摩托车怎样划分种类?
“摩托车”这个称呼,对于不了解它的人来说,只要是两个轮子,什么车型都可以使用这个称呼,但在玩车的人心中,摩托车只不过是一个统称,要细分一下的话,其实是有很多种类的。每个人喜欢的种类肯定也都不同
这里说一下摩托车的8大种类
1.街车:街车在路上非常常见,街车就像它的名字,是穿梭在街道中的精灵,它的外观线条一般设计都比较肌肉,富有力量感,总体外观还是很好看的,能符合到大众的审美,而且骑行三角设计的偏向于舒适,可以适应很多使用场景。
而且街车的动力输出设计的比较注重低扭,较强的低扭便于它更好在街道中骑行,所带来的驾驶乐趣也更高,骑着街车平时跑跑山,装上两个箱子短途摩旅一下,这些事对于街车都是可以胜任的。
2.跑车:要说粉丝数,喜欢跑车的车友应该是比较多的,在很多人刚开始接触摩托车的时候,差不多都会喜欢“大趴赛”,跑车风骚的外观,强悍的性能,一下就征服了很多人的心,就算是为了实用,买了其它车型,但心里还是会对跑车念念不忘。
不过由于跑车的运动基因,它的动力输出偏向于高转速,骑行三角又比较战斗,长时间会很累,所以它比较适合一些激烈驾驶的场景,或平时骑出来溜溜车,耍耍帅也是不错的,不过你要是有个铁腰板,天天骑着通勤,甚至骑它去摩旅也不是不可以。
3.拉力车:拉力车的功能是比较全面的,因为拉力车要面对的路况各式各样,不光要能走松软的土地,还要能面对坑洼不平的小路,甚至没事还得下河溜溜,所以拉力车为了良好的通过性,可以轻度的越野,底盘设计都会比较高。喜欢摩旅喜欢旅行的人,一般都岁数都偏大,所以拉力车外观设计的比较成熟稳重,来满足这一部分车友,拉力车可能给不了你强大动力,但它的面面俱到性能,能帮助你实现想走就走的愿望。
4.越野车:要说拉力车可以轻度越野,那越野车可就是纯是为越野而生了,对于越野车来说哪都是它们的路,没事豁豁沙子,豁豁泥路,穿穿林道,这都是日常,想再刺激点的可以去冲好汉坡,或者飞飞坡,弄自己一身土,这都是越野车的日常。
别看越野车面对这些非铺装路面游刃有余,可到了铺装路面,就有些鸡肋了,比较小的油箱,过高的座高,震动比较大的单缸发动机,日常骑行还是挺受罪的,所以喜欢越野车的人,基本都是喜欢不走寻常路的人。
5.街跑:街跑属于街车跟跑车的结合体,因为很多人非常喜欢跑车带整流罩的造型,但跑车激进坐姿和调教让很多人无法接受,机智的厂家就设计了以街车为基础,外观设计的像跑车的街跑车型,街跑这种车型大大满足了外观控的需求。
街跑这种车型是街车的底子,所以使用范围也是很宽广的,它能满足各种公路上的使用需求,就算偶尔骑着街跑去赛道杀弯,也不会显得力不从心。
6.复古车:复古车不是很在意性能和高科技配置,复古车比较注重文化和感觉,复古车的造型一般都是七八十年代的外观造型,车架和零件都很简单,不会弄一些多余配置,最多弄上一些简单贴花和拥有时代感的装饰。
骑复古车的人一般比较注重仪式感,车的造型复古了,人肯定穿着的肯定会跟车搭配上,做旧的皮衣,高帮的靴子,带泡泡镜的半盔,黄色的手套,这都是喜欢复古车人的配置,如果不这么穿衣服,复古的感觉一下就差了一大截。
7.巡航车:巡航车的排量一般都比较大,配备大尺寸的风挡,能提供良好的风阻保护,柔软舒适的座椅长时间骑行也不会累,强大的储物能力可以携带更多随身物品,所以巡航车可以提供给驾乘者更好的骑行体验和舒适度。
巡航车最适合公路旅行,宽大的车身和较高的重量,造成它对道路要求比较高,出了公路很容易就会趴窝,要说巡航车是陆地上的巡洋舰也不为过,比较适合喜欢享受生活的车友去选择。
8.踏板:踏板可以说是保有量最多的车型,因为其独特的传动设计,骑行时不需要人为的换挡,大大降低了操作的难度,让骑行变得更加轻松,而且踏板车的排量也都比较小,车体积小轴距也短,在拥挤的城市中踏板可以大显神威。
而且踏板的置物空间好过街车,可以把随身物品放在脚踏或座桶里,所以日常骑行踏板非常便利实用,踏板的外观也是可萌可战斗,选择非常多,如果你是实用主义者,选择踏板准没错,就算你有辆公升的跑车,很大几率也会再弄辆踏板代步。
摩托车款式分类是:
1、运动摩托车:
运动摩托车又叫跑车。其设计主导思想是供人们休闲度假用的,是一种趣味性的交通工具,也是体验人生乐趣的游乐工具。
2、道路摩托车:
主要使用在铺装路面上的摩托车叫道路摩托车。道路摩托车可分为三大类,即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上行驶,所以又名为市区摩托车。
