车刀有哪些几何参数

数控车床刀具的几何参数都有哪些要求？~

（1）前后角增大前角和后角使人口锋利，减小切削抗力和切屑变形，还能较少与工件材料的摩擦。但前后角也不能无限减小，否则切削过程不稳定振动、刀具强度不足等。（2）主负偏角、刀尖圆弧半径这三个影响工件的残留面积高度、切削力的大小及振动影响表面质量。主要还是副偏角和刀尖圆弧半径对工件表面质量影响最大。一般情况下，圆弧半径越大，主副偏角大，工件表面质量就越好，反之就越差，工艺系统刚性不足的情况下，容易引起振动，降低了表面质量。（3）刃倾角刃倾角主要是控制切屑的流向，使以加工表面不致被切屑排除划伤。刃倾角为正值时，切屑向待加工表面流出；负值时，向以加工表面流出；零值时，向加工表面流出。此外，前后刀面的粗糙度的大小也能复映到工件表面上，表面粗糙度越高，越平整，工件的表面质量就越好，还能减少切屑与刀具的粘结、磨损、摩擦，抑制切屑瘤和鳞刺的产生。

刀具几何参数的选择

刀具的切削性能主要是由刀具材料的性能和刀具几何参数两方面决定的。刀具几何参数的选择是否合理对切削力、切削温度及刀具磨损有显著影响。选择刀具的几何参数要综合考虑工件材料、刀具材料、刀具类型及其他加工条件（如切削用量、工艺系统刚性及机床功率等）的影响。

1． 前角

前角是刀具上重要的几何参数之一。增大前角可以减小切削变形，降低切削力和切削温度。但过大的前角使刀具楔角减小，刀刃强度下降，刀头散热体积减小，刀具温度上升，使刀具寿命下降。针对某一具体加工条件，客观上有一个最合理的前角取值。

工件材料的强度、硬度较低时，前角应取得大些，反之应取较小的前角。加工塑性材料宜取较大的前角，加工脆性材料宜取较小的前角。刀具材料韧性好时宜取较大前角，反之取较小前角，如硬质合金刀具就应取比高速钢刀具较小的前角。粗加工时，为保证刀刃强度，应取小前角；精加工时，为提高表面质量，可取较大前角。工艺系统刚性差时，应取较大前角。为减小刃形误差，成形刀具的前角应取较小值。

用硬质合金刀具加工一般钢时，取；加工灰铸铁时，取。

2． 后角

后角的主要功用是减小切削过程中刀具后刀面与工件之间的摩擦。较大的后角可减小刀具后刀面上的摩擦，提高已加工表面质量。在磨钝标准取值相同时，后角较大的刀具，磨损到磨钝标准时，磨去的金属体积较大，即刀具寿命较长（参见图2-42a）。但是过大的后角会使刀具楔角显著减小，削弱切削刃强度，减小刀头散热体积，导致刀具寿命降低。

可按下列原则正确选择合理后角值。切削厚度（或进给量）较小时，宜取较大的后角。粗加工、强力切削及承受冲击载荷的刀具，为保证刀刃强度，宜取较小后角。工件材料硬度、强度较高时，宜取较小的后角；工件材料较软、塑性较大时，宜取较大后角；切削脆性材料，宜取较小后角。对尺寸精度要求高的刀具，宜取较小的后角；因为在径向磨损量取值相同的条件下，后角较小时允许磨掉的金属体积大（图2-42b），刀具寿命长。

车削一般钢和铸铁时，车刀后角通常取为6°~8°。








图2-42 后角与磨损体积的关系

a)VB一定 b)NB一定



3． 主偏角、副偏角

减小主偏角和副偏角，可以减小已加工表面上残留面积的高度，使粗糙度减小；同时又可以提高刀尖强度，改善散热条件，提高刀具寿命；减小主偏角还可使切削厚度减小，切削宽度增加，切削刃单位长度上的负荷下降。另外，主偏角取值还影响各切削分力的大小和比例的分配，例如车外圆时，增大主偏角可使背向力减小，进给力增大。

工件材料硬度、强度较高时，宜取较小主偏角，以提高刀具寿命。工艺系统刚性较差时，宜取较大的主偏角（甚至≥）；工艺系统刚性较好时，则宜取较小主偏角，以提高刀具寿命。

精加工时，宜取较小副偏角，以减小表面粗糙度；工件强度、硬度较高或刀具作断续切削时，宜取较小副偏角，以增加刀尖强度。在不会产生振动的情况下，一般刀具的副偏角均可选较小值（ˊ=）。

