为什么说第一次柏林危机的时候，苏联未封锁空中走廊

第一次柏林危机如何反映美苏的对抗~

第一次柏林危机又称“柏林封锁”，指二战后初期，苏联封锁西方占领区通向西柏林的通道而引起的国际危机。根据二战期间苏、美、英、法四国的协议，四国分区占领德国及柏林。柏林位于苏占区，东柏林为苏占领，西柏林为美英法占领。美英为了进一步分裂德国， 1948 年 6 月 18 日在西占区实行货币改革，发行 “ B ” 记马克。苏联针锋相对， 6 月 22 日在东柏林发行 “ D ” 记马克，并作为整个柏林的流通货币。西方于 23 日下令将 “ B ” 记马克引入柏林西区。国际局势顿时紧张，爆发了 “ 柏林危机 ” 6 月 30 日，苏联切断西占区和柏林之间的水陆交通，西方国家对西柏林实行空中运输供应，封锁失去实际意义。双方经过长期斗争后，于 1949 年 5 月达成妥协，苏联做出主要让步。 5 月 12 日封锁结束， “ 柏林危机 ” 渐趋缓和。 柏林局势虽然进展，但双方都没有下决心走向冲突，而是通过谈判解决危机。

柏林的封锁和解除的过程中，西方阵营是赢家。这主要是因为：
1.苏联的封锁给西柏林居民的生活造成了很大的困难，人民对切断他们生活来源的苏联十分反感，而对西方的空运感激备至。苏联的行为损害了自己和社会主义的形象。
2.柏林封锁的主要目的就是对西方三国施加压力，迫使其取消货币改革，甚至迫使柏林退出并阻止西德政府的建立。然而苏联并没有达到自己的目的。

