
不过与前一代相较之下，变更的地方极为有限，包括追加前下巴以抑制车头扬升力、改变後扰流翼面形状以提升下压力、轮圈改为新设计之六幅式铝合金轮毂等。
RA STi则换上了炮弹造型的後照镜，以减少空气阻力。
第六代STI也是最不知名的一代STI车型，毕竟其推出时，代号为GD系列的翼豹车型已经曝光，所以只有那些怀念GC时代的人会考虑。
三个限量版相继推出之后，标志着GC系列正式被全新设计的GD系列车型取代。在GC系列面世的8年之中，这一世代的翼豹车身轮廓基本未进行任何重大改变。
GC终极版：翼豹S201 STi
在东京车展上展出的STI成为S201的蓝本。更新的赛车ECU和直径120mm的排气管共同作用，使S201能够输出300马力的峰值功率，行走系统也有了很高的强化。
值得一提的是，极具特点的尾翼和前后保险杠虽然不是十分好看，但却是经过富士重工航空宇宙事业本部的设计。
身披可能是历史上原厂民用翼豹最夸张的空力套件，依靠比普通型轻上2kg，原装就达到120mm直径的尾段排气管，55.5mm口径的进气芭蕉，外加全新设定的发动机管理程序的翼豹S201 STi在动力系统主要硬体几乎和普通型全无区别的情况下，拥有300ps的最大马力和353Nm的最大扭矩。
再加上1270kg的轻盈体重，专门改造过的悬挂，特设的和22B相同的前桥LSD，RAYS代工的比普通STi原装轮毂轻量化20%的轮毂，恐怕不论是在公路暴走还是在赛道斗狠，同时代的GT-R都难以从其手中讨好。
S201也是日系车厂当中第一个挑战280ps最大马力自律协定的车型（出现更早的马力高达400ps的NISMO 400R并不是由日产制造完成的，严格讲属于改装厂出产的complete car），从这个角度上来讲，意义可谓是非凡。
我最喜欢第五代STi版，因为他极致的性能，因为他新版的发动机，改善老款扭力不佳的这个缺点，并且动力输出方面不输给老款
90年代末到千禧年代前期，无庸置疑是SUBARU的全盛时期，Impreza也因为WRX和STi的加持红透半边天，同样也因为WRX和STi的脱离而走向凡间。说到这，不免让人再度想到可敬的Lancer EVO，更是不敌时代的洪流而下台一鞠躬！没办法，这就是市场。好在WRX依旧保有那份鲨味，传闻后继车会搭载高输出版本的FA24引擎，动力将提升至400匹马力和49.9公斤米的扭力。虽然Impreza的热血虽已不在，但相信会活在车迷的记忆之中，毕竟古惑仔不能当一辈子，适时的上岸才能做到真正的德高望重，并被后人所歌颂。
我最喜欢这款车的至尊版本。因为这个版本价格非常便宜，配置也非常高，综合性能也非常强。
极品飞车21斯巴鲁翼豹越野怎么改
1、首先打开《极品飞车21》游戏，进入游戏当中。2、其次进入游戏后，点击车库找到巴鲁翼豹越野汽车。3、最后点击下方的改装，按需求改装即可。
《速度与激情5》里都有什么好车啊。。。
Crusader II，本田第二代NSX-R，道奇Charger，福特GT40 ，日产Skyline C10，De Tomaso，雪佛兰克尔维特Grand Sport #002，途锐，福特Maverick，保时捷GT3，尼桑350Z，丰田Supra，尼桑370Z，巴鲁翼豹WRX STI，科尼塞克CCX，Lexus LFA，Dodge Challenger srt8，日产GT-R，还有最后那辆超级越野卡车 ...
赛车高手进
斯 巴鲁翼豹 据说这个改装潜力也很大 （说实话 这个我更喜欢EVO） 这个版本很多 20几W到50多W不等
宣汤葡萄： 这车啊,一定要看其厂家的历史含蕴,我比较喜欢斯巴鲁,我认为斯巴鲁最执着,一直坚持自己的造车理念,水平对置发动机和独有左右对称全时四驱,你说那个车是四驱并不奇怪,但是能做到左右对称这很难,但是斯巴鲁做到了,这种左右对...
