船舶的平均待泊时间
待泊泊位属于生产性泊位
由于每个港口的货物吞吐能力和泊位数量有限，因此必须根据当时在港船舶和泊位使用情况,考虑船型、货类和码头相对专业性的要求,按到港先后顺序,安排船舶进港卸货。
故货轮在锚地待泊多天也是正常的
而所谓的“待泊泊位”，就是用于暂时停泊，等待进入正常装卸泊位的过渡性泊位
【长江航运的三大难题】
连续性差、通达性差和航运设施落后是制约长江运能释放的“三大难题”。
长江干流通航里程为3640公里，而能够连续通航的里程只有2990多公里，占通航里程的82％。目前长江航运的绝大部分运量集中在长江中下游河段，这部分通航里程仅占干流通航总里程的49％。位于上游的钢铁重镇攀枝花市由于险滩阻隔，水运不能直达。上游的云南东北部和四川西部虽然靠近长江，但大量的货物被拦断在上游。目前位于上游的西部地区对水运的依赖性最强，但由于上游航道不连续，水上运输受到严重制约。
长江航道的通达性很差。干线航道总体上呈“两头深（上下游）、中间浅（中游）；两头通（上下游）、中间堵（中游）”的状况。中游航运整体上还处于自然状态，万吨级船队无法在枯水期重载运行，无法实现汉（武汉）渝（重庆）直达。
长江干流航运的基础设施老化问题十分突出，航道狭窄、港域不足。上游许多码头至今还在采用人挑肩扛的装卸方式，机械化程度低下。在长江行驶的船舶不仅船型杂乱、标准化程度低，而且动力的技术状态还停留在上世纪60～70年代世界航运发达国家的水平。船舶高能耗、高成本、低运量、慢速度的现状，严重制约着长江航运的发展。
【长江航运的三大瓶颈】
目前长江航运有三大瓶颈亟待解决。
一是下游的“三沙”问题。目前，国家正投巨资建设长江口深水航道，建成后，可以满足第三、四代集装箱全天候通航和第五、六代集装箱及10万吨级散货船乘潮通航。但是，由于长江南京至浏河口河段河道未经系统整治，大型海轮直达南京以下港口还存在障碍。特别是福姜沙、通洲沙和白茆沙（简称“三沙”）的航道水深不足，白茆沙水道航道维护水深为7.1米，通洲沙水道水深8.0米，不能与长江口目前的9米水深及二期完工后的10.5米水深对接，导致大吨位海轮无法顺利到达南京、镇江、张家港、南通等主要港口，严重影响了南京以下各主要港口功能的进一步发挥。据测算，5万吨级海轮直达南京港，每年可节约船舶运输费用近3亿元，船舶待泊费用近5000万元，船舶装卸中转及减载费用近3000万元。可以说，“三沙”已成为制约长三角地区水运发展的瓶颈。
二是长江中游浅险水道卡口。从湖北宜昌至江西湖口全长898公里，流经鄂、湘、赣三省，位于三峡、葛洲坝两座大型水利枢纽之下，经历了山区河流向平原河流转变的过渡段及平原地区，其间有著名的“九曲回肠”荆江河段，多沙质浅滩，有芦家河、枝江、江口、太平口、瓦口子、沙市、马家咀、周公堤、天星洲、藕池口、碾子湾、窑集佬、监利、陆溪口、嘉鱼、燕子窝、武桥、罗湖洲、戴家洲等19处主要的浅滩水道，由于河道演变影响因素较多，情况复杂，洲滩、航槽常发生往复性变化，因航道不稳定而碍航，历来是长江干线枯水期航道维护工作的重点和难点所在。