高铁的轨道是无缝连接的，那么又是怎样解决铁轨的热涨冷缩问题呢
无缝钢轨之所以可以防止热胀冷缩是因为：
无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩，即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。
其实无缝钢轨在我国已经被广泛应用的了，实在算不上什么新技术。
有缝钢轨
相信很多朋友以前坐绿皮火车的时候，经常会听到“哐当、哐当”的声音，并且能够明显感觉到车辆在钢轨上有规律的震动。随着时代发展，我国铁路经过了几次大提速，以前那种震颤的感觉也不再有了，而消除这种震颤感觉的重要手段之一就是无缝钢轨。
我国钢轨标准长度为12.5m和25m两种，以前铁路正线一般使用50kg/m的钢轨，部分使用60kg/m钢轨，这两种钢轨都是12.5m和25m标准长度的。在建设铁路时，使用若干根标准长度的钢轨相连接，这时就出现了轨缝。
轨缝是指两轨端间留作钢轨热胀冷缩的缝隙。由于铁路钢轨暴露在室外，常年风吹日晒，受温度影响巨大。铺轨时，钢轨接头处就必须要预留轨缝，当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压力，防止因为温度压力太大而导致的钢轨胀轨跑道现象；当轨温达到到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝，使接头螺栓不受剪力，防止钢轨接头的螺栓出现拉弯或拉断的现象。构造轨缝是指受钢轨、接头夹板及螺栓尺寸限制，在构造上能实现的轨端最大缝隙值。
无缝钢轨的原理
作为火车提速关键设备的无缝钢轨，国产化率已接近100%，钢轨接口处1.5m以内的平直度误差不超过0.2mm。
当车轮行至两根钢轨接缝时，车轮踏面的一部分压在第一根钢轨上的同时，车轮踏面的另一部分同时压在第二根钢轨上了，使两根钢轨同时受力，使车轮平滑通过两钢轨接缝处，不产生振动。
铺轨时，使用牵引车牵着两根长达500米的钢轨滑行到相应的位置，数十名工程技术人员协助牵引机卸下钢轨并准确定位。钢轨铺设后，火车头就可顺着钢轨顶推由37节平板车组成的平板车组。
牵引机将钢轨铺设在无砟轨道上后，另一个无缝钢轨焊接施工队会立即将前面铺设的钢轨，焊接成一条没有缝隙的钢轨。
随着我国铁路发展，钢轨家族里推出了50m和100m的两种新成员，这就是用于铺设无缝线路的钢轨。
其实所谓的无缝钢轨并不是完全没有缝隙的，只是相比原来有缝钢轨而言，减少了轨缝的数量。人们乘坐无缝钢轨列车的时候，也并不是感受不到轨缝导致的车身轻微颤动，只不过由于轨缝数量比原来大幅减少，这种感觉并不明显。
一般情况下，50m、100m甚至用于高速铁路的500m超长无缝钢轨，它们都是由多条短钢轨依次焊接而成的。这时候有朋友会问：轨缝减少了，那么刚才提到的钢轨热胀冷缩问题怎么解决呢？
无缝线路解决钢轨热胀冷缩问题一般有两种方法。一种是长轨节自身承受全部温度应力，将长轨锁定在枕木上，让它不会因温度变化而胀缩，这种方法适用于我国南方等一年四季温度相差不大的地方。
另一种方法针对全年温差较大的地区，长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩。在铺设钢轨时，尽量选择最佳温度铺设，使钢轨的伸缩值在最小范围内，这样不管温度上升还是下降，都可以控制钢轨的伸缩量在合理范围内。
无缝钢轨的施工
以500m长钢轨施工铺设为例。无缝钢轨在施工时，首先在焊轨厂将新生产的100m定尺长钢轨焊接成500m，再将500m长钢轨运送至铺设现场。现场铺轨时，使用牵引车牵着两根500m长钢轨滑行到相应的位置，由数十名工程技术人员协助，使得牵引机顺利卸下钢轨并准确定位到铺设的位置。
钢轨铺设后，机车顺着刚刚铺好的轨道继续前行铺轨。此时，再由无缝钢轨焊接施工队将之前铺设的钢轨焊接起来。一般情况下，我国现场施工时习惯将500m长钢轨焊接为2000m长的一个管理单元。
无缝钢轨焊接过程中，需要有应力放散工序，这种工序就是为了解决前面提到的无缝钢轨热胀冷缩问题，将钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。
最后，再将相邻2000m的长钢轨管理单元焊联起来。这样不断焊接，就形成了我们现在所使用的无缝线路。
与有缝线路相比，无缝线路可以提高列车走行时的平顺性，减少了列车对轨道部件的损伤，同时还能大幅减少现场工作人员的养护维修工作量。据统计，无缝线路一年至少能给我们国家节省15%的维修费用，延长25%的钢轨使用寿命，同时我们乘坐火车时，也不会再听到“哐当、哐当”的声音了。
为什么高铁行驶中没有绿皮车的声音
高铁行驶中没有绿皮车的声音，是因为构造不同。高铁的轨道是无缝钢轨，两节钢轨之间连接处没有任何缝隙，因此铁轨之间非常平整。绿皮火车的钢轨连接处通常有大约1厘米的缝隙，当车轮经过这些缝隙时，就会产生“咣当咣当”的声音。高铁的车轮和轨道接触时的速度非常快，几乎没有摩擦和撞击的声音。而绿皮火车的...
