混合动力汽车的缺点有哪些,为什么买的人不多呢?

作者&投稿:茅拜 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
混合动力的轿车有什么缺点,为什么有些人认为买混动车的人很少?~

混合动力的轿车有什么缺点,为什么有些人认为买混动车的人很少?
1、价格



同一车型混动版比燃油版要贵几万块,即使有些指导价看起来差额不大,但是终端优惠后差价还是比较可观的,大家买车并不仅仅只冲着一辆车去的,肯定有对比车型,有可能算一下差价后感觉混动可以买预算更高的车了,这时候有人直接选择更高预算的车,而有些人则会选择相同车型的燃油版。
2、不能享受新能源补贴和福利



新能源车在一些限购政策的地方不用摇号,不用缴纳购置税,车船税,各种优惠很是实惠,虽然混动车已经有极好的燃油经济性了但是不属于新能源车,试想如果混动车列入新能源车阵营能享受各种政策的话估计插混和纯电将会面临巨大压力。
3、电池担忧
小时候玩四驱车最怕电池没电,从那个时候开始我就有这个焦虑,只要电动机是电池驱动的我都觉得电池够呛,估计也有很多人担心电池的寿命。
4、也有一部分人为了追求动力



混动车讲究的是燃油的极致利用率,电池甚至更像一个临时储能的电容器,低速拥堵时发动机无法在高效率区间直接驱动车辆,这时候电力驱动,发动机停机或者在高效率区间发电,而路况适合的时候尽可能让发动机在高效率区间工作,所以对于混动车来说有一台热效率高的发动机是很有必要的。因此它的重心不可能完全放在加速上,因此有些人买车时一对比会发现人家混动百公里五六秒,你也是混动怎么比人家慢那么多啊,于是就买了更快的车。这也是一种考虑。
其实个人觉得如果纯家用的话混动车真的不错,驾驶感受好,油门响应几乎没有任何迟滞,安静从容,俨然一副居家好男人的形象,平时接送孩子,全家出游开着温馨而舒适。

混合动力的轿车有什么缺点?为什么有些人认为买混动车的人很少?

随着这几年汽车工业的发展,混合动力汽车也渐渐的走进了人们的视线之中。但是大家可能会发现,虽然混合动力汽车已经出现了好几年,但是真边真正购买混合动力汽车的人并不多。
是混合动力车不好开嘛,倒也不是主要缺点就是实在是售价太贵。而正因为混合动力的汽车售价较高,所以购买混合动力的车主相对来说要比购买普通燃油车的车主要少一些。
而我们日常生活之中所指的混合动力汽车其实有两种,第一种是插电式混合动力,第二种则是燃油式混合动力。插电式混合动力的话,比亚迪是其中的杰出代表。而说到燃油是混合动力的话,那么丰田绝对是其中的霸主。在这两种混合动力汽车之中,燃油式混合动力汽车的销量要比插电式混合动力的汽车销量还要低。

插电式混动
目前的插电式混合动力汽车,国内做的最好的当属比亚迪。插电式混合动力汽车的优点可以分为两点,第一点,在电机和电池的帮助下,汽车会获得更好的加速能力。第二点则是在短途行驶之中使用汽车本身储备的电量,那么能够节约。汽车的使用成本,也就是省油。
但是以上的特点的话其实在短途行驶之中还可以,如果说是跑长途跑高速的话,那么插电式混合动力汽车的燃油经济性其实并不高。更何况插电式混合动力汽车的售价原本就的的燃油车的售价高上几万块钱。

燃油式混动
目前全球在燃油式混合动力汽车,也就是油电混合汽车领域做的比较好的是丰田。丰田旗下的卡罗拉双擎,凯美瑞双擎都是非常出色的产品。
首先我们要讲的是燃油式混合动力汽车其实并不在我国对新能源汽车的补贴范围之内。也就是说,购买燃油式混合动力汽车不能够享受到国家的补贴。
然后是混合动力汽车的优点主要是省油。然后是混合动力汽车与插电式混合动力汽车相比的话,它本身的电池容量很小,一般只在起步加速这种情况还有就是说在低速行驶的时候使用电机驱动,并不能够长期依靠电池行驶。
而燃油式混合动力汽车的话,它与插电式混合动力汽车一样,本身的售价较高,还有就是大家知道现在很多城市都会限制汽车的牌照。但是对于新能源汽车,也就是绿牌的话,相对于限制较低一些,可是如果说购买然后是混合动力汽车的话,那么是不能够上绿牌的。

为什么买混动汽车的少
结合以上的信息来看了为什么现在购买混动汽车的少,其主要原因就是贵。首先为了买这种车,我们会多花上几万块钱,虽然说省油了吧,但是这几万块钱如果说我们去使用燃燃油车省的话,那不知道要省到何年何月,是吧?
而其他的原因的话则有燃油汽车本身的一些优势,那就是技术更成熟,更稳定,而且加油站随处可见。续航能力的话,比起插电式混合动力汽车来说要拥有绝对的优势。