4． 刃倾角

改变刃倾角可以改变切屑流出方向，达到控制排屑方向的目的。负刃倾角的车刀刀头强度好，散热条件也好。绝对值较大的刃倾角可使刀具的切削刃实际钝圆半径较小，切削刃锋利。刃倾角不为零时，刀刃是逐渐切入和切出工件的，可以减小刀具受到的冲击，提高切削的平稳性。

加工一般钢和灰铸铁时，粗车取，精车取，有冲击负荷作用时取，冲击特别大时取；加工高强度钢、淬硬钢时，取；工艺系统刚性不足时，为避免背向力过大而导致工艺系统受力变形过大，不宜采用负的刃倾角。

车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面和副后刀面，刀尖角组成。

无论是何种结构，前刀面是要标注的，为了加工效率，加工普通碳素钢时前角取10°～15°。但有些设计异形成型曲线的加工，嫌计算麻烦的也会偷懒将前角做成0度，作为最后一步成型时使用。

主后刀面是为了排屑方便，减少摩擦，一般情况下后角取 6°～10°。

根据具体加工走刀方向，还要考虑主偏角κr、刃倾角γS、副偏角κr’和刀尖圆弧半径。

前角根据工件材料的成分和强度来选取，切削强度较高的材料时，应取较小的值。

1. 前角γ0: 前刀面与基面问的夹角，在正交平面P0中测量
减少切削变形和刀—屑间摩擦。影响切削力、刀具寿命、切削刃强度，使刃口锋利，利于切下切屑
2. 后角α0: 后刀面写切削平面间的夹角，在正交平面P0中测量
减少刀具后刀面和已加工表面间自摩擦。调整刀具刃口的锐利和强度

3. 主偏角κr: 主切削平面与假定工作平面间的夹角，在基面Pr中测量
适应系统刚度和零件外形需要；改变刀具散热情况，涉及刀具寿命

4. 副偏角κ/r: 副切削平面与假定工作平面间的夹角，在基面Pr中测量
减小副切削刃与工件间的摩擦，影响工件表面粗糙度和刀具散热情况

5. 刃倾角λS: 主切削刃与基面问的夹角，在主切削平面PS中测量
能改变切屑流出的方向，影响刀具强度和刃口锋利性

切削性能有何影响的参数太多了
几何参数如：刃前角 刃后角 主偏角 副偏角 刀尖角 刃角圆弧 中心高 导程角 车刀刀方 车刀直径......等

回答这个问题篇幅比较大，简单的概括:(1 )以减小切削力和提高刀尖强度这两项来选择合适的刀具角度。(2)根据被加工零件的材料，机械性能，和精度要求选择刀具角度。超级老实 :你好! 别客气，这是缘分，顺便告诉你，YT15车不动淬火件，新牌号YM052能车，能把白钢条车成圆棍。再会

车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面和副后刀面，刀尖角组成。
无论是何种结构，前刀面是要标注的，为了加工效率，加工普通碳素钢时前角取10°～15°。但有些设计异形成型曲线的加工，嫌计算麻烦的也会偷懒将前角做成0度，作为最后一步成型时使用。
主后刀面是为了排屑方便，减少摩擦，一般情况下后角取 6°～10°。
根据具体加工走刀方向，还要考虑主偏角κr、刃倾角γS、副偏角κr’和刀尖圆弧半径。
前角根据工件材料的成分和强度来选取，切削强度较高的材料时，应取较小的值。

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汉滨区17870831911： 已知一外圆车刀切削部分的主要几何参数为 - ？
卷响丽珠： 外圆车刀有:前角、后角、主偏角、副偏角、刀尖角、刃倾角. 前角;是切削的主要角度,前角越大,刀子就越锐利,切起来越省力,但前角太大了影响刀刃的强度 后角;是为了减少刀具与工件的摩擦,后角越大,摩擦愈小,但后角过大时则影响刀具的强度 主偏角;是在基面与进给方向之间的夹角,它能改变径向切削力与轴向切削力的比例 副偏角;副切削刃在基面上的投影和进给方向之间的夹角,它影响已加工表面的光洁度,并能减少副切削刃与工件的摩擦 刀尖角;主切削刃与副切削刃在基面上投影之间的夹角,它影响刀尖强度及散热性能 刃倾角;在切削平面内主刀刃和基面的夹角,它影响切屑的流出方向及刀尖的强度 希望能帮到你

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汉滨区17870831911： 什么叫刀具的合理几何参数 - ？
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汉滨区17870831911： 数控车削有几种刀具? - ？
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