中国每年进口客机航空发动机数量
比如2021年，我国航空发动机行业产量4245台，较2020年减少325台；进口量2885台，较2020年增长725台；出口量831台，较2020年减少650台；需求量6299台，较2020年增长1050台。
为什么中国到现在还要进口客机?
因为中国目前的航空市场的需求非常旺盛，虽然国内能够制造客机了，但是其产能还未达到要求，因此需要进口客机保证需求。
请问波音每年交付的客机当中美国市场占比多少
个人估计——低于50%。 波音和空客把中国，日本，印度等国家做为飞机重要进口国，仅印度上次在航展上就买了100架空客A320系列飞机，中国在波音787的订单上，原则上购买50架左右，而波音787第1架商用飞机交付日本航空（日航总裁，波音高管乘坐第1班航班，可以看出波音对日本的希望！）反观欧美，达美，英...
为什么已经有美国、法国、俄罗斯等国家的先进机型,我们还要自主_百度...
中国未来干线新型客机需求量巨大，那么单架干线客机按照1.5亿美元计算的话，光是在新型客机的采购上市场经济价值就在1.2万亿美元左右，而且这还不包括至少价值1.5万亿美元的民航客机航空服务费用。所以光是从民航客机的市场经济价值这块来说，如果我们能够在国内民航客机每年新机采购量上实现一半左右的自给...
波音787中国各航空公司一共买了几架?
截至2016年7月15日，中国波音787数目（已有）：波音787-8：中国南方航空10架，海南航空10架，厦门航空6架。波音787-9：中国国际航空3架（12架订购中），海南航空2架。波音787-10：无。合计共有787客机29架 参考：http:\/\/baike.baidu.com\/l\/Q2GA4LVG?bk_share=copy ...
国内三大航司购292架空客飞机,专家对此是如何解读的?
而该笔大单里的绝大多数飞机场，将于空客坐落于天津的总装线上进行制造和交货，这针对航空公司来讲，每一年节省去欧洲的机场接机成本费也极为乐观。天津总装线从2008年建成投产至今，已交货超出500架A320系列产品民航客机，绝大多数都交到了中国航空公司。在这里情况下，也培养了诸多的技术人才，加强了对...
中国民航飞机都是进口的吗
当然有的啊，就是不太好用而已，基本上都是仿制的，之前造的新州60基本就没怎么用，现在牛逼点的ARJ21。还有正在制造的大飞机。航空公司绝大多数的飞机都是依靠进口的，主流的波音和空客，还有庞巴迪等等。由于我过的民航起步相对较晚，底子也相对薄弱，并且材料方面的技术匮乏一直困扰着，但我们可以一...
成都机票为什么那么贵?
这个问题要回答就要追溯很长的历史了，实际上今年全国的机票都比较高，主要原因是自从元"河南航空”空难后，国家暂停了一切民营航空公司的申报和审批，且受到国际环境影响，目前个大航空公司每年只允许进口10架客机，而我国目前各航空公司客机的报废率大概是每年5架左右，客机的增长率与旅客的增长率不成正比...
中国的航空公司,飞机都是自己生产制造的吗?
不是的，目前几乎全部都是进口的。我国首型国产大型客机是 C919。1、建国后相当一段长的时间内，我国使用的都是苏联制造的客运和货运飞机。2、在和苏联关系恶化后，中国曾部分使用过国产仿制苏联的机型。3、自改革开放后，中国的航空公司开始大批量的换装西方生产的飞机，前期主要是麦道和波音，后期为...
C919不是取证了吗?为什么中国航企还要买这么多空客飞机?
而随着经济的不断发展，到2041年，全球客机机队规模将达到47531架，而中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场，我国的机队规模将达到10,007架，占全球客机机队21.1%。如果仅靠我国自主研发生产的C919，是不能满足未来市场所需的，所以，我们今年先后向空客订购440余架飞机，也是市场所需。并且这些飞机...
航空公司在法国购买的空客飞机,是如何带回国的?
随着我们国家综合实力不断的提升，国家的经济实力也得到了很大的突破，目前我们已经成为了世界第二大经济体，近年来关于中国制造、中国速度的传闻我们屡见不鲜，这也侧面证明了我们中国制造的实力，不过在有些方面，我们中国依然还会采取进口的方式来满足需求，比如民航客机，虽然我们国内正在研制C919民航客机，...