要想搞清楚这个问题首先我们要知道开发混合动力车到底是为了解决什么用户痛点,根据用户痛点分析为什么买混动车的人很少。

首先要了解为什么会开发出混合动力汽车,就要先了解混合动力汽车的类型,我们常见的混合动力汽车分为HEV,又称为混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicles)和PHEV,又称为插电式混合动力汽车(Plug-In Hybrid Electric Vehicles),两者的区别是一个可以用充电枪充电,一个只能靠能量回收给电池充电。除了这两种混合动力汽车之外,还有一些如48V之类的微混动力汽车,如奔驰的C级E级等都用的有,由于48V的混动效果比较弱,甚至有人觉得它不是混动汽车,这里就不讨论了。插电混动的代表车型有比亚迪唐DM,混合动力汽车代表有丰田的双擎系列,如凯美瑞双擎、卡罗拉双擎等。

这两种混合动力的汽车工作原理都是协助或代替发动机,当发动机处于非最佳工况时。至于电机什么时候介入比较好,这个就看每个厂家协调发动机和电动机的能力了。

如果还要细分混动汽车又分为串联、并联、混联式,简单来讲串联就是由发动机带动发动机然后给电池充电,再由电池驱动电机使车辆行驶,本质上是一辆电动车,只是自己带了个发电机,串联混动的汽车发动机是不参与直接驱动车轮的。

这样的车辆代表有宝马的i3,它搭载了一个0.7L排量的发动机。这个发动机显然直接带动汽车肯定动力不足,所以它就变成了一个带动发电机的装备。

并联的代表有丰田的双擎系列,一般是通过汽车刹车或者下坡的时候回收动能,通过发电机反拖控制车速,然后就把动能转换成电能储存在电池中,当低速行驶或者起步时发动机关闭直接由电动机驱动车辆,当需要急加速时发动机和电动机协同工作,加大汽车动力。还有一种是混联车型,顾名思义就是串联和并联都可以实现,这样的代表车型有本田的雅阁混动。

说完了上面的混合动力原理及分类,我们基本可以提炼出混合动力汽车开发的初衷是什么。我认为主要有三点:

1、解决小排量自然吸气发动机的低速扭矩不足,动力弱的缺点,如起步、拥堵路况;2、解决小排量发动机高速时再加速无力的缺点;3、节省燃油;而我认为买混合动力汽车,普通消费者看重的是混合动力汽车低速时的优秀表现:如起步动力强、反应快、无声音(仅电机工作),加速顺滑不顿挫,对一般家庭用车来说由于行驶的拥堵路况并不是特别多,可能仅上下班的路程,所以可能省下的油钱并不能弥补买双擎汽车多花的钱,所以说大家可能并不是冲着省钱来的。但是对于跑滴滴的人来说,一天到晚可能都是市区里转悠,基本一天低速行驶情况占了大多数,这个时候买混动汽车确实可以省下不少油钱,可能一两年就赚回来了。

混动动力的缺点大家想必也猜到了,简单来说就是不划算,省的油钱比买混动多花钱的要少得多,当然这是一般人的思维,所以很多人不买混动的原因也是算了这样一笔账,但是我认为混合动力汽车的使用感受还是很值得花这个钱的。这样计算混合动力到底划不划算的方式,也是造成很多人不买混动车的原因。除了以上缺点之外,混动汽车由于结构复杂,

所以出故障的概率也是比纯燃油车要高一些的,好在一般厂家对于混动汽车的保修时间比一般的燃油车要长很多,也减少了很多购车用户的后顾之忧,但由于混动汽车比较贵,所以依然卖得少。但我相信在纯电动车的电池安全问题没解决之前,混动汽车依然是最佳的新能源方案。



混合动力汽车缺点有三:1,价位偏高,品牌高级的价位越高。2,售后的不成熟,毕竟上市时间短,相对的配套服务不完善。3,电池的折旧,车辆动力电池是一大弱点,使用几年后电池的问题不可忽略,只能换新电池,但是新电池又是一笔不小的开销。

混动汽车的缺点是售价比较高,纯电续航里程比较短,燃油油耗比较高,因为这些缺点,所以很多消费者不愿意购买。

1.有电没电两个样。大部分插电混动车属于厂家迎合政策限制的产物,只求通过以电代油这种能源转嫁替换的形式实现所谓的省油。至于油电是否能优势互补从而高效节能,厂家不在乎。所以,很多插电混动的能源利用效率非常低,用电的时候费电,用油的时候费油。这种车好比一个裸泳的人,电池好比泳池的水,一旦没电就现了原形,噪音大、油耗陡增、动力和平顺性下降,这对于没有条件安装充电桩,只是着急用车又迫于限牌政策压力而选择插混的人无疑是很痛苦的。

衡量插混系统的好坏,要看它在馈电工况(也就是动力电池低电量状态)的表现,能够依然称职发挥油电混动系统优势的插电混动车才是真正的好车。

比亚迪的插电混动车型都卖脱销这个喷子还在质疑买的人不多?


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