地铁施工两导洞,相距小于1倍隧道开挖跨度时,其前后开挖面错开距离是多少

双洞双线隧道施工时，左右线开挖面应错开多大的距离已保证安全？~

2B（B－隧道开挖宽度）以上即可，施工时一般选取50米。

《高速铁路隧道工程施工技术规程》中规定当两相对开挖工作面相距40米时两端施工应加强联系，当两开挖工作面间的距离剩下15米时，应从一端开挖贯通。
隧道开挖首先要设计炮孔方案，然后按设计的炮孔位置、方向和深度严格钻孔。单线隧道全断面开挖，采用钻孔台车配备中型凿岩机，钻孔深度约为2.5～4.0米。
双线隧道全断面开挖采用大型凿岩台车配备重型凿岩机，钻孔深度可达5.0米。炮孔直径约为 4～5厘米。炮孔分为掏槽孔（开辟临空面）、掘进孔（保证进度）和周边孔（控制轮廓）。

扩展资料：
控制测量：
隧道测量是为了保证测量的中线和高程在隧道贯通面处的偏差不超出规定的限值。
1、中线平面控制　
长隧道以往多用三角网，短隧道多用导线法，借以控制中线的偏差。自50年代以来，中国在 1公里以上长度的隧道测量中采用导线法也能控制隧道的贯通误差。光电测距仪的出现和发展，解决了量距的困难。
山岭隧道洞外及洞内都采用主副闭合导线法，即在主导线上测角并用光电测距仪量距，在副导线上只测角不量距。由主副导线所组成的多边形，只平差其角度，不平差其长度。这样主副导线法比三角网法简单实用，比单一导线法可靠。中国大瑶山双线隧道即采用主副闭合导线法作为中线平面控制。
在隧道进行中线测量以前，就要考虑将来隧道打通后的偏差数值。根据隧道的长度和平面形状，在地形图上先行布置测点的位置和预计的贯通点，并在平面图上量出必要的尺寸，再根据规范规定的极限误差试算出测角和量距的必要精度，然后进行测量。
这个过程叫做测量设计或叫做隧道贯通误差的预计4公里以下的隧道中线贯通极限误差为±100毫米;4～8公里的隧道中线贯通极限误差为±150毫米。
2、高程控制短隧道
应用普通水平仪，长隧道应用精密水平仪即能保证需要达到的精度。高程贯通极限误差为±50毫米。
参考资料来源：百度百科-隧道工程
参考资料来源：百度百科－铁路隧道

你这属于小净距施工，一般都要采用施工措施处理的，地质条件不好的更要处理。
如果地质条件允许的话，错开30m就够了，30m是先开始施工的那个洞二衬到后开工那个洞开始掘进之间的距离。

小净距隧道：小净距隧道双洞的中夹岩柱宽度介于连拱隧道和双线隧道之间,一般小于1.5倍隧道开挖断面的宽度.掌子面：挖隧道的工作面参考资料：baike.baidu.com/view/993081.htm

你问得不是很清楚 这要看地质条件了

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范县17092279576： 地铁施工两导洞,相距小于1倍隧道开挖跨度时,其前后开挖面错开距离是多少 - ？
铎史糠甾： 你这属于小净距施工,一般都要采用施工措施处理的,地质条件不好的更要处理. 如果地质条件允许的话,错开30m就够了,30m是先开始施工的那个洞二衬到后开工那个洞开始掘进之间的距离.

范县17092279576： 隧道开挖有什么要求呢? ？
铎史糠甾： 1、隧道开挖应连续进行,每次开挖长度应严格按照设计要求、土质情况确定.严格控制超挖量.停止掘进时,对不稳定的围岩应采取临时封堵或支护措施. 2、同一隧道内相对开挖(非爆破方法)的两开挖面距离为2 倍洞跨且不小于10m 时,一端应停止掘进,并保持开挖面稳定. 3、两条平行隧道(含导洞)相距小于1 倍洞跨时,其开挖面前后错开距离不得小于15m . 4、隧道内应加强通风,在有瓦斯的隧道内进行爆破作业必须遵守现行《 煤矿安全规程》 的有关规定.

范县17092279576： 隧道施工中,导洞定义? - ？
铎史糠甾： 分部开挖隧道时,最先开挖的一个小断面洞道.矿山法施工的几种基本方案中均应用导洞.它的作用有:①作为进行扩大开挖时开展工作面的基地,又能为扩大开挖工序创造临空面,以提高其爆破效果.②进一步查明前方的地质变化和地下水情况,以便预先制定相应的措施.③利用导坑空间,可敷设出碴和进料的运输线路,布设供给压缩空气和通风、供水、供电的管线和排水沟.④便于进行施工测量,以便向前测定隧道中线方向和高程,并可控制贯通误差. 导洞是隧道施工中领先的和控制施工进度的关键工序,要力求提高导洞掘进的速度,为整个隧道的快速施工创造条件.