奔驰S级的前脸+E级的屁股,全新一代C级才是人生赢家?
汽车贸易公司。
美规:指的是一般都是大型的进出口公司从美国进口过来卖,利润很丰厚,但美规车的价格要比同样的中规车便宜很多,所以很多人选择美规车。目前在国内,高价豪华车因为销量不高,不能保证一定的销售量,所以豪华车品牌普遍不规范,水货豪华车大量存在,并且在暂时一段时间内,这种现象将普遍存在。
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您好!奔驰汽车驾驶途中各种意外风险无法预测,而且新车相对而言各项风险性更高,为了提高您新入手的奔驰汽车的保障,及时为新车上合适的车险是必要的。如何为新买的奔驰汽车买汽车商业保险,请问怎么买好?1、交强险。全称机动车交通事故责任强制保险,是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。主要是对道路交通事故中造成的人员伤亡、财产损失提供及时和基本的保障。交强险具有强制性,只要是在中国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人都应当投宝交强险。2、第三者责任险。车辆使用过程中发生意外事故,致使第三者遭受人身伤亡和财产损失,需由投保人承担的赔偿责任,保险公司对于超过交强险赔偿限额以上的部分,按照合同规定赔偿。如果不幸撞坏豪车或驾车致人重伤,赔偿可能高达几十万,交强险最多赔12.2万,显然是杯水车薪。但是投保了三者险,交强险赔付不足的部分,就可以由保险公司赔偿。建议至少购买20-50万保额的三者险。3、车上人员责任险。司机责任险:车辆发生意外事故,驾驶员伤亡造成的费用损失,保险公司按合同赔偿。特别对于新手或经常开车的人,出险机率大,建议购买,更好保障您自身的安全。4、盗抢险。投保全车盗抢险后,全车被盗窃、抢劫、抢夺,导致丢失或损坏需要修复的合理费用,由保险公司进行赔付。如果车辆没有固定的停车场所,或者是易盗车型,不妨考虑购买全车盗抢险。为您新买的奔驰汽车买车险,建议您最好选择全车险。另外,为奔驰汽车购买合适的车险也离不开专业车险投保平台的选择,为您推荐,上提供有多款车险产品,欢迎您前来对比选购。
奔驰在今年“一肚子苦水”。
自家最重要,乃至全世界地位最高的D级车——全新S级推出时,被骂得狗血淋头。C级车中的销量明星——E级在中期改款之后,收到“不如不改”的评价。奔驰G级推出售价为142.98万元的2.0T四缸版本时,又被指卖情怀“割韭菜”。
总之,奔驰在今年有种做什么都是错的感觉。
而且这把火还烧到了全新S级的设计师身上,设计师的韩裔身份和曾在现代汽车的履历都被扒得一干二净,全新S级因此还被指有现代车的影子,连设计师也是错的......
就在全新S级和改款E级遭到全网批评的背景之下,全新C级的长相也慢慢浮出水面,海外媒体在近日披露了新车的假想图。彼时,我留意到大家的态度来了一个360°大转弯,对于全新C级的评价竟然是向好的。
C级是最大利益者?
