祝融号行走火星会有啥安全隐患?

作者&投稿:荡致 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
“祝融号”火星车拍摄影像来了,背后有哪些重大意义?~

突破软着陆。独立实现火星探测器的发发射从而让世界意识到中国的航空航天事业已经发展到世界第一梯队。打破美苏以来的火星软着陆通垄断,让我国的国际地位得到提高,也让我们在国际上的话语权有了显著性提高,在讨论火星问题上也能够站得住脚。
一、让全世界都了解到我国航空的实力,世界第一梯队。
其实我国的是航天实力,已经算是世界上第一梯队了。至于自己建造空间站以及突破外国的各种垄断。虽然中国不能加入他们,但是自主研发实力照样能够在世界上独树一帜,处在第一梯队。尽管还有很多技术,还在学习,但是凭借我国的逐渐发展,总有一天会实现全面发展。
二、成为第2个发布火星表面照片的国家。
中国是继美国之后第2个发布火星表面图片的国家,让米国的小弟们知道,中国的实力足以与美国抗衡,即使在某些领域上米国穷兵黩武,但总有一天他会受到自我毁灭。因为它太注重于武力,就好像以一个拥有强壮的外表,却没有一个坚固的内心,总有一天它也会随着时间被淘汰。
三、中国在航天事业上取得了巨大的成就。
中国在航天史上取得巨大的成就,第一是打破美苏的垄断,实现了火星软着陆,第二,我国成功登上了火星,这个看这样就可以增加我国对火星的话语权,从而实现伟大的复兴梦。虽然现在我国某些方面还落后于某些国家,但是凭借现在的速度,总有一天会超越它。
让全世界都意识到中国有独立能够以研究出探测器发射至太空,这毋庸置疑,能够让美国的一众小弟感到老大的不靠谱。让我国能够在世对火星的发言权增加了很多。

在着陆火星期间,祝融号到底经历了些什么?天问一号飞往火星,这是一个非常重大的事情,而且就在这两天,祝融号也登陆成功,这是中国航空航天事业一个重大发展,那么祝融登陆火星,到底经历了什么,下面给大家具体说明一下,朋友们可以作为一种参考:

第一,调整位置降落,将火星和祝融号降落点,全部进行一次调教。保证降落时候能够准确达到着陆点,这是非常困难的一个技术:
祝融号想要安全着陆到火星,那么就需要首先确定好降落的一个点,虽然前期已经做了一系列的准备,可是在准备发射的时候也要进行全面的重新评估。此时需要天问一号和地球方面的联络站进行数据方面的重新核对,做而为降落做好准备。与此同时,天问一号还要将自己的整体姿势与火星做一个对接,这样才能够保证祝融号在着陆的时候有一个更好的位置。将这一切准备好之后,那么第一步才算是完成,期间有很多复杂的操作和计算,因为在降落期间,火星和地球之间的通信有很长时间会推迟,所以只能让祝融号,进行一系列动作的调试,所以前期准备非常重要。

第二,降落火星时刻非常紧张,因为此时需要祝融好自己进行调整,他们一共做了1000多个动作,确实非常精确,而且也非常标准:
祝融号进入火星大气层之后,此时信号和地球就会出现延迟状况。但是这时候对于火星登陆探测器来讲,也是一个非常关键时刻,所以此时只能通过计算机来进行调试,这种情况下就是一个最大的技术考验。探测器在大气层内,需要进行一系列的调试,这种调试要做1000多种不同的操作,所以都是计算机,自己根据情况进行计算。在这种环境下,能够成功的进行一系列操作,可以说显示出我国在火星研究方面确实取得了巨大的成功,这一点其他国家确实难以达到。

第三,登陆器选择最后登陆地点,计算机要进行自主点火,同时要调整降落姿态,保证安全降落:
我国科学家在登陆器着陆方面进行了,全部的智能化系统计算。所以从火星降落这一刻开始,基本上全部是着陆器,自己进行的一系列操作。在接近火星地面的时候最为关键,此时点火就是一个非常关键的缓冲降落方式。我国火星登陆器做出了非常准确的操作,从而在点火的一刻,非常好的抓住时机,逐渐降落到火星上面,从而我国成功登陆了火星。

地球上开汽车,时速每小时几十公里,但“祝融号”火星车巡航速度仅为40米每小时。漫天蔽日的沙尘暴或严重影响太阳能电池板工作效能,此前美国勇气号火星车还曾陷入沙坑,无法脱困。

据了解,由于火星距离太阳更远,表面的大气对阳光也有削减作用,火星上的太阳照度大概只有地球的40%。为了满足火星车在火星上工作的能量要求,“祝融号”的太阳能帆板比之前的“玉兔号”和“玉兔二号”要大得多,还比“玉兔号”多设计了一对“翅膀”,使用了4片巨大的由三结砷化镓构成的“蝴蝶型”太阳能电池阵列,确保足够能量供应。

但是,从以往火星探测器拍摄的图片来看,火星的地貌似乎与地球上的沙漠戈壁无异。且火星上的风速可达每秒180米,这几乎是地球上特大台风风速的三倍多。这如野兽般凶暴的烈风会掀起大量的沙尘、石块,形成特大沙暴,会对太阳能收集效率产生巨大影响,甚至直接影响火星车工作寿命。

在今年早些时候,“祝融号”火星车总设计师贾阳介绍,我国的火星车太阳能板采用表面工程技术除尘法,这个技术的关键是超疏基结构,身边的汽车防尘玻璃、防尘贴膜等都是这个原理。类似下雨时荷叶上的水珠,遇风可以很容易滚落。这种材料可以让“祝融号”的太阳能板不易沾染灰尘,还可以通过振动抖掉灰尘。

但对于旷日持久的沙尘暴,则只能是收起太阳能电池板,进入休眠状态,先避过“风头”再说。

此外,火星表面空气极其稀薄,保温效应有限,直接导致昼夜温差过大,白天可达20摄氏度、夜晚却能低于零下100摄氏度,这对于不少仪器将是巨大挑战。一方面,祝融号必须在夜晚“熄火”休眠;另一方面,它也采用了纳米级气凝胶和正十一烷集热窗等温控技术,确保安全无虞度过漫漫长夜。

祝融号搭载的科研仪器

祝融号携带了6大核心科学仪器,包括:地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、表面成分探测仪、磁场探测仪、气象探测仪。

首先,祝融号火星车上最引人注目的就是竖立在前端的桅杆,顶端的方形设备就像机器人的脑袋。这根桅杆足有60多厘米高,而顶端的方形盒子,就是火星车的“眼睛”,上面有帮助火星车避开障碍来实施前行实时探测的地形相机,还有识别矿物质成分的多光谱相机。火星车踏上火星的第一步,就是要展开它的桅杆,睁开“眼睛”来看火星。

祝融号可拍摄火星高清广角大图的导航地形相机,能为我们带来各种火星“华丽的荒凉”场景。通过多光谱相机,可以详细分析地形、地貌和地质的具体情况,岩石土壤光谱数据也能助力科学家研究火星表面演化的历史和未来。




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