在柏林封锁期间，柏林出现了两个市政府，一个亲西方，一个亲苏联。柏林正式分裂为东西两个部分。柏林的分裂成为德国分裂的前导。

柏林墙全长169.5公里，其中包括水泥板墙104.5公里、水泥墙10公里、铁丝网55公里。墙高约3.6米。沿墙修建了253个瞭望塔、136个碉堡、270个警犬桩、108公里长的防汽车和坦克的壕沟。看上去一夜而立的柏林墙，实际上是冷战的产物和德国分裂的具象表现，它的背后有多少故事？ 塑墙篇 早在柏林墙竖立之前，被冷战双方阵营分治的柏林就已经经历了三次危机。正是这些危机与其背后的政治斗争暗流“添砖加瓦”，使得日后的柏林墙一夜建成“顺理成章”。 三次柏林危机中，第一次发生于1948年，又称“柏林封锁”，是冷战开始后其中一个最早发生的危机，其导火线为1948年6月24日苏联阻塞铁路和到柏林西部的通道，至1949年5月11日苏联宣布解除封锁，停止行动之后，危机缓和。第二次发生于1958年，苏联发出最后通牒，要求英美法六个月内撤出西柏林驻军，后来以苏联让步完结。第三次发生于1961年，苏联重新提出西柏林撤军要求，事件以苏联在东柏林筑起柏林墙作结，美苏关系以苏联冻结柏林问题而得以缓和。 荦第一次柏林危机： 德国彻底分裂为东西德 1945年5月8日，纳粹德国投降。战败的德国不仅丧失了战前和战争期间吞并的别国领土，其余的德国领土和首都大柏林市则由美苏英法4国分区占领，建立4个占领区。 随着德国战后重建的开始，美英与苏联在德国的问题上矛盾加深，苏联迟迟不愿让德国各占领区合并，并拒绝西方的经济政策。为此，美国将德国西部占领区三合为一。 1948年，苏联占领军于6月24日全面切断西占区与柏林的水陆交通及货运，只保留从西德往柏林三条走廊通道，史称第一次柏林危机，形成第一次美苏冷战高潮。 6月29日，美国实行空运，派出大批飞机向柏林250万居民大规模空运粮食及各种日用品，同时对苏占区所缺的钢、焦煤及电力等实行反封锁。 苏联于封锁中蒙受道义损失，它深知此时封锁不能阻止建立西德国家的进程，于1949年5月12日宣布撤销封锁，第一次柏林危机结束。 荦第二次柏林危机： 苏联高调登场低调收场 柏林于1949年分裂后，西柏林由于重建顺利，经济逐渐繁荣，令苏联决意解除问题。 1958年11月27日，苏联单方面向英美法三国发出照会，要求它们六个月内撤出西柏林的驻军，使西柏林成为自由市，否则，苏联会把西柏林的过境检查改由东德负责。苏联自知统一无望，故迫使西方承认东德。 英美法三国拒绝了苏联的要求，并且宣称如果苏联封锁进入西柏林的通道，它们将不惜诉诸武力，苏联对回应作出强烈抗议，史称第二次柏林危机。 苏联对西方国家的强硬态度放低了调子，表示六个月的期限非最后通牒，并希望通过国家领导人会晤改善东西方关系。美国表示如果苏联能先收回六个月的最后通牒及由苏联先举行外长会议，美国将同意召开新一轮四国首脑会议，讨论柏林问题，苏联接受了该建议，第二次柏林危机稍稍缓和。 荦第三次柏林危机： 美苏恶斗催生柏林墙 1961年6月3日及4日，美国总统肯尼迪与苏联领导人赫鲁晓夫于维也纳举行两天会谈，讨论焦点集中于柏林问题，赫鲁晓夫旧事重提，要求英美法撤出西柏林，否则西方国家进入西柏林都需先得到东德同意，肯尼迪断然拒绝。 1961年7月初，苏联宣布暂停复员，并将军费增加1/3，肯尼迪作出强硬反应，因他认为西柏林是抗苏焦点，绝不容重演绥靖政策，肯尼迪要求国会增加32.5亿美元的国防预算，征召部分后备役人员及国民警卫队入伍，扩大民防及修筑防空措施，顿时美苏关系再次紧张，史称第三次柏林危机。 1961年8月13日，苏联及东德封锁东西柏林之间的边界，从15日起沿东西柏林分界线在东柏林境内筑起柏林墙。 翻墙篇 翻越生死墙“冷战”不归路 1962年，18岁的东德公民彼得·费希特尔在翻越柏林墙时，被东德军队打死，他是柏林墙下第一名被枪杀者。而就在柏林墙被推倒当年的2月，20岁的克里斯·古夫伊成为最后一名越墙逃亡被枪杀者。 在柏林墙下到底有多少逃亡者被枪杀，他们又各有怎样的个人经历，对很多人而言是个谜。可幸的是，最新调查证实至少有136个有确切姓名的人死于柏林墙。每一个死者的逃亡故事都不同，但都有同一个悲剧结局。关于分裂时期整个东西德边界逃亡故事的整理，在柏林墙倒塌后的20年还未结束。 28年5043人逃入西柏林 1961年8月13日中午12点37分，以最后一个路口宣布封锁为标志，一堵实体的冷战“铁幕”从天而降。 其后的28年间，柏林墙将柏林一分为二，活生生地将一个国家撕裂。任何试图翻越柏林墙的人都被视为叛逃者，格杀勿论。柏林人的命运从此围绕一堵墙展开，他们用血肉之躯与之展开长达28年的搏斗。 墙，总是要被翻越，被打破。从柏林墙建立的第一天起，就不断有人采取各种方式前仆后继穿越死亡地带。柏林墙建起后的第6天，出现了第一位罹难者：东德人鲁道夫·厄本从靠近柏林墙的一座建筑的窗户跳下试图越过柏林墙，不幸遇难。之后又有了柏林墙下第一位被枪杀者——18岁的东德青年彼得·费希特尔。此前有数据显示，28年间共有5043人成功地逃入西柏林，3221人被逮捕，239人死亡，260人受伤。没有人知道这些数字是否准确。 柏林墙一道变成两道 翻墙者越来越有创意，他们与筑墙者展开竞赛。东德政府不断改造柏林墙，1974年至1976年间，柏林墙由一道墙变成两道墙，设置了报警系统、自动射击系统。东德当局沿着柏林墙修建了很多 望塔，柏林墙也升级换代更难被穿透。 这一切没能阻止越墙者。这期间发生了又一起惨剧：两名西柏林少年在边境的施普雷河游泳时遇险，但东德边防士兵阻止救援者靠近，最后当东德士兵准备自己施救时，一切已太晚，两名少年在众目睽睽下失去生命。 柏林墙下“死亡开阔地” 1977年，东德人对执政党的不满情绪升温，东德青年成为反抗政府的主力，1977年10月7日的国庆节，东德青年与警察发生冲突，抗议人群大声喊出：“推倒柏林墙”。 3名东德青年在血腥镇压下身亡。 枪杀和流血在继续，柏林墙下的“死亡开阔地”湮没在血色中。多年以后，东德前领导人曾否认他们下令对越境者格杀勿论，而2007年公开的一批历史文件说明了一切。标明日期为1973年10月1日的一份文件这样写着：“即使越境者采取他们过去惯用的伎俩，携带妇女和儿童，你们在开火时也不要犹豫。 ”

