世界上最长高速铁路？

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　　位于哪里呢?下面就让我来告诉你。

　　

　　京沪高铁是中国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输和西电东送之后，又一个超大型工程;也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设专案，工程总投资2209.4亿元。

　　全长1318公里的京沪高速铁路，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等二十一个车站。设计时速350公里，设计寿命100年，建成后从北京至上海只需5小时，规划年客运输送能力双向达到1.6亿人次，每天至少可单向运送22万名旅客。

　　这条“黄金干线”的建成，为沿线经济提速注入强劲动力，也缩短了京津冀与长三角的距离，从根本上缓解北京—上海之间铁路运输紧张的状况，成为连线两大经济圈发展的一条交通动脉。

　 　利益争夺战

　　从提出修建京沪高速铁路的动议以来，面对造价如此高额、投资规模仅次于三峡工程的京沪高铁，国内众多厂商以及背后提供技术的外资巨头们为获得中国高速铁路订单一直在做着努力，其中，以德国，法国，日本三个国家为代表的高速铁路技术强国，始终力图向中国销售自己的技术和产品，相互之间展开激烈的竞争。

　　2003年6月，全球发电和轨道交通基础设施领域的领先企业——法国的阿尔斯通表示关注京沪高速已经十几年了。2003年8月，时任日本国土交通大臣的扇千景公开向外界表示，希望把新干线技术嫁到中国。2003年9月，德国前总统约翰内斯·劳访华访华，并在上海乘坐磁悬浮列车。他一再强调，德国除了磁悬浮列车，还有高速轮轨技术。国际观察家们都将德国总统的此次来访视为德国在争取高铁专案上加强自身竞争力的表现。

　　2003年12月1日，财政部与到访的法国经济财政工业部长分别代表两国 *** ，就中国铁道部利用法国 *** 贷款引进铁路大型养路机械和电气化运营维护装置专案，签署了 *** 间财政议定书。此举被日本视为“法国为争取京沪铁路所增加的筹码之一”。2005年，日本方面向中国提出了关于线路、车辆、讯号、控制四个系统整体化引进的建议。外界评价：这是在技术转让上相对保守的日本方面态度上的一个转变。随后，法国阿尔斯通公司在接受记者采访时表示，整体引进或者分项引进，都可以由中国决定;这场争夺历时数年，到底花落谁家，一时间扑朔迷离。

　　鹬蚌相争、渔翁得利。在法、德、日三国争得不可开交时，国内已经完成了高铁建设的前期研究和技术储备工作，从1997年到2007年，中国铁路经历了六次大规模提速，使旅客列车的速度达到每小时200至250公里，这已经达到高速铁路的国际标准。

　　2005年9月，铁道部通过公开招标，组织国内企业***主要是南车集团、北车集团***与海外高铁巨头***主要是法国阿尔斯通、德国西门子、日本川崎重工、加拿大庞巴迪等公司***合作研发时速200公里的动车组。2006年2月22日，国务院批准了《京沪高速铁路专案建议书》，确定采用高速轮轨技术方案，全线按最高时速350公里、初期执行时速300公里设计，一次建成高速铁路线路1318公里，总投资2209亿元人民币。2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组，由 *** 副任组长。12月27日，京沪高速铁路股份有限公司正式成立。

　　2008年2月26日，科技部与铁道部共同启动《中国高速列车自主创新联合行动计划》，提出研制拥有自主智慧财产权时速350公里及以上等级的国产高速列车。此前经过三年的合作，中国企业在消化吸收相关技术的基础上，已经将与德法日合研动车组的时速从200公里提高到300至350公里。在京沪高速铁路即将建设之际，南车集团、北车集团已经成功消化吸收外国技术，并及时将时速300至350公里的列车下线，经过六次提速实验***特别是在尚在建造中的武广客运专线的高速实验***，中国的时速300至350公里高速铁道技术方案已经形成，从而将外资高铁巨头阻挡在高达1000亿的装置采购专案之外，原本夺得招标合同呼声最高的三家技术——法国TGV、德国ICE及日本新干线最后悉数出局。

　　而且京沪高铁的注册资金不准外资参与，装置采购亦将全面回避外资企业。在高铁设计建造方案中工务工程、牵引供电、通讯讯号、动车组、运营排程、客运服务等“六大系统”全由中方力量自主完成;部分核心装置按照开放的国际标准招标，但仍由国内企业生产制造。2008年1月16日，国务院第205次常务会议同意京沪高速铁路开工建设。4月18日，***亲自出席京沪高铁的开工仪式。