修铁路时,铁轨之间都留有空隙,为什么?
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无缝钢轨采用无缝钢轨的优点
首先，无缝钢轨显著减少了噪音污染。它采用超长的无缝线路，由多根标准钢轨连接而成，通常长度可达两至三公里，这样的设计使得列车行驶过程中产生的震动和噪音大大降低，为周边环境创造了更为宁静的条件。其次，无缝钢轨具有显著的经济性。由于无缝铁轨消除了传统的钢轨接头，从而减少了接头冲击力，减少了线路...
高铁钢轨几百公里没有缝,怎么铺设出来的?如何克服热胀冷缩?
这样就必须要重新设计解决热胀冷缩的问题。一般地，会根据当地气象，地质等收集资料，会计算当地平均温度和热胀冷缩现象造成物体形变的合理值，在钢轨出厂时就已经在得到的相应数据下，比如平均气温值，气压值，降水量等，保留了热胀冷缩预留的空间。无砟轨道铺设钢轨时，自紧螺丝、纽扣、塑料垫板等都会值接...
无缝焊接的钢轨,是怎么抵消热胀冷缩问题的?
那么高铁无缝焊接轨道，是如何消除热胀冷缩的？看完你就知道了，其实无缝钢轨是将100米长的钢轨，通过无缝焊接及将钢轨的两端升温至1000度以上挤压在一起，焊接后铺设成固定的路基上，无缝焊接每段之间只有11毫米的空隙，列车在飞速前进时，乘客不会听到咔哒咔哒的声音。而钢轨使用的固定件外表，虽然简单但...
高铁的铁轨是无缝铁轨,请问怎么解决铁轨热涨冷缩的问题?
无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩，即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。温度应力式长轨线路的钢轨锁定后，不能随温度的变化而自由伸缩。在轨温与锁定轨温不同时，轨内产生相应的温度应力，温差大，应力亦相应增大。为了使温度应力控制在一定范围...
为什么铁轨将会无缝化?
随着科学技术的发展，少缝或无缝铁轨开始出现了。人们用较长的铁轨来铺设这种无缝铁路。长轨铁路的接缝处焊接接缝留得很小，大大减少了接缝处与火车车轮的撞击声。铁路无缝化已成为当今轨道结构现代化的主要标志。
地铁的轨道与火车的轨道有什么区别
对于高速铁路，就不能采用传统的轨道连接方式。无缝轨道是高速铁路的基本要求，无缝轨道不是说是一根没有接头的轨道，往往长度达几百到上千公里，那是不可能的做到的。无缝轨道也是由一根根单轨道焊接起来的，不过是用的是专用焊机，为了克服热胀冷缩，钢轨必须经过预应力拉伸，预应力拉伸是项现代新技术，...
为什么高速铁路的铁轨是无缝钢轨不会膨胀,怎么强制把热胀冷缩限制住_百 ...