　　世人瞩目的空中补给线--柏林危机中的空中运输
　　早在第二次世界大战结束之前的1945年2月，苏、美、英在雅尔塔会议上即决定战后对德国实行分区占领政策，并邀请法国作为第四个占领国。同样，柏林市也实行四国共管。按照雅尔塔会议的协议规定，柏林西部由美、英、法3国占领，东部则由苏联占领。

　　柏 林 危 机

　　1947年6月，马歇尔计划出笼后，美国加强了对欧洲的攻势。它乘西欧各国政治上、经济上困难之际，迫使西欧国家接受条件苛刻的"美援"。它还以"美援"为诱饵，对东欧各国施加影响，企图拆散东欧与苏联的联系，达到"遏制"苏联的目的。在这场激烈、尖锐的冷战抗争中，美国的主攻方向是西欧，特别是位于欧洲心脏地区的德国。1947年底，苏、美、英、法四国伦敦外长会议破裂后，美国决定加速从经济上和政治上分裂德国。1948年2月，美国不顾苏联政府的坚决反对和警告，拉住英、法，拖上荷兰、比利时和卢森堡等国，在伦敦举行所谓6国会议，商谈成立独立的西德政府。美国还和英国、加拿大秘密商议建立北大西洋政治军事集团。
　　从1947年6月到1948年初仅半年时间内，美国以咄咄逼人之势，先后建立了西德国家和新的军事同盟，企图一举夺取欧洲。
　　针对美国在欧洲发动的这一系列冷战攻势，苏联采取了相应的反击措施。1947年9月，9国共产党和工人党情报局成立，逮捕和清洗了一批反动政客和反苏分子。1948年4月6日，苏芬条约正式签订，条约规定两国在军事上合作，抵抗外来武装侵略。1948年2月，为抗议西方6国伦敦会议，苏联禁止西方代表前往柏林苏管区出席德国人的政治集会。
　　1948年3月30日，苏联驻柏林代表通知柏林的美国军事长官，从4月1日期，苏方将检查所有通过苏占区的美国人证件，并检查所有货运和私人行李以外的一切物品。苏联开始对柏林实行一系列地面交通限制。
　　1948年6月18日，美国不顾苏联4月间在柏林断断续续采取的限制地面交通运输等警告性措施，仍与英、法宣布在其占领区内实行货币制度的改革。这是在西德实现马歇尔计划，严重分裂德国的重大举措。1948年6月19日，苏联政府随即发表声明， "大柏林在苏联占领区内，经济上为苏占区的一部分，为了保护苏占区居民和该区经济利益， 防止对苏占区货币流通的破坏"，决定对西方国家进入柏林的通路实施下列"交通管制"：1．停止火车客运交通；2．禁止西占区汽车和马匹进入苏占区；3．水路运输须经允许并彻底检查后始能放行；4．个人通行证无效；5．货运列车须经彻底检查后始能通行等等。
　　1948年6月24日，苏联关闭了从汉诺威至柏林高速公路上的赫尔姆施泰特检查站（位于占领区边界），同时，封闭了与市民生活息息相关的所有通往柏林的公路、铁路和水路的交通运输，并停止向西柏林供应电力和煤炭。
　　西柏林位于大片苏占区（东德）的腹地。这座城市当时还是一片废墟，但它却居住着250万居民以及盟国的管制委员会和西方国家的占领军。然而这座城市根本不生产食物或其他生活必需品，它的生存完全依赖陆路、水路运输。苏联对西柏林实行了"交通管制"后，曾提出向西柏林居民供应粮食和用水等生活必需品，但遭西方国家的拒绝。
　　与此同时，美、英等国也对苏占区采取了反封锁措施。1948年6月24日，英国中断了运往苏占区的煤、钢。1948年6月25日，英、美对取道美管区来往于东柏林与波茨坦之间的苏联人故意刁难，以示报复。柏林危机加剧。

