汽车轮胎的构造?
轮胎是一种产品,它是一种高科技的复合型产品,它包含了由200多种不同材料和产品所组成的大约20多种部件;轮胎也是一种文化,它蕴含着人类的聪颖与智慧;轮胎更是一种安全,它关系着汽车时代每个人的生命安全,是你我都必须去谨慎对待的消费品。但归根结底轮胎是为汽车服务的。
①胎体:又称胎身。通常指由一层或数层帘布层(具有强度、柔软性和弹性)与胎圈组成整体的(作为)充气轮胎的受力结构。
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*帘布层:是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层,是轮胎的受力骨架层,用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。
*胎圈:轮胎安装在轮辋上的部分,由胎圈芯,帘布层包边和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力,同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用,使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力,结构应紧密坚固,不易发生变形。
胎体需要有充分的强度和弹性,以便承受强烈的震动和冲击,承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成,这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。
②缓冲层(或称带束层):斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层,不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力,保护胎体,增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同,一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下,没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。
③胎面:外胎最外面与路面接触的橡胶层(通常,把外胎胎冠,外胎结构胎肩:胎冠两侧的边缘部分、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损,向路面传递汽车的牵引力和制动力,增加外胎与路面(土壤)的抓着力,以及吸收轮胎在运行时的振荡。
轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成,凸出部分为花纹块,花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部,用来缓冲震荡和冲击。
④胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层,用于保护胎体,又有弹性。
⑤胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分,由胎圈芯和胎圈包布组成,起固定轮胎 外胎结构实物图作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比(轮胎断面高H/轮胎断面宽B)等尺寸加以表示,单位一般为英寸(in)(1in=2.54cm)。
*胎踵:胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。*胎圈芯:由钢圈,三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。
*钢丝圈:有镀铜钢丝缠绕成的刚性环,是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。
*装配线:模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱,通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。
望采纳
轮胎由下面几部分组成的:轮胎一般由外胎、内胎和垫带组成(无内胎轮胎没有内胎和垫带),其中外胎是主体。
一、有内胎的轮胎 有内胎的轮胎是由外胎、内胎和垫带组成。外胎是一个弹性胶布bai囊,它能使内胎免受机械损坏,使充气内胎保持规定的尺寸,承受汽车的牵引力和制动力,并保证轮胎与路面的抓着力。内胎是一个环形橡胶筒,置于外胎内,其中充入压缩空气。在内胎和轮辋之间有一条垫带 ( 在深式轮辋上使用的轮胎则不用垫带 ) ,垫带是具有一定断面形状的环形胶带,保护内胎不受磨损。有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高,不适应高速行驶,不能充分保证行驶的安全性,使用时内胎在轮胎中处于伸张状态,略受穿刺便形成小孔,而使轮胎迅速降压。 二、无内胎轮胎 不使用内胎,空气直接充入外胎内腔。轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的。为了防止空气透过胎壁扩散,轮胎的内表面衬贴有专门的密封层,这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。但是,穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩,空气只能从轮胎中徐徐漏出,所以轮胎中的内压是逐渐下降的。如果刺入无内胎轮胎的物体 ( 钉子等 ) 保留在轮胎内,物体就会被厚厚的胶层包紧,实际上轮胎中的空气在长时间内不会跑出。无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性,这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶,中途修理比有内胎轮胎容易,不需拆卸轮辋,所以在某些情况下可以不用备胎。无内胎轮胎有较好的柔软性,可改善轮胎的缓冲性能,在高速行驶下生热小和工作温度低,可提高轮胎的使用寿命。 三、外胎的构造 外胎是由胎体、缓冲层、胎面、胎侧和胎圈组成。外胎断面可分成几个单独的区域:胎冠区、胎肩区 ( 胎面斜坡 ) 、屈挠区 ( 胎侧区 ) 、加强区和胎圈区。 1. 胎体 使外胎具有强度、柔软性和弹性的挂胶帘布主体称为胎体。胎体需要有充分的强度和弹性,以便承受强烈的震动和冲击,承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成,这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。 2. 缓冲层 胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布-胶片复合结构称为缓冲层。缓冲层用来预防胎体受到振荡和冲击,减少作用于胎体的牵引力和制动力,增强胎面胶和胎体间的附着力。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同,一般称为带束层。 外胎内产生的最大应力集中于缓冲层,而且缓冲层的温度最高。缓冲层的材料及结构一般因外胎的规格和结构,以及胎体材料等不同而异。 3. 胎面外胎最外面与路面接触的橡胶层称为胎面 ( 通常,把外胎胎冠、胎肩、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶 ) 。胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损,向路面传递汽车的牵引力和制动力,增加外胎与路面 ( 土壤 ) 的抓着力,以及吸收轮胎在运行时的振荡。轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成,凸出部分为花纹块,花纹块的表面可增大外胎和路面 ( 土壤 ) 的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部,用来缓冲震荡和冲击。 胎面花纹可分为三种基本类型:普通花纹、越野花纹和混合花纹。普通花纹用于硬路面行驶的轮胎,花纹分横向 ( 如烟斗 ) 和纵向 ( 如锯齿 ) 两种,花纹块总面积占胎面行驶面的 70 ~ 80% ,花纹应使轮胎与路面有良好的纵向和侧向抓着力,行驶低噪音和高耐磨。越野花纹用于无路面条件下行驶的轮胎。花纹分无向 ( 如马牙 ) 和有向 ( 如人字 ) 两种,花纹块总面积占胎面行驶面的 40 ~ 60% ,花纹块粗大,以使轮胎具有高行驶性能和良好的自洁性。混合花纹既用于硬路面,也用于土路面上行驶的轮胎,胎面的行驶部分由普通花纹块和越野花纹块构成,花纹块总面积占胎面行驶部分总面积的 70% 左右。这种花纹的外侧可保证外胎与土壤有良好的抓着力,使车辆能在坏路面行驶,比普通花纹胎面的磨损要大。 4. 胎侧 贴在胎体侧壁部位,用来防止胎体受机械损伤和其它外界作用 ( 如泥、水等 ) 的橡胶覆盖层称为胎侧。胎侧与胎面的不同是不承受大的应力,不与地面接触,因而不受磨损,胎侧主要是在屈挠状态下工作,因此胎侧的厚度可以稍薄,但它能有效地承受多次屈挠应力,并应有很好的耐光老化和耐臭氧老化的性能。胎侧上标有轮胎的商标等。 5. 胎圈 用来使外胎固定在轮辋上而又不易伸张的刚性部分称为胎圈。胎圈能使外胎牢固地固定在轮辋上,并在车辆运行时抵抗使外胎脱离轮辋的作用力。胎圈朝向胎内腔的一边称为胎趾,与轮辋边缘相接触的一边称为胎踵。胎圈由钢圈、包圈胎体帘布及胎圈包布等组成。钢圈则由钢丝圈、三角胶及钢圈包布组成。钢丝圈使钢圈具有刚性和强度。汽车的轮胎,它作为汽车的重要部件之一,它的作用是举足轻重的;它支撑来自车辆的负荷、传递汽车的驱动力和制动力、缓和地面对汽车的冲击和振动、控制和改变车辆的行驶方向。而它是由外胎、内胎、垫带着三个部分组成的。
希望我的回答能帮助到你,祝愿你行车安全,诸事顺利!
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