清华大学航天航空学院的成果

清华大学航天航空学院的历史沿革~

清华大学航空工程系1938年成立之时，“各国航空事业突飞猛进”，而此时正值日本侵略者妄图亡我中华。航空工程系的成立，对发展我国航空事业、培养航空人才，有着十分重大的意义。早在1934年，清华大学即在工学院机械工程系设立三组：原动力工程组、机械制造工程组和航空工程组。航空工程组是我国最早创办的航空工程专业，“注重于飞机之制造，发动机之装卸、试验及比较等，均施与充分之训练”。当时，学校第一次接受外界资助，建造了风洞实验室、发动机实验室；并在四年级学生中挑选有志学习航空工程的成绩优良生。1935年冬由空气动力学大师冯?卡门教授推荐，聘请了美国教授华腾多夫（F.L.Wattendorf）博士担任航空讲座，同时筹备推进航空研究事业，开始了教学和研究工作。1934至1935年间，由王士倬教授主持设计建成了我国第一座航空风洞，其试验段风洞直径最小为5英尺、最大约10英尺、长50余英尺。1936年，又由华腾多夫、王士倬等教授主持和当时的助教以及第一届毕业的学生十余人参加，设计了试验段直径为15英尺（必要时可扩大至20英尺）的大型航空风洞。该风洞的设计得到了当时欧美航空界的赞许，曾登载于英国第一流的飞机工程杂志及国际应用力学报告内。1936年，学校在旧电机馆东面专门建成航空馆；年底“国立清华大学航空研究所”成立，由顾毓琇任所长、庄前鼎任副所长。其间，由冯桂连、张捷迁设计及制造了中国第一架滑翔机，殷文友、张捷迁设计了单翼教练机。清华大学航空研究所成立后，其首要工作即派员去江西南昌选定地点，兴建15英尺口径的风洞，当时的国家航空委员会曾先后补助设备经费23万元。此号称远东最大的风洞于1937年初动工建造，美籍教授华腾多夫博士及教员张捷迁受托驻留南昌负责督造。其间，冯?卡门教授应邀访问清华大学进行公开演讲两次，还专机飞往江西亲自检查风洞的建设。风洞的钢筋混凝土薄壳结构由南昌复兴建筑公司承包，钢结构工程由上海兴中公司承包，风洞马达系向万泰公司订购英国汤逊电机制造厂500马力电动机，试验天平向美国定制。1937年12月初全部土木建筑工程大体完成，马达亦已运抵香港。惟因抗日战争全面爆发，南昌频遭空袭，安装马达等项工作无法进行，乃不得不放弃垂成之功。抗日战争爆发后，清华大学航空研究所于1938年4月迁至成都，即借四川大学部分房屋开展研究工作。曾制造滑翔机一架赠送教育部，另曾拟重建一座小型风洞，后因迁移而作罢。1938年，清华大学在西南联大成立航空工程系，清华大学航空研究所也于1939年春奉教育部之命迁到昆明；首任系主任为庄前鼎，后由冯桂连、王德荣分别继任。在战争的环境中，虽然频繁辗转迁移，面临研究经费不足、设备简陋缺少、参考资料匮乏、生活待遇菲薄等艰苦的条件，但师生们以高昂的热情进行教学与研究。航空工程系成立前后培养了一批批优秀人才，许多人在国内外航空航天科技界和教育界发挥了重要作用。建系前，航空工程组先后有3届毕业生共30人；建系后，1939年至1946年有8届毕业生共126人。当时的课程设置是参照美国麻省理工学院航空工程系编制的，开设有21门课程，又分为飞机工程、发动机工程两个组（专业）。教师从严教学，编译国外先进空气动力学教材及其它书籍有十余种。教学实验室仅有发动机、风洞及飞机模型实验室，设备有试验段直径3英尺的直流式木质风洞1座（可惜未能安装完成善加利用），德制双座单翼飞机和双翼飞机各1架，自行设计制造的滑翔机1架。其间于1940年，由时任空军军官学校总顾问、前十四航空队的陈纳德将军建议，还承办了试飞员训练班，学习为期1年。“学员必须具备精练的飞行技术，在熟习航空工程学识后，方可胜任试飞的职务。”第一期录取学员8人，均系航校的高材生，其中有在昆明击落第一架日机的“飞将军”。翌年第二期，“后因敌人侵入越南，昆明空袭频仍，故未继续举办。”清华航空研究所是航空工程系的重要教学基地。1939年航空研究所迁至昆明后，即着手建造试验段直径5英尺的钢制回流式风洞，于1940夏建成；还与清华无线电研究所等合作研制了测试仪器。这是当时国内惟一可供试验研究用的风洞，承担了航空工程系空气动力学的教学实验和国家多项抗日战争急需的专题研究任务。自1939年至1945年，在师生共同努力下取得了大量卓越的研究成果：在空气动力学的专题试验研究方面和理论研究方面总共发表论文108篇，其中多数为英、美第一流航空工程杂志及国际应用力学杂志刊载；1939年建立高空气象台，在高空气象方面的研究取得大量实测资料和理论研究成果，并研制了多种气象仪器供各地气象台使用；研制了初级滑翔机2架、中级滑翔机1架，还于1943年协办昆明航空滑翔展览会，参观民众10余万人。1940年直升飞机在美国首次试飞成功后，不久清华航空研究所就在国内首次开展了直升机的研究设计工作；另外，还进行了飞机结构材料的研究工作。在这一时期，尤其要提到的是周培源教授在湍流研究中做出的举世闻名的工作。周培源教授自1939年至1952年执教于清华大学（含西南联大时期），其间1943年至1947年利用休假在美国加州理工学院做研究工作。他1940年发表于《中国物理学报》第4卷第1期以及1945年发表于《应用数学季刊》第111卷第1期的两篇论文，为现代高阶湍流计算模式奠定了严密的理论基础，至今仍为被国际湍流研究者广泛引用。 抗日战争胜利后，清华大学于1946年回迁北京复校，原航空工程系建于昆明的风洞及所属房舍由云南大学接管使用。在北京重建后的航空工程系由王德荣教授任系主任，并聘任钱学森、顾培慕、宁幌、陆士嘉、沈元、屠守锷、丁履德、王宏基等为专职教授（钱学森教授因在国外未能应聘到校）。开设的课程有“空气动力学”、“发动机动力学”和“飞机设计”等，建有流体力学实验室，有新建造的烟风洞和风速每小时200英里的风洞，美制、德制和日制的航空发动机8台等新设备。新中国成立后，在1951年5月全国第一次高校院系调整时，将厦门大学、西北工学院、北洋大学的航空系并入，成立了清华大学航空工程学院，院长为沈元；同时，学校又建成新航空馆。后来根据中央关于加快航空工业建设的决定和周恩来总理提出的要办专业航空院校的指示，在1952年全国第二次高校院系调整时，中央决定将清华大学航空工程学院调出，与四川大学、北京工业学院的航空系合并，新组建成立北京航空学院（即现北京航空航天大学）。此后，清华大学的很多院系仍继续开展着许多有关航天航空方面的研究。根据1956年制定的《科学技术发展12年规划》，1957年初在钱学森、钱伟长、郭永怀等老一辈科学家的倡导下，成立了由中国科学院和清华大学合办的工程力学研究班，编制隶属清华大学，钱伟长教授为首任班主任，郭永怀教授和杜庆华教授为副主任。从1957年至1962年，工程力学研究班共办了3届，其中流体力学专业两年制研究生有105人，为我国培养了一大批力学骨干人才。1958年清华大学成立了工程力学数学系，在电子系、精密仪器系、自动化系和计算机系等许多院系，以及1998年成立的清华大学宇航研究中心等，多年来都在航天航空的研究方面获得了丰硕成果。