　　西方决定空中补给

　　美国决定对西柏林实施空中补给。1948年6月24日晚上，美驻德军事长官克莱的部下和顾问们召开紧急会议，研究怎样对付苏联政策。会议上各种意见分歧很大。最后克莱决定对西柏林实施空中补给。
　　驻西德美空军司令李梅将军接到克莱的命令后，立即调动他所掌握的飞机，第二天向柏林开始了空运。李梅在调集欧洲可供使用的美国运输机的同时，又急电华盛顿派出更多的运输机以供空运。
　　1948年6月26日，在美国的内阁会议上，杜鲁门下令，“空运应在全面组织的基础上进行"，同时命令美国驻欧洲部队将能够获得的一切飞机都投入空运。也就在这一天，美国空军的1架运输机从法兰克福将一批急需的物资运入柏林，代号为"运粮行动"的空运作业正式开始。世界航空史上罕见的特大规模的空中运输--柏林空运，拉开了序幕。
　　从1948年6月26日期，美国加强了柏林空运，但是，杜鲁门和他的许多高级官员们，并不相信依靠空中运输能够长期满足柏林的需要，他们认为空中运输只是为了赢得更多时间来打开"外交僵局"罢了。 此外，他们也担心因为"一个偶然事件而燃起战火"。 为此，杜鲁门下令克莱和墨菲回国汇报。1948年7月23日，在美国召开的国家安全委员会上，美国空军参谋长范登堡极力反对把飞机集中起来给柏林搞空运，理由是集中美国运输机进行柏林空中运输，意味着削弱美国在其他地方的空中力量， 一旦发生紧急情况，就会使美国"暴露在无法收拾的形势之下"。 杜鲁门有权衡利弊之后，认为，要想继续留在柏林，而又不致冒全面战争的危险， "空中运输比陆路武装护送危险性要小"，因此他命令空军"对柏林空中运输给予充分支持"。 于是，举世瞩目的第一次柏林危机中的--"空中桥梁"，在美国朝野上下激烈的纷争中，在杜鲁门的精心筹划下架设起来了。

　　狭窄拥挤的空中走廊

　　从美、英占领区通往柏林的空中走廊有3条，即北部空中走廊、中央空中走廊、南部空中走廊，每条走廊宽度为3公里，远远地小于宽度8公里的规定。这3条空中走廊在柏林空运中发挥了巨大作用，数百架飞机的全部飞行都是在这3条空中走廊内进行的。
　　美国空军在柏林空运中，共使用了7个机场，其中莱茵美茵、威斯巴登、法斯堡和塞里机场为装载起飞机场，滕珀尔霍夫、加托、特格尔机场为到达卸载机场。由于空域和终端机场范围都很有限，加之参加空运飞机数量很多，致使空中走廊的飞行拥挤，飞机密度大。在这种情况下，空中交通管制显得尤为重要。在空中走廊内，进入柏林的全部飞机都要接受美占区法兰克福和英占区巴德埃尔森管制中心以及柏林安全中心的严格指挥和控制。为了适应"美英联合空运特遣队"的需要，1948年12月又在滕珀尔霍夫成立了一个联合空中交通管制中心。美国空军军事空运局还将两部CPN－4型引导车进行拆散分解后空运柏林，其中有重达5万磅的阴极射线管、雷达和最先进的地面控制进场设备等。
　　在空中走廊里飞行的全部运输机，必须按照划定的空中走廊范围和规定的高度、速度飞行。各飞行梯队、飞机之间的调配按照区分时间、高度的办法进行。规定单机间隔6分钟，实际飞行中只能保持3分钟的时间间隔。在柏林空运期间，每天进入几个规定机场迫降的运输机达868架次以上，差不多每1分钟就有1架飞机迫降。 滕珀尔霍夫机场平均每天有325架飞机着陆，飞机的着陆间隔时间为4-5分钟，空中飞机的间隔时间为3分钟。在长达13个月之久的柏林空运中，据统计有266644架次飞机在这仅3公里宽的狭窄通道里来回穿梭飞行着，创造了人类空运史上一个又一个奇迹。