无缝线路根据线路曲线情况设置1-2km的无缝线路，在无缝线路之间会设置3-4节钢轨的伸缩区，根据锁定轨温和当地气温变化，每年对无缝线路进行应力释放，封锁线路后抬起伸缩区的钢轨，打开无缝线路的全部扣件，使钢轨的内应力得到释放，后切割或更换伸缩区的钢轨，重新锁定钢轨。这样以避免涨轨或断轨。
何为铁路的无缝线路?有何优势?
铁路相关部门，比如《铁道知识》杂志收到读者大量的改进轨道接头的建议和设计。但是这些建议和设计尽管千变万化，接头依然存在，最好的办法是干脆消灭接头，这就是我们要说的“无缝线路”。所谓“无缝线路”，就是把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长...
英义缓释： 1、无缝钢轨无缝钢轨的在焊接处是通过紧固件来抑制热涨冷缩的,每个紧固件提供1吨的力,两端各100个紧固件.共计200吨的力.无缝轨就是把铁轨因为热胀冷缩导致的温度形变控制在两个轨枕之间. 2、高铁轨道都是高架结构、钢筋混...
柏乡县19474081075： 无缝铁轨的原理现在高铁是无缝的,怎么会无缝 - ？
英义缓释： 无缝钢轨是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后再铺在路基上,无缝钢轨每段之间有11毫米的空隙.当然还是有缝的,只不过很长.
柏乡县19474081075： 据说高铁轨道都是无缝的,这是真的吗 - ？
英义缓释： 这绝对是真的!出厂的钢轨大概是五十米一根,然后用专用无缝焊接机器焊接,再焊接.安装到高铁线路上的轨道就全部是无缝的啦!焊接接头处的技术标准相当严格,否则高铁运行速度太快,车轮踏面与轨面就会产生震动,危及行车安全.
柏乡县19474081075： 高速铁路概论 - ？
英义缓释： 1、高铁的轨道是无缝轨道,既有线的有缝轨道.2、高铁对线路纵断面的平顺性要求更大,为了保证线路纵向平顺,所以高铁很多都采用的是高架桥的形式.3、高铁是每一节车厢都有驱动,车型更适合流线型.
柏乡县19474081075： 高铁的轨道无缝式如何克服热胀冷缩的 - ？
英义缓释： 无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的,而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后在铺在路基上,无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙,现在沪宁线上是303公里长的超长无缝钢轨,无缝钢轨要解决热涨冷缩光靠数量...
柏乡县19474081075： 无缝铁轨的原理 - ？
英义缓释： 原理:无缝钢轨、即超长无缝钢轨,并非完全没有缝隙,只是整条铁路段间隙数量少到几近忽略不计,一般情况下是由多条短钢轨依次焊接而成的. 拓展资料: 作为火车提速关键设备的无缝钢轨,国产化率已接近100%,钢轨接口处1.5m以内...
柏乡县19474081075： 无缝铁轨是怎么做到的? - ？
英义缓释： 可以采用热膨胀系数更低的材料,或者……知不知道输油管怎麽解决热胀冷缩问题?管道不可能留缝隙.他们让管道具有一定的弯曲,而不采用直线.这样就可以了.我觉得解决钢轨闲缝隙造成震动、噪音还有别的办法,例如铁轨的缝隙不要与铁轨垂直,或者做成一个凹一个凸.
柏乡县19474081075： 为什么高铁轨道没有接口而是连起来的 - ？
英义缓释： 高铁的铁轨是很多根铁轨焊接成一根整体的铁轨,几百米才有一个伸缩缝,现在的技术先进了,伸缩缝处有软性连接,预留有受热后的膨胀空间.所以就没有普通线路跑起来的响声.
柏乡县19474081075： 高铁火车,铁轨无缝是吗 - ？
英义缓释： 高铁由于速度较快,一般采用无砟轨道,它采用板式道床或整体式道床,没有单独的轨枕,轨道相对较稳定,维修工作量小,乘坐舒适性更高.
柏乡县19474081075： 动车和高速铁路的铁轨是无缝的吗 - ？
英义缓释： 对,高铁轨道的铁轨都是无缝,关键技术是采用了高强度的弹性扣件,扣压住钢轨的轨底,能锁定钢轨热胀冷缩产生的变形.车轮与铁轨间有节奏的“哐当”声响很难再听得到,使列车高速平稳、安静运行.