中游航道在总体上仍处于自然状态，每年枯水季节航道维护压力很大，形势非常严峻。近年来，因船舶超吃水等原因导致的船舶搁浅事故时有发生，长江黄金水道的中间纽带事实上已经成为发展相对滞后的水上交通运输瓶颈区段，影响了长江航运的整体安全畅通。中游航道的全面系统治理迫在眉睫。
三是三峡船闸通过能力不足。三峡工程初期蓄水后使坝区至重庆忠县360多公里的库区航道条件得到了明显改善。但是，三峡船闸投入试运行以来，船闸实际通过能力2460万吨（考虑船闸全部过货）与设计能力5000万吨存在较大差距，难以实现快速过坝，不能满足航运需要，船舶滞留时有发生。在两线船闸正常运行期间，有一定数量船舶滞留待闸，最高达252艘。尤其是在坝区流量超限、枢纽冲沙、客运高峰、船闸应急抢修和计划性停航期间，大量待闸船舶在三峡坝区滞留，最高达349艘。为减少船舶待闸时间，缓解通航压力，三峡坝区已实施10次应急翻坝转运。预计2004年过坝货运量将超过3000万吨，每日需要过闸的船舶平均为248艘次左右。根据重庆航运战略发展规划，2010年、2020年重庆过坝运量将分别达到3950万吨、6500万吨，三峡船闸实际通过能力不能满足通航需要，缺口较大。
有一些个定期班轮的待泊时间,由于他的时间和港口固定,所以待泊时间还可以估计出来,但你直接问"船舶的平均待泊时间",是真没办法答复了,最起码给出个港口及码头,才好说.
这个平均数谁也没法给你。
这个每条船，每个航次，每个港口的具体情况都不一样，今天能直靠，明天也许就得等泊。代理的计划有时候一天好几变～～没法说的。遇到压港了等好几天，遇到现在流感，要检疫，也得等，如果货物要熏蒸至少要两天。如果是天气原因，比如大风，下雨，你知道老天什么时候才给你个笑脸？
所以这东西没法算。
从来没有这么个概念！
同一条船在同一个码头的 也没有个平均待泊的概念
男生经常关心我上班累不累是什么意思吖?
我们有太多的伟人。写在历史上的被渲染过的，不必说他们了；和我们同时代，向我们显示伟大的，已经够数了。这些人，凭了个人的阴谋机诈、凭了阴险与残酷，只要抓住一个机会使自己向高处爬一级，他是决不放弃这个机会的，至于牺牲个人的天良与别人的利害甚至生命，他毫不顾惜。这些伟人的伟大，是用个人...
如何看待水泊梁山景区把替天行道的旗子换成义薄云天?
水泊梁山景区把替天行道的旗子换成义薄云天，这一举动引发了广泛的关注和讨论。有人认为这是一种文化传承和创新的表现，也有人认为这是对传统文化的误解和篡改。首先，从文化传承的角度来看，水泊梁山作为中国古典文学名著《水浒传》的背景地，具有丰富的历史文化底蕴。替天行道是《水浒传》中梁山好汉的...
假如你是我梦中那只收桅待泊的船,我愿是那静静的湾,荡着轻柔的浪,舒展...