　　 规模巨集大的超级工程

　　根据估算，整个京沪高速铁路工程中，共需消耗钢材500万吨，相当于三峡工程的七倍;水泥4000万吨，相当于三峡工程的六倍;高速钢轨32万吨，总长超过5000公里;耗电4.5亿度，足够20万户家庭用一年;施工图纸重达数十吨，此外工程还能够提供上百万个就业岗位，将明显带动相关产业发展。在京沪高铁开工后，平均每天要消耗1万吨钢筋、3.5万吨水泥、11万立方混凝土，完成投资额约1.9亿元;每天工作在1200多公里施工路段上的人员超过11.4万人，大型施工机械超过2.35万台套，其中包括世界最大的千吨级提梁机、架梁机。

　　京沪高速铁路工程技术复杂，主要涵盖工务工程、牵引供电、通讯讯号、电动车组、运营排程、客运服务6个系统，是当代高新技术的整合，也是庞大复杂的系统，近年来，我国围绕高速铁路技术完成400多项科研试验，攻克一系列技术难题，如大跨深水桥梁建造技术、软土地基沉降控制技术、无砟轨道技术等。

　　通过铁路六次大面积提速，又掌握了时速200公里及以上铁路成套技术;秦沈、武广等客运专线建设，也为我国积累了高等级铁路建设经验，这些成套关键技术最终形成了具有自主智慧财产权的时速300―350公里中国高速铁路技术体系，为京沪高铁建设提供了技术保障。

　 　其他关键性工程

　　京沪高铁共有高架桥梁238座，这些桥梁，不仅长度长，而且建造难度大、质量要求高，其中昆山特大桥、南京大胜关长江大桥、淮河特大桥、黄河特大桥等特大型桥梁，创造了多个中国乃至世界第一。

　　京沪高铁丹阳至昆山特大桥长164.8公里，穿越苏锡常三市，其中，在阳澄湖上一段就长达9公里，为我国高速铁路中桥梁长度之最，也是世界上最长的铁路桥梁。这种设计主要是为了解决苏南地区地质松软、河网密布的问题。除了令人惊叹的丹阳至昆山特大桥之外，京沪高铁江苏段还有三座特大桥梁：南京大胜关长江大桥，全长14公里;南京秦淮河特大桥，全长12公里;镇江京杭运河特大桥，全长11公里。

　　南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路技术难度最大的工程之一，主桥长9.273公里，为六跨连续钢桁梁拱桥，两个钢拱最大单跨为336米，是目前世界上跨度最大的高速铁路桥梁;三座巨型主桥墩，每座面积相当于7个篮球场，采用精确定位技术，误差仅43毫米，是我国桥梁建筑史上的“巨无霸”;主桥采用了世界最大吨位的球型支座，承载力达1.8万吨;大桥钢梁采用Q420qE型高强度特种钢，总重量超过8.23万吨，相当于武汉长江大桥的4倍，鸟巢体育场用钢量的2倍。桥面采用六线布置，分别为京沪高铁双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高铁时速350公里，沪汉蓉铁路时速200公里，南京地铁时速80公里。这种差速布局是为世界罕见。

　　京沪高铁全线设有北京、上海2个动车段，新济南、南京南、虹桥3处动车运用所;20个固定设施保养点; 中间站设两条正线，四条到发线。北京南站，南京南站，上海虹桥站是这21个车站中最重要的三个枢纽车站。其中北京南站被誉为“亚洲最大火车站”，主站房建筑面积达31万平方米，相当于40个足球场，可容纳1万多人同时候车，按13台24线布置，每年的客流量将达到上亿人次，伦敦希思罗国际机场所有航站楼加起来的面积也不及北京南站。上海虹桥站建成后将是长三角地区最大的火车站，车站总建筑面积约23万平方米，按16台30线布置。南京南站的站房建筑面积也超过8万平方米，共有15个站台。这三个车站都是是集高速、城际、普速铁路、市郊铁路、地铁，公交车和社会车辆为一体的特大型立体交通枢纽。

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蒙城县18432286554： 全世界长度最长的高速铁路是哪一条,是中国的吗? - ？
宿悦黄芪： 联结北京和香港,贯通京津、华北、中原、中南、珠三角、港澳,京港高铁是中国南北交通高速客运大动脉,设计时速为350公里,最高试车时速、最高时速可达380公里,是中国境内线路最长的高速铁路,也是世界上线路最长、线路最为复杂的设计时速350公里的高速铁路,线路全长约2240公里.预计在2012年京港两地铁路交通就可以实现“朝发夕至”,最多只需10小时即从香港抵达北京.

