2021款斯柯达柯珞克,比起大众是否更具性价比

作者&投稿:纳青 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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为了顺应时下风头正劲的SUV热潮,大批合资与自主汽车品牌可谓新车不断,伴随着大众MQB平台的全面普及,旗下另一品牌斯柯达也开始扩充阵营,近几年陆续推出了多款SUV车型,完成从小型到中型的覆盖。其中作为市场主力的紧凑型SUV柯珞克,凭借着与大众之间的技术共享,以及相比后者更亲民的价格区间,受到不少消费者青睐。在今年广州车展上,上汽大众斯柯达正式上市了2021款柯珞克,共推出4款新车型,售价区间为12.99万-15.99万元;今天要介绍的是其中次顶配TSI280豪华型,厂商指导价14.99万元,一起来看看表现如何。

外观方面,作为年度小改款车型,2021款柯珞克整体延续了之前的造型设计,仅在车头和车尾等细节处有轻微调整,基本上感觉不到与老款的区别,整体给人感觉较为工整大气,能够符合更多消费者的审美需求。车头部分为斯柯达家族样式,机盖表面隆起的设计延伸至中网边框,边缘集成了车标,属于斯柯达标志性元素之一。中网格栅与大灯之间形成贯通样式,凹字形镀铬边框,搭配内部造型立体的竖向辐条,看起来颇具质感,中间集成了大块ACC雷达探头。

大灯造型工整,与车头整体轮廓搭配协调,下方与保险杠表面贴合的小块雾灯,同时集成了日间行车灯带,起到不错的点缀效果。豪华版远近光灯组均为普通卤素光源,近光灯配有透镜结构,看起来不至于太单调,全系均支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。下格栅处同样为贯通样式,中间加入了一根横向镀铬辐条,既延伸了前脸视觉宽度,也让车头显得更有层次感,内部黑色蜂窝网状结构,则在细节上为其增添了些许运动气息。

车身侧面大方得体,整体轮廓较为饱满,前后比例协调,一眼看去能够给人挺舒服的感觉。侧面平直的腰线贯穿到尾灯上沿,搭配车门下方的折痕样式,既起到一定的塑形效果,也让侧面看起来不至于太单调。车型行李架和侧裙处宽大的黑色护板,为其增添了更多越野氛围,包括前翼子板与车门连接处的装饰,进一步丰富细节上的视觉体验。后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节和加热功能;全系除最低配车型外,均配备了前排车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4432/1841/1614mm,轴距2688mm,整备质量1380kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂,银黑双色切面双五辐样式时尚大气,轮胎匹配邓禄普SP?SPORT?MAXX?050系列,规格为215/50?R18,车内标配胎压报警系统。

车尾部分同样不乏看点,丰富的线条显得格外有型,车顶扰流板集成了高位刹车灯带。尾门中间的斯柯达英文标识,相比传统尾标看着更有高级感;尾灯造型立体,和车尾整体风格融合自然,尾灯表面采用熏黑处理,内部LED灯组点亮后具有较高辨识度。车尾底部大块银色护板,和中间由镀铬边框环绕的仿尾喉装饰,提升了尾部的整体质感,内部采用的是左侧隐藏式双出排气布局;豪华版配备了前后倒车雷达和倒车影像。

内饰方面,柯珞克车内风格与大哥柯迪亚克类似,各功能区布局清晰明了,兼顾了不错的实用性。中控台造型饱满,跟外观一样没有太多亮点,但也不至于显得过时,属于比较简单易懂的设计理念。中控台表面为大面积搪塑材质覆盖,搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框,整体做工与质感表现中规中矩。

三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式,表面环绕一圈的黑色烤漆装饰,为其增添更多精致感,两侧整齐对称的按键,负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能,全速自适应巡航由后方单独的拨杆控制,握柄处为塑料材质,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针搭配中间小块单色行车电脑,虽然样式看起来比较简单,好在日常观察直观明了,中间屏幕也能够显示常规行车信息,全系标配了疲劳驾驶提示。

中控部分,全系四款车型标配了一块9英寸内嵌式触控液晶屏,屏幕造型简洁,界面操作流畅,车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、原厂手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板,采用的是常规三旋钮与按键组合,日常使用便捷顺手,除最低配车型外,车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换、以及自动泊车入位等功能在豪华版上悉数配备。

动力方面,2021款柯珞克全系继续搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW/150Ps,最大扭矩250Nm,匹配7挡双离合变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。




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