京九铁路正线新洲站能否重启

作者&投稿:丑文 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~ 京九铁路正线在武汉市境内唯一的火车站――新洲站,在投入运行10年之后于2006年停摆。昨日,新洲区老科协经过两个月的走访调研,提出一份建议,呼吁尽早恢复新洲站的运输。参与调研的新洲区老科协成员王长庆向记者讲述了事情的始末。京九铁路穿越新洲境内潘塘、徐古、新集、和平、旧街等5个街镇,新洲站则是京九铁路正线在武汉境内唯一的火车站,设计总投资2.5亿元。1996年9月1日,京九铁路正式投入运营,新洲站随之启用。当初,为配合新洲段的建设,新洲区累计协助征用土地1723亩,拆迁房屋14519平方米。而新洲火车站的运营也给新洲东部的发展带来巨大机遇:新洲火车站发展区随之设立,10多家外企、民企落户,新建石材场20处、沙场5处,年开采量分别为100万立方米和40万立方米。
然而,2006年4月1日,铁路部门因“运量不足”停止了京九铁路正线新洲站的运输业务。连锁反应接踵而至:新洲火车站发展区撤销,人流货流不得不改向,不少落户企业或停业或搬迁,留下的也因运输成本增加而处境艰难。调研组成员算了笔账:若能恢复京九铁路正线新洲站运输,仅就农资一项计算,一块机瓦和一包化肥分别可节约运费5分和5角钱,仅节约运费就将给老区人民带来巨大实惠。与此同时,调研发现:火车站周边客源和货源已具一定规模,阳逻正在建设的国家稻米交易中心、国家级煤炭转运基地也将为火车站带来巨大商机。鉴此,新洲区老科协呼吁,考虑“推动老区经济发展,加快老区人民脱贫致富”这一建设京九铁路的初衷,尽早恢复京九铁路正线新洲站的运输。


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