皋兰县17574036413： 谁喜欢翼豹啊,为什么喜欢? - ？
宣汤葡萄： 以两者的9代为例,Lancer的280马力强于翼豹的265马力,但是0~100加速方面翼豹稍快,两者同为4WD,发动机 变速箱以及悬挂类型也都是一样的,不过发动机的排列形式不同,Lancer是L4,翼豹则采用H4,Lancer的最大功率在6500转输出206kW,最大扭矩在3500转输出410N·m,翼豹的最大功率在6000转输出195kW,最大扭矩则在4000转输出343N·m, 可以看出虽然翼豹在0~100加速有一定优势,可是在弯道以及后期的加速,都会略强于翼豹. 但是总的来说差异很小,就看个人的喜好了
皋兰县17574036413： 如果允许给你一辆你最喜欢的车,你最想拥有的是什么车?？
宣汤葡萄： 我喜欢斯巴鲁翼豹,WRC赛场上的冠军
皋兰县17574036413： 斯巴鲁汽车简介 - ？
宣汤葡萄： 斯巴鲁的两大著名技术 1、awd(全时四轮驱动)世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上,这套系统与该厂水平对置发动机对车身可达到近乎完美的重量平衡效果.再加上lsd中央防侧滑差速器,当四轮转速发生差异而打...
皋兰县17574036413： 你最喜欢什么车?为什么? - ？
宣汤葡萄： 法拉利,蓝博基尼,布加迪,保时捷世界跑车中的精品. 三菱EVO,斯巴鲁翼豹WRC世界拉力锦标赛传奇赛车尤其是三菱EVO. 还有的就是一些改装幅度大的容易改装的在这就不说了!!!
皋兰县17574036413： 谁能介绍一下日本斯巴鲁汽车的历史 - ？
宣汤葡萄： 斯巴鲁(片假名: スバル;罗马拼音:Subaru),或速霸陆.是一个日本汽车公司,是属於富士重工汽车部门的企业. 富士重工业是日本骨干汽车制造商,在解除了与美国通用汽车公司的资本、业务合作后,该公司接受了丰田汽车的出资. ＂...
皋兰县17574036413： 什么车子最好?？
宣汤葡萄： 我认为斯巴鲁最好 斯巴鲁的水平对置发动机非常强悍,至少斯巴鲁车价钱比保时捷便宜多了,我最喜欢翼豹STI了 用水平对置发动机的只有斯巴鲁和保时捷,水平对置发动机的代号是H,H最形象的能看作是水平对置4缸引擎,H这个图标你可以当...
皋兰县17574036413： 斯巴鲁森林人 - ？
宣汤葡萄： 40多万的斯巴鲁翼豹可以灭掉100万内的所有车型! 斯巴鲁不属于豪华品牌,这个品牌就是一种崇尚运动的精神 斯巴鲁最初始造飞机的,后来造车,于是把很多飞机的技术精髓带入了汽车. 是世界上不可多得的精贵品牌. 斯巴鲁拥有水平对置...
皋兰县17574036413： 斯巴鲁是哪个国家的品牌 斯巴鲁是哪国车 - ？
宣汤葡萄： 斯巴鲁是日本的品牌 .斯巴鲁是富士重工业株式会社( FHI )旗下专业从事汽车制造的一家分公司,是生产多种类型、多用途运输设备的制造商. 斯巴鲁是富士重工业株式会社( FHI )旗下专业从事汽车制造的一家分公司,成立于1953年,最...
皋兰县17574036413： 斯巴鲁翼豹安全性怎么样 ？
宣汤葡萄： 优点 WRC历史,优秀的驾控,底盘操作,动力发挥,实现每个人赛车手的愿望.相对便宜,全时四驱令很多极限弯道都变得简单,改装空间很大. 缺点 粗暴,没有细节,...
