为什么买奔驰宝马奥迪的电动车会被人笑话？

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我相信如果你有30万以上的预算，我相信基本上就直奔BBA去了，但前提是你准备买一台燃油车。而一旦你30万以上预算准备买一台电动车，那BBA大概率是你第一个PASS的对象。

去年10月，有一位购买奔驰EQC的车主，在网上分享了自己购车后，被特斯拉销售嘲笑的经历。他说，当特斯拉销售得知他购买了奔驰EQC之后，电话里只说了三句话“你买了奔驰的电车啊”，“哎哟，我的妈呀”，“没事没事，那就这样吧”。

中华文字博大精深，虽然特斯拉销售一个否定的词语都没有用，但是字里行间都是对车主选择奔驰EQC的鄙视与嫌弃。车主一怒之下，就坐在车内拍了短视频发到了网上，车主说，纯电车就你特斯拉一家独大吗？买别的电动车就要被你们鄙视，被你们看不起？

结果视频发到网上，原本只是被特斯拉销售一个人嘲笑，结果成了被所有网友嘲笑。我看到一条评论更是杀人诛心，“恐怕连卖你EQC的奔驰销售都在背后嘲笑你吧。”

买一辆奔驰还被人嘲笑，这在几年前根本无法想象。如今出现这种现象，原因也很好解释，你买一台奔驰可以理解，你买一台电动车也可以理解。但是你买一台奔驰电动车，我真的很难理解。

这就像是你买劳力士我能理解，你买Apple Watch我也能理解，但是你买劳力士的智能手表，我就完全无法理解。这个解释，是不是通俗易懂？

BBA的电动车现在惨到什么程度？奥迪4s店拉横幅“奥迪也有纯电新能源”，态度诚恳，姿态卑微，就差把后半句“求你进来看看吧”写出来了，但是在我看来，这就像诺基亚的柜台拉横幅“我们的手机也有触摸大屏”的感觉。

宝马经销商也在店里制作了海报，用BMW i3对比小鹏P7和特斯拉Model 3，全篇内容用两个字就能总结，拉踩。即使这样卖力宣传，宝马i3的销量也不及特斯拉Model 3的一个零头。

不过小鹏P7自己不努力，月销2、3千台本与宝马i3差不多，但是当i3优惠高达10万左右，24万多就能开回家的时候，销量竟然一度冲到了6000多台每月，把小鹏P7远远甩在身后。

所以我一直在思考一个问题，24万的宝马i3抢走了多少35万的燃油3系车主？我敢说卖24万的宝马经销商肯定不赚钱，只是亏多亏少的问题，而宝马厂家造一台i3肯定也没有一台燃油3系赚的多。那这个游戏怎么继续往下玩？燃油车卖一台赚一台的钱，电动车卖一台亏一台的钱。BBA不转型，感觉像是在等死，转型又感觉像是在找死。

所以今年各位发现，奔驰，宝马的燃油车非但没有降价，反而还涨价 ，为什么？因为豪华品牌燃油车领域，他俩真的没什么对手。那既然大家都在用电动车革燃油车的命，燃油车BBA也没什么对手了，索性最后一搏，干脆涨价当奢侈品卖算了。

就像被人嘲笑的奔驰EQC车主所说，电动车市场不是你特斯拉一家独大。但是看看往年的销量，特斯拉仍然是龙头老大，地位无法撼动。2022年特斯拉全球销量131.3万辆，比亚迪186.8万辆，奔驰电动车14.9万辆 。

这么一对比，就知道差距到底有多大了吧。不过，再拉出奔驰燃油车的数据，那就很恐怖了。全球销量204.39万辆，全年营收155.2亿 欧元，利润148.1亿欧元，相当于比亚迪利润的6.8倍。换句话说，比亚迪卖7台车，等于奔驰卖1台车赚的钱。