　　"哥俩"媲美

　　C－47型运输机和C－54型运输机是柏林空运中的主力机种。这两种运输机同出于一个"祖先"，都是美国道格拉斯飞机公司生产制造、30年代末和40年代初开始装备部队使用的。C－47型飞机与C－54型飞机相比较，C－47型飞机的“役龄"长一些，可以说是老资格的"兄长"，而C－54型飞机则短一些。
　　人们习惯称C－47型运输机为"空中列车"。它的机身比较粗大，机身长为19．63米，机身高为5．2米，机身横截面直径2米还有余，机头呈圆型，驾驶舱突出于机身头部。它装有2台1200马力的发动机，最大飞行速度为每小时368公里，飞行极限高度为7350米。最大载量为3．5吨。
　　C－54型运输机被人们称为"空中霸王"。它装有4台1350马力的发动机，其最大飞行速度为每小时438公里，极限飞行高度为6860米，最大载量为17吨。
　　柏林空运开始时，西柏林每天最低的物资需要量为4500吨，一天也不能中断。因此，组建空运力量与空运活动必须同步进行，也就是说在筹措空运力量的同时，现有空运力量必须投入实际运输。截止1948年7月20日，柏林空运特遣队拥有161架运输机， 其中，有54架C－54型运输机和107架C－47型运输机。当时每日的运量只能达到1500吨左右。由于地面已被封锁，这1500吨的运量显然无法满足西柏林250万居民4500吨的最低日需求量。于是，美国政府决定增派运力并成立暂编空运特遣队，1948年7月23日，美国军事空运局的8个中队72架C－54型运输机和2500余名人员抵达威斯巴登机场，使执行柏林空运任务的运输机增至231架，平均每日空运量达到2000余吨。至1948年9月底， C－54型运输机完全取代了C－47型运输机。美国有319架C－54型运输机参加了空运，占当时服现役的400架C－54型运输机的80％。英国用于柏林空运的军用和民航运输机也有140架之多。

　　突破空运1万吨大关

　　从1948年6月26日美国空军的第1架C－54"空中霸王"式飞机空运开始起，美、英、法三国每天都需要向柏林运送大量的生活必需品。最初，美、英、法三国定的空运指标为每日750吨。由于苏联没有干预柏林的"空中走廊"，1948年10月15日期，美国和英国便正式建立了联合空中补给工作小组，由特纳将军指挥"美英联合空运特遣队"的大规模的空中运输活动。1949年，澳大利亚、新西兰和南非空军也派飞机和机组人员参加了柏林空运。柏林空运除了要供应美、英、法三国驻柏林占领区的军队外，还有西柏林的250万居民的大量的生活用品，其中包括粮食、布匹、药品、煤炭甚至某些机器设备等，也要靠空运来供应、维持。随着需求量增加，投入运输的飞机、机场以及运输强度也都在增加。空运指标已经从原定的每日空运750吨，急剧地上升1500吨、2000吨、4000吨、5000吨. .....。克莱后来洋洋得意地这样写道："当1949年春天来到的时候，我们和英国同僚一迫使空运达到了每天气均8000吨的运量，这是封锁前我们经由铁路和水路能够运到柏林的数字"。
　　1949年4月16日，天气格外晴朗。这一天是柏林空运有史以来最为紧张繁忙的一天，所有的运输机倾巢出动，日空运量骤然跃升到12840吨，创造了柏林空运史上的最高记录。