3、超级摩托车:
一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同,它更重视摩托车的高速行驶性能。
4、嬉皮摩托车:
嬉皮摩托车除美国哈雷外,如今日本车厂也以哈雷为仿效的对象推出相似机种。高耸的把手、伸长的前悬吊以及低矮的座垫,也象征着着60年代自由奔放的风格。
5、休旅摩托车:
欧美人仕从事长程旅游的最爱,为了长时间行驶,因此特别强调舒适性,在这种机车里通常有骑士的配备,例如足够的置物空间等,在台湾也有一些车友独钟这类的车种。
参考资料来源:百度百科—摩托车
摩托车是由汽油或柴油驱动后轮,靠手柄操纵前轮转向的二轮或三轮动力车。
人们常说的摩托车发动机,是指汽油发动机,本书中提到的摩托车发动机也是汽油机。
摩托车自德国人戈特利伯·戴姆勒于1885年发明以来,已有近130年的历史,发展非常迅速,品种繁多,各国分类方法不尽相同,标准也不尽统一,主要类型如图1-1所示。
图1-1 摩托车的分类
(1)按用途和结构特点分类
可以分为3大类15种类型,见表1-1。
表1-1 摩托车按用途和结构特点的分类
表1-1 摩托车按用途和结构特点的分类(续)-1
表1-1 摩托车按用途和结构特点的分类(续)-2
(2)按国家标准分类
根据国家标准GB/T15089—2001《机动车辆及挂车分类》的规定,摩托车属于L类,即少于四轮的机动车辆。L类又分为5类,见表1-2。
表1-2 摩托车按国家标准(GB/T15089—2001)的分类
(3)按公安机关管理的需要分类
为了便于摩托车的技术检验、核发牌证以及进行专门管理,公安机关为管理的需要,将摩托车按其排量与车速分为轻便摩托车和摩托车两大类。
①轻便摩托车。发动机排量在50mL以下,车速不超过50km/h。按车轮数目又可分为轻便两轮摩托车和轻便三轮摩托车。
② 摩托车。凡空车质量不超过400kg(带驾驶室的正三轮摩托车及专用摩托车的空车质量不受此限),设计最大车速超过50km/h,发动机排量超过50mL。
(4)按发动机冲程数分类
可以分为两冲程摩托车和四冲程摩托车两大类。
①二冲程摩托车。指发动机的曲轴每旋转一周,活塞上下往复运动两个冲程,完成进气、压缩、作功、排气4个过程,即完成一个工作循环。
② 四冲程摩托车。指发动机的曲轴每旋转一周,活塞上下往复运动4个冲程,完成进气、压缩、作功、排气4个过程,即完成一个工作循环。
(5)按发动机排量分类
发动机的排量是指发动机的汽缸工作容积之和,单位为mL,如50mL、70mL、80mL、100mL、125mL、150mL、250mL、750mL、1000mL等不同发动机排量。生产时发动机排量要预先做出规定,之后按照发动机的不同排量进行分类。
(6)按乘坐方式分类
可以分为坐式摩托车(又称踏板摩托车)和骑式摩托车,见表1-3。
表1-3 摩托车按乘坐方式的分类
表1-3 摩托车按乘坐方式的分类(续)-1
各国分类方法不同,标准也不尽统一。但基本上有两种分类方法:一是按对机动车的管理分类,二是按车辆的用途和结构特点分类。
一、 按管理分类
为了与国际接轨,便于加入世贸组织之后扩大摩托车进出口业务的管理工作,我国颁布了国家标准GB/T15089—94《机动车辆分类》。根据这项标准的规定,摩托车属于L类,即少于四轮的机动车辆。L类又分为以下5类:
L1类——装用排量不超过50ml 的发动机,最高设计车速不超过40km/h的两轮车。这实际上指的是轻便两轮摩托车。
L2类——装用排量不超过50ml 的发动机,最高设计车速不超过40km/h的三轮车。这实际上指的是轻便三轮摩托车。
L3类——装用排量超过50ml 的发动机,或设计车速超过40km/h的两轮车。这是通常讲的两轮摩托车。
L4类——装用排量超过50ml的发动机,或设计车速超过40km/h ,三个车轮相对于车车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆(如边三轮摩托车)。
L5类——装用排量超过50ml 的发动机,或设计车速超过40km/h,厂定最大总质量不超过1t,且三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。通常称为正三轮摩托车。
二、 按用途和结构特点分类