一套全新的设计语言,先用在旗舰级车型上,后再陆续下放至低级车。这是一个汽车品牌惯用的革新逻辑,这样一来可以令到低级车有高级车的光环,二来能够避免高级车向低级车学习的尴尬,尤其是对于如今这个大家都玩“套娃”的时代而言,这个更新换代逻辑是最合适不过的。
而奔驰就是把这个逻辑运用得炉火纯青的车企之一。
以现款E级和C级为例,在外观上,加长E级有着“小迈巴赫”之称,而C级简直就是S级的缩小版。在内饰层面,E级直接套用S级的大连屏,加上“骚如夜店”的氛围灯,令到5系和A6耐它不何。
来到全新一代车型上,奔驰继续遵循这个更新逻辑。C级用上了全新S级的“清秀脸”,和改款E级的三角尾灯。这时很神奇的事情就发生了,也许是因为C-class不需要照顾商务,这套原本被喷得体无完肤的设计,放在全新C级上竟然还挺不错,连一向挑剔的“键盘车神们”都表示能够接受。
全新C级旅行版
内饰层面,通过此前被曝光的测试图来看,我们可以确定两个信息点。一是新车将使用奔驰家族全新样式的“鸥翼式”和“双翼式”两款方向盘,前者将用于豪华版车型上,设计灵感来源于奔驰300SL的鸥翼车门。而后者则用在运动版车型上,造型上参考了双翼飞机,平底设计也是为了激发驾驶者的驾驶欲望。
二是新车与S级一样使用“特斯拉式”的大竖屏,不过全新C级的中控台略向驾驶位倾斜,相比现款车型,新车的中控台更多地偏向于驾驶者,这也是因为C级不同于S级这种司机在前老板在后的定位。
或者是因为现款C级在中期改款时已经进行了革新,以1.5T发动机+48V轻混系统取代了2.0T低功率发动机,因此换代车型没有更换全新的动力总成,新车继续沿用现款车型的动力总成。其中1.5T发动机+48V轻混系统的综合功率为184匹马力,峰值扭矩280牛米,而2.0T高功率发动机最大输出功率为258匹马力,传动方面均匹配9AT变速箱。
如果你对全新C级继续使用两套动力系统怀有抱怨,那么我很有必要向你介绍全新C级AMG系列车型的动力系统。
AMG全面四缸化
现款AMG系列有三个版本,一是入门的C43车型,搭载3.0T V6发动机,最大马力达到390匹,峰值扭矩为520牛米,使用全时四驱驱动系统,0-100km/h加速时间仅为4.7秒。
二是高规格的C63车型,搭载4.0T V8发动机,最大马力达到476匹,峰值扭矩为650牛米,使用纯后轮驱系统,0-100km/h加速时间为4/4.1秒。
三是基于C63车型二次升级的C63 S版本,发动机的输出功率被压榨得更加厉害,最大马力达到510匹,峰值扭矩步入700牛米的门槛,0-100km/h加上时间缩短至3.9/4秒。
对于这三组数据令人热血澎湃的数据,我建议大家都“记下来”,因为全新C级AMG将全面四缸化。
据了解,全新C级AMG未来推出C53车型,新版本将取代现款C43的位置,搭载与A45 S同款的“地表最强2.0T发动机”,最大马力达到421匹,与48V轻混系统进行组合。
而C63车型同样是搭载这台发动机,不过匹配的混动系统不是轻混,而是插混。如果外媒披露的消息属实,那么问题就来了,全新AMG C63没电的时候,还怎么跟RS 4和M3跑?此外,全新C级AMG还有可能新增一款纯电动的版本。
要不还是选3系/A4吧?
仔细回想一下,在我们车主指南的【车友问答】栏目中,我好像未向大家推荐过奔驰C级。当然,我并非全盘否定奔驰C级,只不过相比于宝马3系和奥迪A4L,C级的产品力没有显得特别过硬。
我“承认”,奔驰C级的外观很好看,内装部分的观感也很上档次。但在我看来,C级的优势也仅限在外观和内饰部分,它的乘坐舒适性不太好,后座座椅填充物偏硬,坐垫也偏短。而且现款国产C200和C260搭载1.5T发动机和1.5T发动机+轻混系统,尽管这两套动力总成的参数还过得去,但实际上的体验并不好。
反观国产宝马3系,全系车型标配2.0T发动机。而且全新宝马3系变得很平衡,既有着不错的驾驶感受,也能够提供比较舒适的乘坐环境。据悉,3系的座椅填充物,还是华晨宝马专为中国市场而特供的。
如果你吐槽3系的操控性能有所下降,那么我认为中期改款后的A4L或者能够给予你少许慰藉。我此前试驾新款顶配A4L时,为它的运动性能感到惊讶,动力输出爆发力强、路感清晰、抓地力稳如老狗,没想到A4L成为了同级中的运动小将。
当3系贴上“平衡”,A4L有了“运动”的标签之后,再说回C级有什么特点?或者是除了好看之外一无是处,而且它还是BBA之中卖得最贵的。基于二代MRA平台打造,使用新MBUX车机系统的全新C级,如果产品力没有得到改善,单靠一副“皮囊”的话,我依然是主推3系或A4L。
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