　　柏林空运结束

　　柏林的苏军指挥官们向莫斯科报告了西方国家运输机进行空运的情况，克里姆林宫命令他们进一步施加压力。于是，苏联人宣布，盟国飞机连续进行大规模空运将会引起"巨大困难"，苏联军用飞机要通过空中走廊"进行军事演习"，并公然提出警告说， "整个空中走廊问题必须重新考虑"。盟国管制委员会的代表则回答说："你们不能改变四国协定，如果你们宣布新规定，其他国家将不予承认。"
　　1948年底，柏林已经分裂为两个城市，美国在分裂德国的路上已走得很远。杜鲁门政府借柏林封锁问题大叫大嚷，极力保持紧张态势，借机恐吓西欧各国，加速建立西德政府和北大西洋公约组织。在这种形势下，苏联政府认为有改变策略的必要。从1949年初开始，苏联采取措施解决柏林封锁问题，同时，大力开展世界和平的宣传运动。从1949年2月开始，美苏就解决柏林问题进行秘密谈判，经过几个星期的折冲周旋，苏、美、英、法四国政府终于达成协议。1949年5月5日，莫斯科、华盛顿、伦敦和巴黎同时发表关于解除德国各占领区和柏林之间的限制公报，宣布在5月15日结束“封锁"。
　　按照四国的协议规定，苏联在1949年5月11日星期三的午夜提前解除了全部封锁。大规模封锁的解除来得如此突然，以致人们开始简直难以令人置信。5月12日零时，耐心等待已久的西方的汽车、火车越过苏占区继续向柏林驶去，大批记者也涌入柏林，柏林"封锁"结束。至此，震撼世界历史罕见规模的柏林空运也随之减少下来。此后，空运活动仍在进行，直至1949年9月30日才真正结束。

柏 林 危 机

1947年6月，马歇尔计划出笼后，美国加强了对欧洲的攻势。它乘西欧各国政治上、经济上困难之际，迫使西欧国家接受条件苛刻的"美援"。它还以"美援"为诱饵，对东欧各国施加影响，企图拆散东欧与苏联的联系，达到"遏制"苏联的目的。在这场激烈、尖锐的冷战抗争中，美国的主攻方向是西欧，特别是位于欧洲心脏地区的德国。1947年底，苏、美、英、法四国伦敦外长会议破裂后，美国决定加速从经济上和政治上分裂德国。1948年2月，美国不顾苏联政府的坚决反对和警告，拉住英、法，拖上荷兰、比利时和卢森堡等国，在伦敦举行所谓6国会议，商谈成立独立的西德政府。美国还和英国、加拿大秘密商议建立北大西洋政治军事集团。
从1947年6月到1948年初仅半年时间内，美国以咄咄逼人之势，先后建立了西德国家和新的军事同盟，企图一举夺取欧洲。
针对美国在欧洲发动的这一系列冷战攻势，苏联采取了相应的反击措施。1947年9月，9国共产党和工人党情报局成立，逮捕和清洗了一批反动政客和反苏分子。1948年4月6日，苏芬条约正式签订，条约规定两国在军事上合作，抵抗外来武装侵略。1948年2月，为抗议西方6国伦敦会议，苏联禁止西方代表前往柏林苏管区出席德国人的政治集会。
1948年3月30日，苏联驻柏林代表通知柏林的美国军事长官，从4月1日期，苏方将检查所有通过苏占区的美国人证件，并检查所有货运和私人行李以外的一切物品。苏联开始对柏林实行一系列地面交通限制。
1948年6月18日，美国不顾苏联4月间在柏林断断续续采取的限制地面交通运输等警告性措施，仍与英、法宣布在其占领区内实行货币制度的改革。这是在西德实现马歇尔计划，严重分裂德国的重大举措。1948年6月19日，苏联政府随即发表声明， "大柏林在苏联占领区内，经济上为苏占区的一部分，为了保护苏占区居民和该区经济利益， 防止对苏占区货币流通的破坏"，决定对西方国家进入柏林的通路实施下列"交通管制"：1．停止火车客运交通；2．禁止西占区汽车和马匹进入苏占区；3．水路运输须经允许并彻底检查后始能放行；4．个人通行证无效；5．货运列车须经彻底检查后始能通行等等。
1948年6月24日，苏联关闭了从汉诺威至柏林高速公路上的赫尔姆施泰特检查站（位于占领区边界），同时，封闭了与市民生活息息相关的所有通往柏林的公路、铁路和水路的交通运输，并停止向西柏林供应电力和煤炭。
西柏林位于大片苏占区（东德）的腹地。这座城市当时还是一片废墟，但它却居住着250万居民以及盟国的管制委员会和西方国家的占领军。然而这座城市根本不生产食物或其他生活必需品，它的生存完全依赖陆路、水路运输。苏联对西柏林实行了"交通管制"后，曾提出向西柏林居民供应粮食和用水等生活必需品，但遭西方国家的拒绝。
与此同时，美、英等国也对苏占区采取了反封锁措施。1948年6月24日，英国中断了运往苏占区的煤、钢。1948年6月25日，英、美对取道美管区来往于东柏林与波茨坦之间的苏联人故意刁难，以示报复。柏林危机加剧。