蒙城县18432286554： 我国哪条高铁线路被誉为世界最长的高铁线路 - ？
宿悦黄芪： 截止2019年,兰新高速铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路.兰新高铁,又名兰新铁路第二双线,是中国一条连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路中国《中长期铁路网规划》的重点项目,也是亚欧大陆桥铁...

蒙城县18432286554： 世界上运营里程最长的高速铁路是什么? ？
宿悦黄芪： 京广高铁,于2012年12月26日全线开通运营.京广高铁是以客运为主的高速铁路.它北起我国首都北京,南到广州,经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省(直辖市),全程2298公里,是世界上运营里程最长的高速铁路.设计速度350公里/小时,现运行速度降为310公里/小时.

蒙城县18432286554： 我国哪条高铁线路被称为世界上运营里程 最长的高速铁路 - ？
宿悦黄芪： 目前来说2118公里的京广高铁是世界上运营里程 最长的高速铁路,但是明年初全程2264公里的沪昆高铁通车后将是世界上运营里程最长的高速铁路,京广高铁的纪录将会被改写.满意回答请点击采纳

蒙城县18432286554： 世界上最长的高铁是哪 - ？
宿悦黄芪： 京沪高铁是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路,是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分.它全长1318公里,共设车站24个,起自北京南站,终到上海虹桥站,横跨京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市,连接“环渤海”和“长三角”两大经济区.

蒙城县18432286554： 世界上运营速度最快、里程最长的高速铁路 - 武广高铁,运营里程1069公里,它的运营对促进我国经济社会又好 - ？
宿悦黄芪： (1)读图可得:武广高铁经过:湖北省、湖南省、广东省三个省区,极大地缩短了三地之间的时空距离. (2)我国南方地区河网密布,山川广布,图中C是巫山,D是武夷山,武广高铁联系了长江水系和珠江水系. (3)根据所提供的气温降水量图...

蒙城县18432286554： 2010年11月15日,()全线铺通,这条线路从北京南站到上海虹桥站全长1318公里,是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路. - ？
宿悦黄芪：[选项] A. 宁杭高速铁路 B. 京沪高速铁路 C. 沪杭高速铁路 D. 京津唐高速铁路

蒙城县18432286554： 我国哪条高铁线路被誉为世界最长的高铁线 - ？
宿悦黄芪： 京广高速铁路(又称京广客运专线、京广客专、京广高铁)是中国运营中的高速客运专线之一,也是中国第二条高铁,世界上运营里程最长的一条高铁,全程2294公里.

蒙城县18432286554： (1/2)京沪高铁是目前世界上一次建成的线路里程最长,技术标准最高的高速铁路,线路全长1320公里.原有京... - ？
宿悦黄芪： 假设普速列车里/小时 由于高铁列车时速是普速列车的3倍,所以高铁列车的速度就为3x 公里/小时 原有京沪铁路全长约1500公里,所以乘坐普速列车需要的时间为:1500/x 小时 高速线路全长1320公里,所以乘坐高速列车需要的时间为: 1320/3x 小时 根据“乘坐高铁列车比乘坐普速列车要快10小时36分”可以列出方程: 1500/x-1320/3x=10+36/60 (其中36/60是将分钟化为小时) 解方程得出:x=100(公里/小时) 所以3x=300(公里/小时) 答:高铁列车时速为300公里/小时祝你学习进步!!!

蒙城县18432286554： 全球第一长高铁在哪里 - ？
宿悦黄芪： 世界第一长高铁——京广高铁,全长2118公里,设计速度350公里/小时,现运行速度降为310公里/小时,是世界上运营里程最长的高速铁路.京广高铁始于北京西站,经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省(直辖市)全到达广州南站,共36个车站.从北京坐高铁到广州的旅行时间缩短至8小时.同时也有效带动了铁路沿线各地的新发展.