在1980年以前,由于摩托车产量和社会保有量很少,没有摩托车标准,那时只有两轮摩托车(如幸福250、轻骑15)和三轮摩托车(如东风BM021)之分。
摩托车行业进入发展时期以后,产量快速增长,社会保有量大幅度提高。为了便于行业管理和交通管理,首先制订了轻便摩托车标准,于1984年发布实施;紧接着又制订了摩托车标准,于1985年发布实施。摩托车行业的发展逐步走上了标准化、法制化管理的轨道。
我国把摩托车产品分为两大类,即轻便摩托车和摩托车。按原标准规定,凡是发动机排量不大于50ml,最高设计车速不超过50km/h的为轻便摩托车;发动机排量为50ml及其以上,或最高设计车速超过50km/h的为摩托车。轻便摩托车又分为轻便两轮摩托车和轻便三轮摩托车。
摩托车分为三大类十五种车型:
(一) 两轮车:普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车
(二) 边三轮车:普通边三轮车、特种边三轮车(警车、消防车)
(三) 正三轮车:普通正三轮(客车、货车)、专用正三轮车(容罐车、自卸车、冷藏车)
以上一些车型的定义如下:
两轮车:装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。
普通车:骑式或坐车架,轮辋基本直径不小于304mm,适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。
微型车:坐式或骑式车架,轮辋基本直径不大于254mm,适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。
越野车:骑式车架,宽型方向把,越野型轮胎,剩余垂直轮隙及离地间隙大,适应在非公路地区行驶的两轮车。
普通赛车:骑式车架,狭窄方向把,座垫偏后,轮辋基本直径不小于304 mm,装有大功率高转速发动机,专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。
微型赛车:坐式或骑式车架,轮辋基本直径不小于254mm,装有大功率高转速发动机,专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。
越野赛车:具有越野性能,装有大功率发动机,专用于非公路地区竞赛车速的两轮车。
特种车:经过改装之后用于完成特殊任务的两轮车。例如开道用警车。
边三轮车:在两轮车的一侧装有边车的摩托车。
普通边三轮车:用于载运乘员或货物的边三轮车。
特种边三轮车:装有特种装备,用于完成特殊任务的边三轮车。例如警用边三轮车。
正三轮车:装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车。
普通正三轮车:用于载运乘员或货物的正三轮车。
专用正三轮车:装有专用设备,用于完成指定任务的正三轮车。
近年来,颇受欢迎的踏板车属于坐式车的一种,因其外观装饰豪华,造型美观,乘骑舒适,操纵方便而受到男女老少各层用户的青睐,发动机排量从50 ml 到125ml。强制风冷,电起动,无级变速,车架和发动机全被漂亮的覆盖件包裹着,但维修、调整起来不太方便。另有一种称作“太子车”的豪华型骑式车,是青年男子的宠物,驾驶员的座位比乘员座位低一些,便于把坐在身后的女朋友“暴露”出来,以显其风流倜傥之形象。
新修订的强制性国家标准GB7258-1997《机动机运行安全技术条件》给机动车下了明确的定义:“机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的车辆,包括汽车、挂车、无轨电车、┯迷耸涑怠⒛ν谐怠⑶岜隳ν谐怠⒃耸溆猛侠��吐质阶ㄓ没�档取啊N�吮阌谛幸倒芾恚�杂诮�昀从涤猩习偻蛄旧缁岜S辛壳矣行┱�榈闹�ψ孕谐档墓槔辔侍猓�诠�壹际跫喽骄职洳嫉墓�冶曜糋B7258-1997《机动车运行安全技术条件》全国统一宣贯材料中作了明确说明:“各种*机械动力装置驱动的所谓助力自行车都属于轻便摩托车。”
从发动机来说按排量和冲程分,我们说的125,150什么的就是说他的排量。
再有就是外观,主要是车架,有弯梁,跨骑,踏板之类的
按排量
按外形
有踏板,弯梁,大排,越野
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