与传统航空航天院校专业设置不同，清华大学不分别设置航空、航天或推进技术方面的学院，清华航院集航空、航天、推进等学科为一体，在发展高水平专门学科的同时，重视航空航天领域的综合性人才的培养。借鉴了国外著名大学如MIT、Stanford、Princeton等院校的办学模式，航院的本科生按统一教学计划培养，该计划以强调打好坚实宽广的基础理论见长，重点培养航空宇航工程、工程力学和热能与动力工程(工程热物理)三个方向的专业人才。自2004年起，航院的本科招生实行按学院大类招生，即在本科招生时统一按“工程力学与航天航空工程”、“工程力学(钱学森班)”报名录取。本科教学以清华大学“加强通识教育基础上的宽口径专业教育，培养厚基础、宽口径复合型人才”的方针为指导，培养具有航空宇航科学与技术、力学、动力工程及工程热物理领域的扎实理论基础，同时具备工程综合能力的总设计师、总工程师潜质的全面发展型人才。航院大部分本科毕业学生有机会直接进入本校与校外的研究生阶段的学习和培养，选择自己感兴趣的研究方向继续攻读硕士或博士学位。航院的力学一级学科博士点是全国重点一级学科，在历次教育部评估中排名第一。1999年开始评定全国百篇优秀博士论文以来，我院共有13位博士生榜上有名，在全国名列前茅。