拔盛新奕： 2018年国内航司共引进宽体客机70架,包括2架波音777-300ER、26架波音787-9飞机、13架空客A350以及29架空客A330飞机. 2018年国内航司共引进窄体客机326架,包括波音737NG型飞机121架,波音737MAX飞机70架,空客A320系列49架,空客A320neo及空客A321neo飞机86架. 2018年,包括6架中航ARJ21客机;6架加拿大CRJ900客机;3架巴西航空E195客机. 2018年国内航司共引进货机15架,包括11架波音757货机以及1架波音747货机,2架波音737-300货机、1架空客A300货机
印江土家族苗族自治县19544504489： 为什么国外没有对中国的大飞机实行发动机禁运 - ？
拔盛新奕： 中国的大飞机发动机同空客、波音的支线客机的发动机是一个等级,在进口这些飞机时,同时要进口大量的这些发动机以备日常的发动机维护更新等.若禁运,自然也不会买你的飞机了.且该级别的发动机我国有能力造(飞豹的发动机就是英国斯贝MK202,是民用喷气发动机,国产叫涡扇9),只是经济效益不高.禁运的话,反而会失去中国市场
印江土家族苗族自治县19544504489： 中国民用飞机的发动机主要进口哪个国家的? ？
拔盛新奕： 美国的波音飞机的发动机主要是CFM公司的CFM56涡轮风扇发动机空客的发动机主要是CFM国际公司生产的LEAP-X发动机和普惠公司生产的静洁动力(Pure Power)PW1100G发动机ARJ翔凤 发动机 美国通用电气发动机集团(GE)CF34飞机发动机
印江土家族苗族自治县19544504489： 中国航空发动机的发展现状? - ？
拔盛新奕： 说是超音速巡航,其实也不是像大家想像的那样,飞机从起飞到降落一直都处于超音速飞行状态.我查过资料了,美国的f22最多也只能连续用超音速飞行半小时左右.当然,半小时比其他那些打开加力后,只能连续飞行七八分钟的飞机是强多了. 我国的航空发动机技术一直是制约我国飞机发展的瓶颈,虽说这几年取得了长足进展,但和国外发达国家的同类产品相比,还是有差距的.主要表现在发动机推力不足,发动机噪音过大,大修间隔时间短这三点上.
印江土家族苗族自治县19544504489： 飞机一般有几个发动机 - ？
拔盛新奕： 各类型飞机所配备的发动机数目是不相同的, 比如说中国的J10战斗机:单发; 中国的J11战斗机/ARJ21/B737等等:双发; 美国当年的B727:三个发动机; B747:四个发动机; 俄罗斯当年所生产的最大飞机AN225:六个发动机.所以,综上所述, 并不能确切的说飞机有几个发动机, 根据型号、类别、军用民用等都有区别, 发动机是飞机的心脏, 也是飞机制造技术领域中难度最高最大的部件.
印江土家族苗族自治县19544504489： 中国的航空发动机现在是什么水平 - ？
拔盛新奕： 按照624所总工,江和浦的话说,中国航空发动机落后美国20年没办法,之前那么多年的投入不如老美一年的投入,而且中国的基础太差,基础材料、基础工艺、基础理念设计都不如别人而且之前40年,走的路子是型号决定发动机,缺乏前瞻性,一旦型号下马,马上发动机也就下马了 造成了很大浪费和人员流失现在在追,可差距还很大举个简单的例子,高空试车台,老美GE公司所拥有的高空试车台数量就比全中国的多,而且质量更好在基础理论和材料反面,中国差距有20年
印江土家族苗族自治县19544504489： 中国大飞机的发动机进展如何? ？
拔盛新奕： 发动机没有立项,主要靠进口.世界上主要的飞机制造公司的客机用也是向世界知名的几大航空发动机公司采购,因为民用的技术要求比军用的要高,如噪音,经济性.污染等要求都很高,资金投入高研制周期长,世界上也只有少数几个国家能够独立开发.中国一直是研制军用航空发动机,在民用大涵道比的涡轮风扇发动机的研制上没有技术储备.如果研制的话周期会很长.那样会耽误客机的研制.研制飞机都是要先要有发动机然后才能研制飞机,因为飞机上最复杂技术含量最高的就是发动机,被称为飞机的心脏
印江土家族苗族自治县19544504489： 飞机的发动机是航发动力还是航发科技? - ？
拔盛新奕： 飞机的发动机研制期间可以算是航发科技,但是定型投产之后则算作航发动力. 航空发动机(aero-engine),是指为航空器提供飞行所需动力的发动机,主要用来产生拉力或推力,使飞机前进,还可以为飞机上的用电设备提供电力、为空调...
印江土家族苗族自治县19544504489： 民航飞机一般多大马力 - ？
拔盛新奕： 不同机型所产生的马赫数是不同的,一般在0.86~0.88马赫之间.1、波音747和波音747的巡航高度为13700米,最大载油量为134吨,商业载荷为90吨,最大马赫数为0.88,航程为13000公里.国际航空公司在跨洋航线上广泛运营. 2、波音...
印江土家族苗族自治县19544504489： 世界民航客机中,航空发动机有多少牌子,使用最多的是哪个,其中最大的推力有哪些型号,为什么民航客机要 - ？
拔盛新奕： 品牌:罗尔斯罗伊斯(RR),GE公司,普惠公司(PW). 使用最多:全球航空公司购买总数最多的飞机应该是B737和A320,这两种飞机用的都是GE的CMF发动机. 推力最大:目前最大的客机A380使用的发动机型号是TRENT900,推力35万牛左右,而最新的B787使用的是GEnx或TRENT1000,推力32万牛左右. 驾驶员:一般是一个人驾驶另一个人负责监控同时作为备份,长航线可能有更多的飞行员从而可以轮换休息.左座和右座都可以独立驾驶,但不是同时驾驶,具体的谁做主是两个人自己协调了.客机已经不需要人工导航了,第三人是观察员.
