铝质跟钢制车身哪个好

作者&投稿:主父梦 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
铝制车身和钢制车身相比哪个更好一些?~

现在没有纯钢制的车身,不同的是金属板的薄厚,而金属板的抗撞击性并不取决于它的薄厚,而取决于金属板配置过程中合金元素的强度系数,有些汽车制造商在制造金属板的工艺上不能纯凭材料学的角度来达到理想的金属板强度系数时,就会将金属板加厚从而达到汽车设计时所需的工程系数.而且汽车的抗撞性除金属板强度系数外,车体结构设计也是很重要的,如果车体结构设计的好,可以根据物理力学原理将外来的撞击力分散,不会造成单点超负荷撞击.
综上所述,铝制车身可以降低车身重量,提高操纵性能.

补充:日常生活中所用的车不可能是全铝制车身的,因为法拉利的发动机功率很大,所以如果不采用这种材质的外客,就会在操纵性能方面带来极大的不便,而平时用的汽车发动机没有那么大的功率,所以设计师是不会采用全铝制外壳的.

现在很多人买车的时候都在看这个车的重量是多少,觉得越重就越安全,其实这是很不对的,今天就来告诉大家

铝制车身是指采用铝合金材料制成的车身部件,铝制车身部件最大的优点就是质量轻,而最显著的缺点则是生产成本高、在生产工艺上相比钢也要更复杂。
钢制车身部件最大的优点是:生产成本低、生产技术成熟可靠。而钢制车身部件也有一个显著的缺点,就是重量较大。相比同体积的铝,钢的重量是其两倍有余。
各有优缺点,现在车辆铝制车身相对较多!望采纳!

铝质车体表面比钢质的造价高,维修成本也大,一般是高档车辆使用,一般车辆都是钢质板材压制的。



不好说,铝车身如bai果设计合理 技术先du进的话强度也zhi很高 就像飞机的dao铝合金机体,钢材车zhuan身重量shu大,通常的概念会比较结实 但是如果出重大事故 安全性是一样的,而且同样的速度出车祸钢材车身由于重量大动量就大,撞击力度也相应增大,所以正好和他的钢材结实程度抵消,虽然钢材结实但是撞击力度比铝车身大了。铝车身重量轻,但是相同速度出车祸撞击力度也会相应较小,这么看来说谁安全谁不安全其实不会得出一个满意的答案!换个角度说,钢材车身由于自重大,驾驶操控性会比较好,就是常说的底盘稳,在正常驾驶时给人的感觉会更可靠,不像自重轻的车那么飘 尤其在高速情况下,钢材车身的安全性会更高一些,想同的路况,相同的驾驶手法,更不容易出事故!比如在高速转弯的时候轧到马路上的一块石头,雅阁可能颠起来很高甚至翻车,而帕萨特可以颠一下然后很稳当的开过去


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扎鲁特旗15085331687: 铝制的车身好,还是钢制的好?
汤饲重组: 铝轻省油不安全,钢重安全不省油,铝合金最好

扎鲁特旗15085331687: 汽车钢体结构 铁的好还是铝的好 为什么?
汤饲重组: 铝的好,质量轻,强度高,耐腐蚀

扎鲁特旗15085331687: 全铝车身比起普通材质的好在哪里? -
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扎鲁特旗15085331687: 钢制车架和铝质车架各有什么优缺点?小钢炮好还是铝好? -
汤饲重组: 钢的更耐用更结实吧,但是重量太大,日常代步用的自行车可以选择钢架吧 运动用的话当然是铝架咯,强度和重量都比较合适,但肯定没钢架结实吧,我的山地车上次摔了一个大筋斗,出现了几处小伤 当然还有更轻强度更好的钛架...但是貌似更软了....

扎鲁特旗15085331687: 铝合金车身 -
汤饲重组: 全铝车身相对于普通钢制车身重量轻,一般要轻30%以上,全铝车身冲压更容易,可以一次整体冲压成型,焊接点少的多,车身强度高不易变形.不过对制造工艺技术要求很高,另外材料成本也高很多.全铝车身虽然有好处,但也有缺点,主要是车身相对普通钢制车身脆,这也是硬度高造成的,所以一般全铝车身的车高强度装车后车身要报废,而不能像普通车那样重新整钣金.

扎鲁特旗15085331687: 房车外壳玻璃钢材料与铝材料哪个好 -
汤饲重组: 怎么说呢!现在房车厂家大部分会采用玻璃钢结构的,少数几家用全铝车身的,从经济角度,玻璃钢便宜工艺可一体成型,有毒性,制作成本低,铝材刚性强,工艺复杂,结构更安全.但成本高(包含材料成本和人工成本),所以大部分国内厂家都不太愿意去做,只想赚快钱,所以想安全选全铝车身,想便宜选玻璃钢

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