什么是F1克斯系统？
简单地说，Linux是一套免费使用和自由传播的类Unix操作系统，它主要用于基于Intel x86系列CPU的计算机上。这个系统是由世界各地的成千上万的程序员设计和实现的。其目的是建立不受任何商品化软件的版权制约的、全世界都能自由使用的Unix兼容产品。 Linux的出现，最早开始于一位名叫Linus Torvalds的计算机业余爱好者，当时他是芬兰赫尔辛基大学的学生。他的目的是想设计一个代替Minix（是由一位名叫Andrew Tannebaum的计算机教授编写的一个操作系统示教程序）的操作系统，这个操作系统可用于386、486或奔腾处理器的个人计算机上，并且具有Unix操作系统的全部功能，因而开始了Linux雏形的设计。 绝大多数基于Linux内核的的操作系统使用了大量的GNU软件，包括了shell程序、工具、程序库、编译器及工具，还有许多其他程序，例如Emacs。正因为如此，GNU计划的开创者理查德·马修·斯托曼博士提议将Linux操作系统改名为GNU/Linux。但有些人只把操作系统叫做"Linux"。 Linux的基本思想有两点：第一，一切都是文件；第二，每个软件都有确定的用途，同时它们都尽可能被编写得更好。其中第一条详细来讲就是系统中的所有都归结为一个文件，包括命令、硬件和软件设备、操作系统、进程等等对于操作系统内核而言，都被视为拥有各自特性或类型的文件。至于说Linux是基于Unix的，很大程度上也是因为这两者的基本思想十分相近。
看起来很脆弱，是石墨化的效果，其实是为了更好的保护车手。F1赛车材料主要是碳纤维材料。碳纤维的最大缺点就是昂贵。所以除了航空航天用的到，剩下的基本就是F1赛车了 .
模具诞生之后，接下来就是手工打造的时间。熟练的技师将碳纤维一层一层地贴在模具上，车身每一个部位因为承受的压力不同而贴上不同层数的碳纤维与不同的排列方向。每一层碳纤维的排列方向决定了车身承受压力将往哪一个方向分散。所以这个程序需要谨慎地执行，吹风机与手术刀此时都会派上用场。F1赛车的碳纤维层数平均是12层，另外在最中央的部分铺设蜂巢结构的铝合金。
费时的碳纤维铺设工作结束后，最后一步就是将车身送进高温与高压的特别烤箱中让每一层碳纤维紧密结合。这样的程序要反复进行三次后一具车身才能算大功告成。烤出第一具车身需费时六周，不过第一具车身制造完成后，后来的车身只需一周即可出厂。
碳纤维
高性能型碳纤维及其他碳材料之制作研究
有关各项碳材料之研究发展，是由国科会专题研究计划对碳纤维之制程、微细构造及机械性质所投入之研究。而逐渐发展衍生出各项碳材料之研究，其项目如下：
一、高强力型碳纤维之研究发展
碳纤维之研究及其制程发展，目前共分两个系统，分别是以PAN纤维及Pitch纤维 为原料研制碳纤维。在PAN系碳纤维此一系统中，是以PAN纤维为原料而研制高性型碳纤维，研究制成中各种制作参数之变化对碳纤维之机械性质及表面性质之影响。目前已能控制高强力型碳纤维、高系数型碳纤维及航太级碳纤维之制造技术，在Pitch系碳纤维方面，主要是著重在原料纯化及中间相(meso-phase)之成 长阶段，希望透过中间相之控制而制造出高系数型之碳纤维。而研究中间相形成 之成长因素不只可以利用在碳纤维方面，更可以推广进入碳薄膜及高性能型之碳电极研究，在此方面已有四十余篇之研究论文发表。
二、活性碳纤维之研究发展
活性碳纤维主要用途是应用於饮用水之净化、各种废水及废气之处理、脱色及脱臭等处理。活性碳纤维之使用方式可以以纤维、布、毡及各种型状於实际应用。活性碳纤维的研究主要来自碳纤维的研究基础，因PAN系活性碳纤维中含有氮元素，此一元素对硫醇类具有良好之吸附效果，与其他原料比较起来又具有强力高之优点。在此研究中主要是透过制程之操控来分别制造micropore及mesopore的活性碳纤维，因此研究过程中，偏向於制程因素的变化对纤维空孔及吸附性的影 响。目前已能制出表面积在1000 m2/g以上之工业级、军事级及医药级活性碳纤维。目前之研究成果共发表了十余篇之研究论文及四项专利。
三、防火纤维之研究发展
PAN系防火纤维可耐到900℃，在火焰中不燃烧，不会产生有毒气体，且耐酸碱，因此，可以应用於各种防火用途，如防火衣物、隔热材、各种建材及装饰材料。 PAN系防火纤维可以说是研究碳纤维的副产物，在制造碳纤维的中间过程-氧化工程中所制造出来之氧化纤维便具有防火性，因此，如何在此阶段中来提高其防火 性，并且不损害其可纺性，防火纤维之防火性与可纺性相互有一反比关系。因此，如何达一平衡点是一重要课题。在此研究中，除利用SEM，TEM及X光绕射仪 导出一氧化纤维之微细构造模型；同时，在X光绕射仪上面加装一加热装置来观 察PAN纤维在加热过程中之微结构变化，并计算出其结晶转位活化能。目前之研究成果共发表了十余篇相关之研究论文及三项专利。
四、碳/碳复合材料之研究发展
碳/碳复合材料目前主要之用途在各型飞弹喷嘴、飞机之煞车片及人造骨等。碳/ 碳复合材料中纤维与基材的界面性质一直是个问题点，补强纤维的种类，其表面 性质与基材之关系是研究重点。因为碳/碳复合材料成本昂贵，无法大量使用，因此，目前正致力研究开发低成本之碳/碳复合材料，以便应用於各型车辆之煞车片。
五、导电性碳薄膜之研究发展
碳薄膜是二次锂电池当成为正极或负极的重要材料，碳薄膜的种类决定了二次锂电池的功率，充放电效率及寿命。早期的研究中利用PAN为原料所制出来的碳薄膜制成电池后，其电容量经工研院工材所的测试为250mAh/g，在最近的研究中利用pitch的masophase的控制已能制出电容量为500mAh/g之碳电极。目前的研究重点在於了解碳层的排列、顺向、微结构、内部孔洞的大小与电容量的关系，进而了解充放电效率与充电次数的关系，目前已有一项专利。
调治盐酸： 是KERS,动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写.其基础原理是:通过技术手段将车身制动能量存储起来,并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用!现行KERS技术水准基本还是只能在每圈比赛中,利用收集刹车所产生的动能(约80匹马力),并在6.5秒的时间内释放出来.