西方决定空中补给

美国决定对西柏林实施空中补给。1948年6月24日晚上，美驻德军事长官克莱的部下和顾问们召开紧急会议，研究怎样对付苏联政策。会议上各种意见分歧很大。最后克莱决定对西柏林实施空中补给。
驻西德美空军司令李梅将军接到克莱的命令后，立即调动他所掌握的飞机，第二天向柏林开始了空运。李梅在调集欧洲可供使用的美国运输机的同时，又急电华盛顿派出更多的运输机以供空运。
1948年6月26日，在美国的内阁会议上，杜鲁门下令，“空运应在全面组织的基础上进行"，同时命令美国驻欧洲部队将能够获得的一切飞机都投入空运。也就在这一天，美国空军的1架运输机从法兰克福将一批急需的物资运入柏林，代号为"运粮行动"的空运作业正式开始。世界航空史上罕见的特大规模的空中运输--柏林空运，拉开了序幕。
从1948年6月26日期，美国加强了柏林空运，但是，杜鲁门和他的许多高级官员们，并不相信依靠空中运输能够长期满足柏林的需要，他们认为空中运输只是为了赢得更多时间来打开"外交僵局"罢了。 此外，他们也担心因为"一个偶然事件而燃起战火"。 为此，杜鲁门下令克莱和墨菲回国汇报。1948年7月23日，在美国召开的国家安全委员会上，美国空军参谋长范登堡极力反对把飞机集中起来给柏林搞空运，理由是集中美国运输机进行柏林空中运输，意味着削弱美国在其他地方的空中力量， 一旦发生紧急情况，就会使美国"暴露在无法收拾的形势之下"。 杜鲁门有权衡利弊之后，认为，要想继续留在柏林，而又不致冒全面战争的危险， "空中运输比陆路武装护送危险性要小"，因此他命令空军"对柏林空中运输给予充分支持"。 于是，举世瞩目的第一次柏林危机中的--"空中桥梁"，在美国朝野上下激烈的纷争中，在杜鲁门的精心筹划下架设起来了。

1. 苏联仅仅是冒险试探，看看美国的反应。苏联本只想封锁陆路后，估计美国空运支持不了太久就会放弃。不料美国没有退让，不惜倾力加强空运支援，物资运输能力不断增加。此时苏联再升级封锁空中走廊就超出原来试探目的，会大大增加大战风险。

2. 二战刚刚结束时苏联国家还没有恢复，尚未准备好再一次与美国全面作战。美国以核武威胁，苏联原子弹尚未成功，自知国力不如美国，不敢贸然与美国完全撕破脸。

3. 四国共管柏林是二战盟国共同约定，苏单方面封锁已经违反共同约定，舆论对苏不利，苏联外交陷于被动。升级空中封锁师出无名，更加不得人心。
   

总之，苏联本来没有与美国大打出手的打算，试探之后及时收手。不封锁空中走廊还算明智。

首先要搞清楚第一次柏林危机是为了啥？
48年的时候为了把西方的注意力从远东拉倒欧洲来，苏联开始对柏林进行陆上封锁。苏联的主要目的在于吸引注意力，绝不是想让柏林的西区真的饿死几个人。所以当盟军的空运力量云集西欧至柏林的航线的时候，苏联也就睁只眼闭只眼了。