以BBA为主的豪华品牌其实都面临同样的情况，燃油车销量有保障，利润有保障，他们完全没有动力发展电动车。一开始转型做新能源，无非是迫于排放、积分与政策的压力而已。

在燃油车领域，BBA掌握着绝对话语权，无论对客户，对经销商，对供应商。而且在发动机，变速箱和底盘方面的技术积累，也绝对不是一个新品牌短时间内可以超越的。更关键的是，有钱人对车辆的社交属性，天然对豪华品牌有需求。当你兜里有钱了，奔驰宝马的销量自然就来了。

可是到了电动车时代，电机取代了大排量发动机，动辄3秒多的零百加速，搞的现在燃油性能车都没有了更新换代的动力。四驱，我前后双电机就可以搞定。电动车不需要变速箱，自然技术壁垒也没了。

电池包还可以增加车身刚性，重心更低，同时弱化了底盘调校难度。取消了纵向传动轴，车内空间表现也能优于同级。这一顿操作下来，电动车新兴企业完全不用看老前辈们的脸色，一个字，“干”就完了。

更麻烦的是，汽车的电动化是与智能化一起到来的，它并不是单纯意义上的油车改电车，而是打造成一个智能座舱，一个所谓的“移动客厅”。原本燃油车时代“坐奔驰开宝马”人尽皆知，现如今奔驰不一定有理想坐的舒服，宝马不一定有特斯拉开的尽兴。

过去大家买燃油车只看重三大件，现在买电动车你没个大屏幕，5G网络，智能驾驶辅助试试？上升到豪华品牌的层面，这些还只是基础。中国新势力车企的创新和内卷能力，远超BBA这种老牌车企的想象。他们绝对不会想到，中国有那么多消费者，爱死了理想车上的冰箱、彩电、按摩椅。中国有那么多客户，愿意花钱购买蔚来堪称“海底捞”式保姆级服务。

BBA在燃油车领域，有什么值得买？无非就是个大标，给你增加了一些自信，亦或是所谓的社交货币。但是电动车的卖点远超产品本身，他们可以是服务，是创意，是功能，是设计，是社群，是对未来无人驾驶的想象力。反正，卖点不仅是你开的这台车本身而已。而燃油BBA的卖点，就是车辆本身。

有人可能会好奇，BBA难道造不出一台碾压特斯拉 、蔚小理的电动车吗？就目前来看，还真造不出。不是技术层面造不出，而是企业层面造不出。

举个例子，就像索尼公司发明了MP3，但同时索尼唱片公司很赚钱，那就一定会限制MP3的发展，结果被苹果ipod捷足先登。柯达1976年就发明了数码相机，但公司的胶卷业务很赚钱，这个项目就一直被束之高阁。

2000年数码相机开始流行，2012年柯达倒闭。传统车企在转型中产生的内耗，是根本无法避免的，而新兴车企根本不存在这个问题。2017年，奔驰财务副总公开宣称，在发展初期，电动车的利润可能只有燃油车的一半都不到。

奔驰换谁当CEO，都绝对不敢ALL IN电动车，他但凡有一点点这方面的心思，董事会必然立刻让他滚蛋。因此，奔驰的EQ电动车，只能是与 AMG、迈巴赫一样并列发展。

宝马其实也好不到哪里去，2014年宝马集团研发董事迪斯与科鲁格竞争董事长位置失败，前者转而投身去帮大众All in电动化，有了后来的ID系列产品。而科鲁格坚信PHEV才是未来，这也是有原因的，在他上任前的2013年，宝马推出了纯电动开山之作i3，有增程版与电动版，但是这款车无论销量还是利润，都远未达到预期。

因此，科鲁格对纯电动一直持保留意见。直到2019年齐普策上台，宝马的电动化终于向前跨了一大步，但仍然看得出是小心翼翼，如履薄冰。真正的纯电产品，像是iX系列，并没有太大声量，反倒是人称“油改电”的i3，iX3降价后销量还行。无论奔驰还是宝马，在新能源领域做的每一件事，感觉都很拧巴，又不想做，又不能不做。