巍山彝族回族自治县18092534654： 什么是F1的动能回收系统啊？
调治盐酸： F1的动能回收系统KERS的全称是Kinetic Energy Recovery Systems.它是把F1赛车刹车时刹车碟产生的热量收集起来并转换成动能.和A1赛车的瞬间加速系统的最大区别就是它不是以瞬间提高引擎转速来提高车速的.这是技术含量更高的系统.今后还要把引擎等其他部件产生的热能全部转换成动能以提高系统的效能.并且可以因此而让赛车运动更环保,更加贴近民用车技术.把F1工程师从百无一用的空气动力学中解放出来.
巍山彝族回族自治县18092534654： F1里的动力回收系统到底是什么? - ？
调治盐酸： 动力回收系统就是所谓的Kers系统.它是将比赛中车手踩刹车所产生的热能收集并以电能的形式储存在一个电池中,然后在必要的时候,车手按下方向盘中的“Kers”键,就能将这些储存的电能释放并转化成动能(相当于80匹马力). 应该就是这样了呵呵~
巍山彝族回族自治县18092534654： F1的KERS系统是干什么用的?什么意思啊?还有空气动力学是什么意思?系统回收是什么意思啊? - ？
调治盐酸： 第一个问题,KERS系统全称是Kinetic Energy Recovery Systems,叫做热能回收系统,目前主流的使用办法是,在刹车的时候,将刹车的能量储存在车体后面的KERS电池里,然后每圈允许释放6点2秒的时间,以增加82匹的马力. 这个系统最...
巍山彝族回族自治县18092534654： 新赛季中F1有了大变化,那个叫“科斯”(音译)的系统的工作原理是什么?？
调治盐酸： 为了增加超车机会和降低F1赛车时速,新规则对轮胎和空气动力学方面进行了调整;并且,为了降低F1所带来的巨额花费,引擎使用寿命将由原先的2场比赛增加到3场比赛.另外,KERS系统的引进也为F1这项运动介入了环保的元素.这次,...
巍山彝族回族自治县18092534654： 什么是KERS - ？
调治盐酸： 能量回收系统,简称:KERS系统(Kinetic Energy Recovery System) 将收集赛车在刹车时产生的热能来增进超车.F1赛车通常通过刹车制动来降低速度,而刹车所产生的能量都已热能形式释放.这也就是我们为什么总能看到红彤彤的刹车碟...
巍山彝族回族自治县18092534654： F1的KERS是什么系统?是干嘛用的 - ？
调治盐酸： 动能回收系统 利用刹车产生的热能变成动能.
巍山彝族回族自治县18092534654： F1赛车什么是DRS系统 ？
调治盐酸： 世界一级方程式大奖赛2011年新引入的可调式尾翼(DRS) F1引进了一个全新的技术,就是Drag Reduction System(简称:DRS),中文意为减少空气阻力系统. 原理就是在赛车进入直道时,通过车手按下一个按钮,把尾翼的上方的副翼调平,减少尾部的下压力,进而让赛车减少在高速情况下的下压力,让气流畅通的流过赛车尾部,从而在速度上更快. 其实以前这样的想法就出现过,尾翼一般都是75-80°角的,为了就是在弯道中获取更多的下压力,而放平尾翼,为的是在高速状态下,减少下压力而产生的失速.一般情况下,可以带来10~15km/h的尾速提升.
巍山彝族回族自治县18092534654： F1中的KERS是什么意思啊 - ？
调治盐酸： KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写
巍山彝族回族自治县18092534654： F1 KERS系统有哪些好处?？
调治盐酸： 动力回收必要时可以瞬时加速,还环保,就是时间太短