假如梦中的船在海浪🌊上摇曳生辉，随风飘扬，你离海滩渐行渐远，我在远处挥着手想踏上你的甲板，愿清滩情深，迷人旧梦，船纬入眠。
酆任安普： 用横轴代表甲到达的时刻,用纵轴代表乙到达的时刻 (边长24h)正方形ABCD表示一昼夜内甲乙到港停泊的任意情况; 绿色部分表示甲可能停靠泊位的任何情况;E(0,2) 棕色部分表示乙可能停靠泊位的任何情况;G(4,0) 这两部分则表示甲乙相遇的情况,即有船要等待. 如:甲在I时刻到港,JK则为停靠时段,这段时间内乙到港则要等待. 因此所求概率P=(S[CDEF]+S[CDGH])/S[ABCD] x=(2*24-(2^2/2)+4*24-(4^2/2))/24^2 x=67/288
永善县15128706311： 甲、乙两艘轮船都要停靠在同一泊位,它们可能在一昼夜的任意时刻到达.甲、乙两船停靠泊位的时间是2小时 - ？
酆任安普： 析知如两船到达的时间间隔超过了停泊的时间则不需要等待,要求一艘船停靠泊位时必须等待一段时间的概率即计算一船到达的时间恰好另一船还没有离开,此即是所研究的事件. 解答:解:设甲船在x点到达,乙船在y点到达,必须等待的事件需要满足如下条件0
永善县15128706311： 两艘轮船都要停靠同一个泊位,它们可能在一昼夜的任意时刻到达,甲、乙两船停靠泊位的时间分别为4 h与2h - ？
酆任安普： 解:如图,x和y分别表示甲、乙两船到达泊位的时间, 则有一艘船停靠泊位时必须等待一段时间的充要条件为-2≤x-y≤4, 在如图所示的平面直角坐标系内, (x,y)的所有可能结果是边长为24的正方形, 而事件A={有一艘船停靠泊位时必须等待一段时间)的可能结果由阴影部分表示, 由几何概型概率公式得 ∴有一艘船停靠泊位时必须等待一段时间的概率是.
永善县15128706311： 什么叫预计靠泊时间 - ？
酆任安普： 就是船舶的预计到达时间,跟预计到港时间没有特别的区别.
永善县15128706311： 甲、乙两艘轮船都要停靠在同一个泊位,它们可能在一昼夜内任意时刻到达,甲、乙两船停靠泊位的时间分别为 - ？
酆任安普： 设甲船在x点到达,乙船在y点到达,必须等待的事件需要满足如下条件0 0 y-x x-y所以p(A)=1- 12 *20*20+12 *22*2224*24 =67288 一艘船停靠泊位时必须等待一段时间的概率是67288
永善县15128706311： 两艘船都停在同一泊口,它们可能在一昼夜的任意时刻到达,设两船停靠泊位分别为1小时与2小时,求有一艘停泊是必须等待一段时间的概率 - ？
酆任安普： 一昼夜=24小时,又是分别为1小时与2小时, 应该是24*0.5=48 48/1
永善县15128706311： 两艘轮船都有停靠同一个泊位,它们可能在一昼夜的任意时刻到达.甲、乙两船停靠泊位的时间都是6小时,求 - ？
酆任安普： 设甲船到达的时间为x,乙船到达的时间为y则0≤x,y若至少有一艘在停靠泊位时必须等待,则0如图: 必须等待的概率为:1- 182 242 = 7 16 .
永善县15128706311： 两艘轮船都要停靠同一个泊位,它们可能在一昼夜的任意时刻到达,甲乙两船停靠泊位的时间分别是4H,2H,求有一艘船停靠泊位时必须等待一段时间的概率 - ？
酆任安普： 设甲船在x点到达,乙船在y点到达,必须等待的事件需要满足如下条件 0
永善县15128706311： 设甲乙两艘船靠岸时间分别是2小时和4小时,求有一艘船停靠泊位时必须等待一段时间的概率 - ？
酆任安普： 你这么问说明手头有图形解法咯?图形很明确的,我给你讲不用图的解法好了: 分类讨论(不用图形就是麻烦一点,那是必须的~): 甲到港了,要等,说明什么? 说明甲到港的时间点再往前 4 小时,乙到港了,但实际计算中这4个小时的区间...
永善县15128706311： 有两艘轮船都要停靠同一泊位,它们可能在一昼夜的任意时刻到达.甲乙两船停泊的时间都为4个小时.求有一艘 - ？
酆任安普： 如果问题是有一艘要等的概率!等待时间为4小时. 时间间隔为24小时. 故可设“甲在x时到达,乙在y时到达”对应于点{(x,y)|24≥x≥0,24≥y≥0}. 两船能碰头的充要条件是4≥|x-y|. 在平面上建立直角坐标系,则(x,y)的所有可能结果是边长为24的正方形. 然后画一下图 所以这两艘船中有一艘在停靠泊位时必须等待的概率为11/36