有时候想想，也的确有点为难BBA的老总了。燃油车领域，有着既定的等级划分。奔驰C级、E级、S级，宝马3系、5系、7系。到了电动车领域，首先大前提是电动车一定比燃油车贵，然后还要传承奔驰品牌的特色，还必须解决续航的痛点。结果，就造出了一堆奇葩的EQ系列产品。

EQS在2021年上市，定价107-150万上下，比奔驰S级贵了16万。奔驰EQE，定价52-58万多，比奔驰E级贵了9万多。还有奔驰EQA、EQB、EQC价格都贵的离谱。产品体验一塌糊涂，定价倒是自信无比。

在咱们中国这个全球最卷的新能源市场，拿这种产品来卖，无异于星巴克卖铁观音，肯德基开火锅店PK海底捞。结局可想而知，EQS降价30多万，EQC降价15万多，仍然是卖不动。

好不容易卖出去一些，还被客户投诉。奔驰EQC就多次因质量问题而被官方召回，空调冷凝水、电子部件腐蚀、控制单元出现故障、转向系统失灵、电机问题等等，显然在“三电”领域，奔驰并没有想好好应付这场考试。

还要一个更尴尬的问题，各位想想，当你开一台燃油的奔驰、宝马去加油站，工作人员会指引你到95号加油口停下，开口就是，老板是不是加满？而你开一台电动的奔驰、宝马去充电站，等待你的就是网约车司机师傅羡慕中带着嘲讽的目光。

我知道你的车四个轮子拆下来可能都可以换他一辆，但是你的充电速度还真不一定有他们的车快。你说BBA是豪华品牌，在电动车领域它豪华在哪儿？特斯拉有上千座超充站，特斯拉车主就算嫌2块多一度电太贵不用，他开车路过看着心里也爽。

蔚来也有上千座换电站，就算年年亏损上百亿，但是车主觉得就是牛x。BBA不是不知道拿

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这可能是因为以下几个原因：1. 电动车对于这些豪车品牌来说还比较新鲜，他们的传统形象通常与燃油车联系在一起。因此，一些人可能会觉得这些豪车品牌的电动车“不伦不类”。2. 买奔驰宝马奥迪的电动车价格较高，这意味着只有少数人有能力购买。这使得有些人认为这些车只是用来“炫富”的，而不是实用的交通工具。3. 一些人可能认为电动车仍然不太成熟，存在续航里程短、充电时间长等问题。因此，他们可能会认为购买这些豪车品牌的电动车是一种“过早采用”新技术。然而，随着电动车技术的发展和环保意识的提高，购买豪车品牌的电动车逐渐成为一种时尚和环保的选择。所以，我们应该尊重每个人的选择。

一个玩机械动力的高手忽然不玩机械了，开始玩电池了，电机了，。

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静乐县19859648534： 汽车电瓶那个牌子好?求推荐 - ？
咸飞派林： 汽车电瓶也就是蓄电池,目前排名靠前的蓄电池有这么一些品牌: 1、理士电池,质量不错,虽然比不上国外品牌,单笔杂牌好了许多. 2、风帆电池,也是国产的蓄电池,全国联保,其质量还是很不错的.3、天能电池,一家很大的电池生产...

静乐县19859648534： 为什么有人说,开宝马就是有钱没文化.而奔驰,奥迪就没人说 - ？
咸飞派林： 奔驰的涵养比宝马要好.奥迪其实一般般的车,被车托和官员所炒热的.所以,只讨论宝马与奔驰的对比.就从这俩车的电视广告中,可以看出,宝马主要是宣扬激情为主.似乎买宝马的都是要这么“激情” 而奔驰的广告宣传出一种历史与修养.告诉买主,买我的奔驰,体现的是你的内涵修养,而不是为了让你飙车.就连汽车厂商的设计路线就是这样的.不过大家都十分讨厌路上左蹿右蹿的“激情”驾驶者,所以啊,那开宝马的人在自己享受激情的时候往往会惹起民愤.所以说法就这样来了.

