马自达压燃发动机上市,CX-30定价超雅阁,卖是不打算卖了
千呼万唤,马自达独创的压燃发动机终于上市了,搭载到昂克赛拉和CX-30两款热点车型上。更强动力,更低油耗,世界最高热效率,各种黑科技,本来看的粉丝们都欢欣鼓舞的。随后公布价格,昂克赛拉定价18.99万元,CX-30定价19.99万元。
这个价格直接让粉丝们的热情熄灭了,要知道雅阁的入门价才17.98万元,思域1.5T顶配只有16.69万元,而且这两款车现在都还有不小的终端优惠。马自达这么定价,是不打算玩了吗?
1、独创黑科技,极限炫技
不管怎么说,马自达确实做出了一款量产的HCCI(均质充量压燃)汽油发动机,马自达将它的燃烧模型称为SPCCI。当然,目前第二代创驰蓝天发动机还不是完全的压燃,而是还需要火花塞点燃辅助,相当于一种混合燃烧。
大家都知道,汽油机和柴油机差别是比较大的,汽油机不能加柴油,柴油机也不能加汽油。这是为什么呢?其实关键还是在于柴油和汽油的化学性质不同。
相比汽油机,柴油机的热效率更高,就在马自达发布超高热效率压燃发动机的同一天,山东潍柴发布了全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。而柴油机的热效率一般都在35%-45%,也就是说,最低效的柴油机,拿到汽油机的序列里,都是属于热效率比较高的。
其实原因很简单,因为柴油的燃点只有220℃,而一般高速柴油机的压缩比可以达到15~22。柴油机是没有火花塞的,直接喷入燃油去与空气混合,然后在高压缩比作用下,直接达到燃点。所以柴油机的内部燃烧是非常快的,压燃的瞬间爆发出多个着火点,燃烧学里称为扩散燃烧。
而汽油的燃点达到427℃,这个温度靠压缩是根本压不燃的,而且汽油的化学性质活跃,压缩比也不能太高,不然燃烧时的爆震会非常严重。所以它要用火花塞引燃,然后通过火焰传播引燃整个燃烧室。
一个是瞬间多个着火点爆发,一个是通过火焰传播,自然柴油机的爆发力更强,效率也更高。而马自达的这套技术,相当于把两者合二为一。
它依然采用火花塞点火,但控制住火焰扩散,边点火边继续压缩可燃混合气,使其气体达到压燃点火所需的温度和压力。与相当于压燃和火花塞点火接力完成整个引燃过程,从而实现多个点的匀质燃烧。
这套系统说来简单,但实现起来难上加难,很多车企考虑过,但因为系统太过复杂,成本打不住,可靠性也是问题,纷纷放弃了。但是马自达把它做成了,它开发了一套全新的燃烧控制逻辑,增加了缸内压力传感器、高响应机械增压器、涡流控制阀,以及一系列传感器。这也导致马自达的压燃发动机的成本比自家的2.5T发动机还高。
2、不看广告,看疗效
马自达这样做的效果很明显,压燃式发动机的热效率达到了惊人的43%,要知道雅阁作为混动机头的2.0L阿特金森发动机热效率也只有40.6%,而那款发动机的最大马力只有146匹,是一款完全效率取向的机头。而马自达的这款2.0L发动机最大马力可以达到180匹。
在更高效的情况下,性能还更出色,不得不说,马自达还是有点东西的。
但除去这些噱头本身,这毕竟是一款2.0L自吸机头,最大马力180匹,最大扭矩230Nm,这个数据根本只能算平平无奇。而本田的1.5T发动机,最大马力可以达到194匹,最大扭矩260Nm,性能上可以说完胜这款压燃发动机。
当然,在油耗上这款发动机还是有亮点的,压燃版昂克赛拉综合油耗可以低至5.2L/100km,CX-30综合油耗也可以低至5.5L/100km,确实比同级的思域、缤智要低,但这个油耗,还是在加了一个24V轻混系统之后做到的,真正发动机的贡献有多少,还真不好说。
所以现实情况就是,在费了很大的劲之后,马自达这款发动机的性能上基本没有多少亮点,官方也没有宣传动力,油耗确实有降低,但也并非质的提升。毕竟还有丰田、本田的混动车型在,雅阁锐混动综合油耗可以做到4.2L/100km,而且还能做到百公里加速7.7秒。在绝对的实力面前,马自达的这款压燃发动机,似乎并没有多大竞争力。
而且更可怕的是,马自达这款发动机是要加95#汽油的,而两田的混动发动机都只用加92#汽油,也就是说,刚省的一点油钱,可能马上就要还回去。再加上增加了大量的新型零部件,市面上就只有马自达一家在做,可靠性方面也要打上问号。
3、同价位可以买到哪些车?
压燃版昂克赛拉的定价已经超过了雅阁、凯美瑞,而性能也没多少亮点,这就不提了。也许有人说,我就是不喜欢太大,太偏家用的车,就喜欢昂克赛拉的操控。
那不好意思,现在凯迪拉克CT4优惠后的价格,也比昂克赛拉压燃版要低了。豪华后驱+2.0T可变缸涡轮增压发动机+8AT高效率变速箱+前后独立悬架,丝滑的过弯,极小的转弯半径,出色的“甩尾”特性,拼操控,扭力梁的昂克赛拉拼得过CT4吗?
而同样的价格,领克03+也可以入手,2.0TD涡轮增压发动机,最大马力254匹,峰值扭矩350Nm,搭配爱信8AT变速箱,百公里加速只要5.9秒,昂克赛拉能够看见人家的车尾灯吗?250公里电子限速,真要论炸街,昂克赛拉还真不能跟人家比。
当然,还有一种可能,马自达出这车就根本没打算卖,以后花12万买昂克赛拉的人,心里会闪过19万压燃版车型的身影。而且发动机外形上也没有多少分别,只是一个小标不一样,这个汽配城几十块钱就可以给你改好了。从这个角度来说,可能还是有一定的意义的。当然,如果是要这种意义的话,确实显得有点low了。
4、功夫拍案
从技术的角度来说,马自达的这个压燃技术还是非常有意义的,把汽油发动机的热效率提升到了新的高度,确实提供了一个新的思路吧。
但从产品的角度来说,确实有点鸡肋,性能比不过1.5T的涡轮发动机,油耗虽然有亮点,但是依赖轻混系统,而且还要加95#的油,唯一的这点优势,似乎也支撑不起来。
更不用说昂克赛拉的价格已经和本田雅阁混动车型相当,这样的话,不管性能还是油耗都是比不过的。而且只论“玩车”的话,同价位的CT4和领克03+也比它好玩得多,CX-30也是同样的道理。
所以最大的可能,就是马自达只是定个价,提升下品牌形象,没真打算卖,愿者上钩呗。这样的话,那就真苦了那些“真爱粉”了。
说白了,对于大部分人的情感来说。我喜欢你,对你好,是希望你用同样的方式对我,而不是为了让你觉得自己很牛逼。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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