新奔腾X40 EV：虽然续航有增长，或仍难以明显提升竞争力
奔腾X40这款车是评价很不错的一款车，一方面是它的价格比较实惠，官方指导价在5万至9万这边，因为这款车是SUV，这个价格相对其他的一些SUV是比较划算的，同时这也是很多人购买比较多的一个重要原因。最重要的一方面是它的整体性能，包括外观设计及细节设计上比较优秀，性价比较高。
说到这款车的整体设计。首先车身长度与宽度以及高度还是设计的比较适中的，可能车身长度和车身高度其他的SUV稍长、稍高一点，不过这样设计呢，也是增加了车子的一些空间，使得驾驶与乘坐过程也更加舒适。接着就是车子前脸的设计，不算张扬却也不失霸气，再加上它的大灯设计，为整体车子增添了浓烈的运动气息，行驶过程中充满拓宽感！
内饰方面也比较让人满意，是那种简洁的设计，看起来很清爽，整体看上去就比较协调，充满年轻的样子。而且它的方向盘精准度很不错，转向很灵活。而且因为它是SUV，车子开起来的时候很稳，让人很有安全感，加之它舒适宽敞的车内空间，让人不管是驾驶还是乘坐都比较放松，有幸福的感觉，一般家庭代步或者出游，开着它实在是幸福感满满的，其乐融融。
这款车的动力也还可以，搭载的是一款1.6升的发动机，最大功率可达到八十四千瓦，一般不追求刺激驾驶的车主，个人觉得还是够用的，平时简单地超超车什么的还是比较轻松的。
还有就是一些细节方面，比如防噪音这块也不错，高速行驶也没什么噪音，基本可以接受，而且防颠簸能力也不错，比较稳的。整体的内部空间设计的就是比较安静、比较舒适的，所以这款车的评价很好，适合家庭使用，注重的是舒适度。所以个人还是比较推荐这款车的，值得入手，性价比很高。
希望我的回答可以帮助到您。
奔腾X40现在的报价是在6.68-9.68万之间。
奔腾的x40在外观方面还是比较高档的，不像十万左右的车，说是十几二十万的车应该也会有人信，前脸设计十分的大气，六边形的大嘴加上镀铬的横条让整车看起来更加宽大。内饰方面座椅和手基本能碰到的地方都采用了皮质包括，其他地方则基本是硬塑料，毕竟成本在这，不能要求太高，看上去总体还行。但是中控的智能车机系统还是十分有科技感的，可以上网，在线听歌看视频啥的，感觉代替了大部分手机的功能。
空间舒适度方面还是可以的，座椅做得很厚实，支撑度不错，后排的座椅角度也十分的符合人的习惯，坐的很舒服。车里的储物空间也挺多的，底盘因为价格的原因，采用了扭力梁非独立悬挂，调教的偏硬，路况不好的地方有些颠簸。动力上搭配的1.6L自然吸气发动机和五速手动变速箱能提供114匹的马力，日常使用也是足够了。
总体来说奔腾X40还是不错的，价格很实惠，一些小毛病也都可以接受，是十万左右国产品牌的一个不错的选择了。
近日，一汽奔腾上市了奔腾X40 EV的新款车型——奔腾X40EV 460，相较于去年上市的奔腾X40EV 400，新车在续航方面有所提升，其NEDC续航里程为352km。相较于奔腾X40EV 400 ，续航方面提升了42km。新车共推出两款车型，分别是：舒适型与尊享型，其对应的官方售价分别是18.78万元、19.38万元。
新车就设计方面与燃油版以及奔腾X40EV 400变化并不明显。虽然为新能源车型，但是依旧保留了传统的进气格栅设计，仅在格栅、下包围、轮毂等位置增加了电镀蓝设计，彰显其新能源车辆的身份。电镀蓝这一色彩的应用让整车多了几分潮流感。搭配造型犀利的大灯，让整车看上去格外精神。
车身侧面采用双腰线设计，上方腰线贯穿前后大灯，从视觉效果上拉长了车身。下方腰线较为平直、短粗，将整个车的视觉重心有所下移，让整车看起来很是沉稳。尾部的造型车身侧面给人的感觉一致，很显沉稳。就其外观而言，奔腾X40EV 460 表现还算不错。
内饰设计也与燃油版的内饰一致，与现下众多新能源车型所走的科技时尚路线不同，这款奔腾X40EV 460内饰设计则是略显保守。中控采用对称式设计，众多的物理按键让整个内饰看上去略显冗杂。8英寸的液晶中控屏与3.5英寸液晶仪表盘的搭配，在众多同级别车型中这样的配备并不亮眼。宽大的中控台采用曲线勾勒，从视觉上而言略显厚重。为彰显新能源身份，在细节处理上与外观类似，在档把处增添了蓝色元素。
作为新款纯电车型而言，车辆本身的设计算不得出彩，但是对于车企而言，却是实打实的省下了研发成本。对于喜爱沉稳风格的消费者而言，可能更具有竞争力。
在配置方面，新车的安全配置最多可达10项，包括车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助等，与此同时，还包括4项驾驶辅助系统。虽然看起来配置还算可以，但是售价几近20万的车，全系配备的竟然是卤素大灯，而且天窗并非全景天窗，即使是如此，天窗也仅仅只是在高配车型上才有。虽然新款车型相较于老款在配置上有所丰富，但是就市场上同级别车型而言，这样的配置并不具有竞争力。
如果说外观内饰，属于各花入各眼，总有人喜欢这一款风格。那么硬性的配置呢？只能说配置不丰富就是不丰富了。
除了以上这几点，我们再来看下消费者买新能源车型时，最为关心的续航问题。虽然奔腾X40EV 460相较于奔腾X40EV 400在续航上有所提升，但是就同级别车型而言，这样的续航并不算优秀。
售价18.98万元的宋Pro EV高功率版尊贵型，其工细部纯电续航里程为405km;售价19.28万元的埃安S 2019款 魅 Max 530，其工细部纯电续航里程为410km;售价18.08万元的小鹏G3 2020款 400标准续航版，其工细部纯电续航里程为401km……在市场上众多车型当中，奔腾X40EV 460的售价与续航，能够完胜的车型屈指可数。
总体而言，奔腾X40EV 460虽然相较于奔腾X40EV 400在产品力方面提升了不少，但是还是远远没达到具有吊打同级别产品的实力。而且一汽奔腾在市场上在售的新能源车型并不算多，在新能源市场竞争日益炽热化的时刻，众多车企纷纷加入新能源领域，甚至以牺牲利益求得生存，打造更具有市场竞争力的产品，一汽奔腾所拿出来的这款奔腾X40EV 460，可能注定在市场上无法掀起浪花。
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