花都地铁9号线争取年底动工ampnbsp未放弃轻轨

作者&投稿:杜萍 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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3年前,本报独家披露,花都为迎接地铁9号线的到来做了一个很特别的准备:宣布设计轻轨项目接驳地铁,并将规划首度公开。然而,因为地铁9号线迟迟未见动静,花都轻轨项目也随之搁置。3年过去了,地铁9号线终于通过审批,花都轻轨项目还有没有上马的可能?昨日,花都区区长林中坚在接受记者采访时透露,花都正在积极争取地铁9号线年底开工,轻轨项目从未被放弃过。

“田”字轻轨接驳地铁

按照花都乡贤胡应湘的设计,酝酿中的花都轻轨交通呈“田”字结构,与广州市轨道交通、新机场、过境高速公路接驳,为花都海陆空的立体交通网络增添新的一环,将成新白云国际机场向珠三角地区扩张的快捷通道。田”字型轻轨将花都各个节点的土地连接,并与广州市地铁接通,在事实上扩大了广州地铁网,使花都离广州的中心城区更近。

3年前,该项目由香港合和集团主席胡应湘为家乡花都设计,模型已经完成。据透露,“田”字型轨道将“框”住花都200平方公里的土地面积,包括整个新华城区以及新华之外的部分地区。轨道中心的“十字架”,东西向将从花都汽车城延伸至新机场,南北向则从花城南路至狮岭镇。

这样的格局将意味着,轨道所经之处,将以汽车城为代表的汽车产业、以新华街为中心的珠宝产业、以狮岭为核心的皮革皮具产业三大支柱产业有机连接在一起,形成交通产业网,大大提升区域内产业的互动,轻轨的建设将与广州市地铁、京珠高速、武广快线、京广铁路等接驳形成综合交通换乘体系,远期计划甚至可以与整个珠三角的铁路网相接,这样一个“快捷、经济、准时”的交通工具,可以用于舒缓、疏散机场的客流,新白云机场的“触角”可以伸得更远。设计者胡应湘专门研究了美国、英国等城市以及上海浦东,他认为,花都实施该项目拆迁不多,土地好用,因而成本较低,1公里只需1亿元就可以完成。

9号线“高架”还是“下地”仍未定

因为地铁9号线开工时间迟迟未有定论,花都轻轨项目规划也被搁置了整整3年。随着地铁9号线通过审批,林中坚表示,花都并未放弃轻轨项目,目前还在研讨阶段,需要经过国家的审批。

“花都正在积极争取地铁9号线能在年底开工建设”,林中坚表示,由于9号线8个站点基本划定,花都正在准备开工的前期工作,目前进展顺利。他透露,9号线的轨道设计有两套方案:一是设计了8公里高架,包括从白云区进入花都旧城区部分和汽车城部分;二是全部埋入地下,他认为,考虑到空港新城的建设规划和汽车城的扩场规划,“下地”方案对今后发展更加有利,但是,最终采取哪一套方案还未最后敲定。“不过,可以肯定,地铁9号线的到来对于花都而言是个巨大的利好消息”,林中坚表示,无论是从花都融入广州的角度还是区内房地产业发展的角度,9号线将起到关键作用。




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谯城区19850998006: 清远的轻轨通了没? -
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之冒溴米: 广州地铁9号线路线:飞鹅岭 - 花都汽车城 - 广州北站 - 花果山公园 - 花都广场 - 马鞍山公园 - 清埗 - 高增

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之冒溴米: 广州地铁规划9号线: 花都汽车城-----高增 途经广州北站、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、清埗,止于高增站,同三号线北延线换乘.约2012年建成,届时,花都到广州市区不用一小时.

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