换无边框格栅,新标致508L全系1.8T增配降价后更值?

作者&投稿:湛刷 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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法系汽车品牌近几年在中国市场有些受到边缘化,不过早前的一系列购车补贴等事件,又让法系车重新回到了消费者的视野里,受到了一波关注。例如标致旗下的中型轿车508L,从颜值和性能以及底盘调校等角度上还是比较受人认可的。在近日,标致新款508L上市,新车的外观进行了更新,与海外保持一致,更加炫酷,还取消了入门的1.6T版本,全系均搭载了1.8T发动机,新车的售价区间为16.37-20.77万元,对应老款的400THP车型降低了不少。那么新款508L产品力如何,值不值得购买,又能不能帮标致扭转颓势打开销量的突破口呢?

首先来看到此次新款标致508L最重要的外观方面变化,新车的设计风格更加具有细节感,更加前卫科幻,造型沿用了欧洲版本的设计,更加原汁原味。例如前脸的无边框格栅,采用了参数化渐变的造型处理,视觉上将两侧的LED矩阵光源大灯进行了弱化,突出了三道狮爪造型的LED日间行车灯带,这也是家族式的最新设计元素。中央搭载全新的扁平化盾形狮标LOGO,也显得更加精致大气,更具档次感。下包围的设计有些獠牙的意味,运动感十足。

车身侧面没有太大的变化,车身线条进行了一些调整,相比于老款的激进,新508L的车侧型面显得更加柔和,车肩部的线条也更为平直,具有一定的轻盈感。前翼子板处加入了GT字样,C柱窗线向后方延伸的设计依旧得到保留,具有挺强的辨识度。下方双色大五辐花瓣造型轮圈,尺寸为18英寸,造型非常运动,比较具有概念车的味道。

车尾就没有太大的变化,尾灯依旧放置在贯穿式的黑色分色区域中,三道立式的狮爪尾灯光源依旧具有很高的辨识度。要说最大的变化应该就是尾部Peugeot字母标识进行了加大,还更换了字体。后包围下方依旧采用了狭长的双边共两出排气尾嘴,与整车造型非常搭。

内饰方面则是标致品牌的强项,虽然新款508L相比老款车型基本上没有什么变化,但i-cockpit全感官座舱的设计理念,依旧显得足够前卫时尚。内饰大面积的软质材料包裹,搭配精致的缝线处理,钢琴烤漆面板、金属材质饰条等点缀的加入,让它显得非常具有质感。中控带有类似飞机航空操纵拨杆的实体控制按键,带来了很强的座舱运动氛围。双辐式的方向盘尺寸小巧,上下平底设计初衷是为了不遮挡上方高耸狭长的12.3英寸液晶仪表。前方10英寸的悬浮式中控屏,微微向主驾驶侧倾斜,搭配短小的电子换挡杆,却非常能够激发起驾驶欲望。

新款508L针对内部车机界面进行了一些升级,新车搭载了Blue-i 3.0智能网联系统,支持4G网络车联网、语音控制识别和在线导航、音乐、视频等功能,还带有华为无线Hi-Car和CarLife手机互联映射和Wi-Fi热点。新车还新增了360°全景影像和透明底盘,但清晰度和显示效果一般。

舒适性方面,新款标致508L座椅采用的菱形格缝线,为它带来了一些老式的豪华车的感觉,配置上座椅通风、加热和电动按摩都在新508L上有所配备,对比来看,座椅加热和驾驶位座椅通风以及电动座椅记忆,下放到了中配车型上,“老板键”功能也同样进行了下放,还新增了感应式后备厢门。

其余配置部分,新车的顶配车型驭享旗舰版新增了7个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达,中配驭动旗舰版则配备了5个摄像头8个超声波雷达,并同样具有一个毫米波雷达,在硬件加持之下,带有L2级驾驶辅助,这在老款车型上仅顶配车型才有配备。支持并线辅助、车道保持、道路交通标识识别,并带有自动泊车入位,新款还新增了车道居中保持功能,新款还加入了AR实景导航功能和夜视系统。新车的入门版减去了车道偏离预警、主动刹车以及前方碰撞预警,考虑到价格更低,因此还是能够接受。

动力部分,新款标致508L取消了老款车上搭载1.6T发动机的360THP版本,行车全系均为搭载1.8T发动机的400THP车型,并匹配8速手自一体变速箱,发动机最大功率依旧为155kW(211Ps),峰值扭矩300N·m,在NEDC工况下的综合油耗为6.1L/100km。

新款标致508L的底盘依旧采用前麦弗逊后多连杆独立悬架形式,不过新款的顶配车型上配备了可以调节软硬的悬架,在老款车型上仅支持选装,能够进一步兼顾操控性和乘坐舒适性。


写在最后

此次推出的新款标致508L最大亮点就是外观进行了更新,延续了法系浪漫前卫的设计理念,新车造型更加时尚动感,也能够吸引更多年轻消费群体的目光。配置方面有一定调整,总体来说还是有不少的增配的,功能也更加齐全。并且在同样的动力系统之下,对应的指导价格也更低了,因此毫无疑问更加值得购买。而从新车的综合产品力表现来看,新款标致508L也非常有希望帮助法系品牌在国内市场的销量上取得一定的突破。

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