航院的毕业生有众多机会在我国三航领域施展才华，实现个人理想与抱负。每年都有毕业生前往航天科技集团、航天科工集团、中航工业集团、中国船舶重工集团等航天航空航海相关的部门工作。截至目前，共培养本科生近五千人，研究生两千余人，其中授予博士学位六百余人。
清华大学航院的办学目标致力于为我国航空航天领域培养总设计师、总工程师等复合型的专业人才。许多毕业生已成为国家建设与教育事业的骨干，其中已有12位毕业生当选为中国科学院院士或工程院院士。翟志刚等首批航天员经过我院的培养于2010年1月获得清华大学工程硕士学位。

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南昌县17694777459： 从2003年开始,在“天宫一号”的研制、设计和制造过程中,清华大学航天航空学院科研团队的全体师生们充满激情的全身心投入工作,并发挥清华人的聪... - ？
子车玉海定：[答案] ①科研团队充满激情的工作并发挥聪明才智,攻克了技术难关,体现了发挥主观能动性是认识和利用规律的必要条件,只有充分发挥主观能动性,以坚强的意志和毅力,保持充满活力的精神状态,才能坚持不懈夺取胜利.②...

南昌县17694777459： 清华大学航天航空学院的学院年鉴 - ？
子车玉海定： 2004.5.18 航天航空学院成立2005.11 航天航空系下成立飞行器设计研究所、推进与动力技术研究所、 人机环境研究所、空天信息技术研究所

南昌县17694777459： 清华与北航哪个学校在航天领域更具实力? - ？
子车玉海定： 哈尔滨工业大学航天很强,你可以试试.要是能考清华的话,最好还是去清华.而我是北航宇航学院的,北航航天也数一数二,如果让我排名的话,就是首选清华,然后工大,然后北航.这样对研究生阶段很有好处,因为学校越强,学的基础越好.

南昌县17694777459： 清华大学航天航空学院怎么样 - ？
子车玉海定： 清华的所有专业都是好的

南昌县17694777459： 清华的航空航天系比北航好吗 - ？
子车玉海定： 假如看重专业,航空航天强势大学有:北航、哈工大、西工大(此3所都不隶属教育部,而是隶属工业信息化部),清华在这方面并不突出.当然,清华的名号响得多.

南昌县17694777459： 如何评价清华大学的航空学院 - ？
子车玉海定： 从专业学习的角度来讲,题主应该有针对性地了解北航和清华的导师.毕竟导师和实验室对研究生更重要.可以联系感兴趣的老师,利用假期进实验室做一些工作,顺便和其他学生交流一下.从本科入学到现在,虽已在航院度过了六年半的时间,却也不敢说对航院的评价能做到“中肯全面”.亲自来看看吧.如果喜欢,就留下来.

南昌县17694777459： 清华大学航空类都有哪些专业? - ？
子车玉海定： 清华大学航天航空学院下设航空宇航工程系、工程力学系和航空技术研究中心,本科招生实行按学院大类招生,即在本科招生时统一按“工程力学与航天航空工程”、“工程力学(钱学森班)”报名录取

南昌县17694777459： 清华大学航空航天学院怎么样?值得去上吗?它和北航谁更有水平? - ？
子车玉海定： 清华的名声在那里,还是清华好

南昌县17694777459： 请问清华的航院与北航的研究方向有什么区别呀 - ？
子车玉海定： 区别在于,北航更倾向于研究应用型,而清航侧重科研.在北航飞行器、卫星、航天运载工具等都是它的优势.很多参加过神洲飞船载人航天工作的重要人物都来源于此,简而言之,北航更重于实践.

南昌县17694777459： 中国航天技术的成就 - ？
子车玉海定： 中国天眼,世界最大的望远镜 北斗卫星,世界排名第二位. 神舟飞船,载人航天;我国是世界第三个把飞行员送入太空的国家 长征系列火箭,发生成功率、有效载荷都是杠杠的! 长征五号,大火箭,世界仅有中美俄能造. 嫦娥工程,把飞船发...