斯大林缺德之至；德国人惨遭分离。历史证明：分离一个民族是不会有好下场的。

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揭西县13952328549： 冷战期间,美苏之间的冲突是由哪方引起的 - ？
产柱血塞： 好难界定是由哪方引起的.——因为美苏是在世界范围内争霸,经常是在别人家的地头上开杠(只是互相杠,没有开打,没有真正意义上的热战,让你失望了),这怎么说谁引发的呢?就像你和另外一个人在公交车上抢座位,谁对谁错呢?这公...

揭西县13952328549： 柏林危机 - 有过哪几次柏林危机 ？
产柱血塞： 第二次世界大战后美、苏围绕德国问题出现的冷战高潮.曾发生两次.①第一次柏林危机.德国投降后,苏、美、英、法四国分区占领德国(包括柏林).1947年后,美国...

揭西县13952328549： 1947 - 1948年间,西方国家决定在德国的占领区发行新货币.苏联针锋相对,也发行了新货币并封锁了西方占领区通向西柏林的通道,从而引发第一次“柏林... - ？
产柱血塞：[选项] A. 表明苏联掌握战略优势 B. 造成了北约与华约的全面对峙 C. 加速了德国的分裂 D. 揭开了美苏“冷战”的序幕

揭西县13952328549： 在二战中,为什么说攻占柏林有重大的政治意义 - ？
产柱血塞： 苏联攻占了柏林,在国际范围都获得了很大的声望,当时柏林防御固若金汤,英美盟军都不敢进攻,而苏联占领了柏林,不仅为日后的冷战打下了基础,也让它获得了更大的支持.

揭西县13952328549： 德国在二战中军队有1000万,而苏联在损失这么多人的前提下还是取胜了,为什么德国不在增加兵源? - ？
产柱血塞： 首先更正一下,其实德军并非都是德国人. 德国军队最多的时候总数为 1040 万(官方统计),但是很多是雇佣军和...

揭西县13952328549： 一战的时候苏联与德国的关系为什么说,一战后苏德都被孤立于国际政治 ？
产柱血塞： 1.苏联在一战前到一战后期是沙俄帝国,沙皇尼古拉二世. 与德国是敌对的关系. 2.德国一战后的国际孤立 一战德国战败,胜利国为了自己的利益,与德国签定了《凡...

揭西县13952328549： 为什么苏军会早英美联军一步攻占柏林?？
产柱血塞： 英国是很想先攻下柏林的,准备以此限制苏联在欧洲的扩张,使英国继续拥有在欧洲的发言权.但是攻下柏林对美国来说利益不大,只能算为英国和欧洲国家做嫁衣,还不如让苏联占领,这样一来就好控制整个西欧国家听命于美国.具体的例子就是在一战中,美国出兵欧洲帮助英法打败了德国,但战后美国在欧洲和国际事务上却没有一点发言权,这样的教训美国是忘不掉的.后来丘吉尔评价:苏联攻克柏林才不过从波兰东部跃进几百公里到达德国东部,而美国却因此把手从大西洋西岸越过几千公里插进了欧洲,从而主宰了整个世界.

揭西县13952328549： 二战后苏联封锁德国 - ？
产柱血塞： 苏美对抗首先在德国表现出来,英法美苏瓜分占领德国,柏林分为东西柏林,苏联包围西柏林,爆发柏林危机,美国空运物资保证西柏林的生活物资,一年多后才缓和解除包围.

揭西县13952328549： 攻入柏林的是英美盟军还是苏联红军 - ？
产柱血塞： 你好,攻入德国柏林的是苏联红军,这也是苏联跟美国强烈要求的,美国也担心进攻柏林伤亡过大,便答应了苏联的要求,最后苏联以阵亡8万,伤27万人的代价攻克了柏林,二战最为著名的照片就是一名红军战士把红旗插在国会大厦的照片.