静乐县19859648534： 现在买宝马,奥迪,奔驰的人是不是很多也不怎么有钱? - ？
咸飞派林： 是的.因为买这些车的人无非是为了面子,要么就是出去做业务做生意的时候,更容易.毕竟不太有人会把开便宜车的人当老板的.

静乐县19859648534： 为什么奔驰宝马奥迪的销量远比不上那些便宜一点的车子为什么为什么,奔驰宝马奥迪的质量和三大件怎么样? - ？
咸飞派林： bba属于高端车型,这种车就一个特点,贵.中国普通人远远比有钱人多的多,不是谁都舍得花一大笔钱买bba,所以买一台10w左右的国产车有什么不可?至于质量,仁者见仁智者见智吧

静乐县19859648534： 想买车,70万 是买宝马奔驰奥迪,还是特斯拉电动车,, - ？
咸飞派林： 电动车对于有钱人来说不方便,经常充电,如果要牌子就奔驰和宝马,如果要大气就选奥迪,当然你如果爱中国就买红旗H糸

静乐县19859648534： 为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了? - ？
咸飞派林： 因为其性价比和其车系本身的原因,主要有良好的舒适性和驾驶乐趣、发动机的成本效益、变速箱昂贵和品牌影响力这四个方面: 1、奥迪没有良好的舒适性和驾驶乐趣. 奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马在三个BBA豪华车阵营中仍然差距很大,...

静乐县19859648534： 国内奔驰宝马奥迪几款车国产后,我国有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准吗?？
咸飞派林： 相关检测表明,奔驰宝马奥迪6款国产车为了降低仅200元的成本,车内使用的阻尼片材料均为50元到70元的一类致癌物沥青而非环保材料(阻尼片的作用是降低车内噪音). 太阳暴晒及发动机散热,紧贴钢板的沥青阻尼片受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体,这是一个长期缓慢的释放过程. 目前在欧美等国,阻尼片一般都使用高分子树脂材料或橡胶材料,不会挥发有毒有害气体.

静乐县19859648534： 宝马纯电动汽车ix3价格 ？
咸飞派林： 宝马纯电动汽车ix3价格宝马iX3的性价比是十分突出的,全系仅两款车型,低配价格39.99万,高配价格43.99万.相比它的直接对手——奔驰EQC,起步价达到了49.98万...

静乐县19859648534： 一个男人,不会骑电瓶车丢脸吗 ？
咸飞派林： 一个男人不会骑电瓶车不丢脸.如果一个男人不会骑肯定是有原因的.只要不是身体... 结婚三大件就包括自行车吗特别是那凤凰牌的那就堪比现在的奔驰宝马了,所以说不...

静乐县19859648534： 我现在有20万想买辆车,在奔驰宝马奥迪这三个牌子中选择,轿车SUV都可以,求个准确推荐 - ？
咸飞派林： 那就说说三款豪华入门级车吧:两厢车奔驰A级,三厢版宝马1系、奥迪A3三厢.先来看奔驰,奔驰A级的缺点在于动力表现上,个人感觉有点肉,特别是180车型,好在油耗很低.宝马1系给人的印象是两厢小车,因为空间真的是个问题,车内噪音要是能处理一下会加分不少.奥迪A3三厢在国内显然更吃香,做工质量在合资车中属于上乘,也有MMI系统、7速双离合与1.4T,都是奥迪家族技术.车子空间也大,一家人出行都坐得下.动力够用,真皮多功能方向盘大小适中,我媳妇开都说手感好,还有就是悬挂比较好,座椅也舒适.基本上下班使用,7.7升油这样.