适时四驱和全时四驱有什么区别？

全时四驱和适时四驱的区别~

适时四驱和全时四驱的区别有结构不同、前后轴传递动力不同、中央差速器不同、操作方式不同。
1、结构不同
适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。
2、前后轴传递动力不同
适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。
3、中央差速器不同
适时四驱驱动慢半拍；全时四驱较快。
4、操作方式不同
适时四驱车内无单独按钮；全时四驱有单独按钮。


四驱是什么：四轮驱动，是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。
一、分时四驱。
1、首先来说分时四驱，分时四驱的设计使命可以说是为了极限越野生的，它的用车场景也比较激烈，比如去翻山越岭，穿越无人区等使用分时四驱是比较合适的，顾名思义，分时四驱的两驱状态与四驱状态的分开的。
2、在日常行驶时汽车则是两驱状态，再需要通过复杂路段或者需要汽车脱困能力时，车主可以切换成四驱状态。早期的分时四驱都是可以通过认为进行干预，但现在许多的四驱车都升级了，也都有电控系统。
3、一般的分时四驱前后的动力分配比是50：50，不存在转速差，这一特点也让分时四驱不适合长期跑高速，因为在高速上行驶时都会行驶在铺装道路上，分时四驱的前后转向差或会导致汽车直接翻车，也会产生其它的损坏。
4、因此对于分时四驱而言，更适合于硬派越野车型，在行车环境比较恶劣的情况下会更加适用，而在一般的城市道路上行驶其稳定性会比较差一些，所以对于城市用户群体而言，不太适合驾驶分时四驱的车型。
优点：分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。
缺点：分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。


二、适时四驱。
1、适时四驱可以理解为在适当时汽车会切换成四驱状态，其它的时候都是两驱状态，现在大部分城市SUV搭载的四驱系统都是所谓的适时四驱，适时四驱车辆在检测到极限情况时会自动切换成四驱，比如一般车轮上都有传感器，传感器检测到车辆打滑后会重新进行动力分配，从而切换称四驱状态。
2、一般的适时四驱都没有中央差速器，只有限滑差速器，所以适时四驱的越野脱困能力比较一般，虽说越野能力不强，但适时四驱更适合于城市用户，其特点是车身、重心都比较高，比较适合在城市道路行驶，但是在高速转弯或者紧急避让时也容易翻车。
许多适时四驱都会搭载esp系统，它能极大降低SUV操作失控的可能性，所以适时四驱也没有大家想象中那么不堪，稳定性比较高，失控性也低。
优点：适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
缺点：目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。


三、全时四驱。
1、最后一个是全时四驱，即车辆在任何时段都会保持四驱状态，四轮都会分配动力，一般全时四驱都是使用机械式的差速器，这会让全时四驱的脱困、越野能力更强，适合于在城市道路行驶，可以说全时四驱的安全性与稳定性都是非常高的。
2、全时四驱有一个公认的“缺点”，价格普遍比较贵，一般只在豪华SUV身上看到全时四驱的身影。
优点：全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。
缺点：全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。

四驱车的优缺点。同车型、同排量的四驱版本比两驱版本废油，这是一个不争的事实。从机械结构上讲，四驱车型的前后桥都有动力传递的机构，至少多了差速器、传动轴、分动箱等一套传动系统，整车质量的增加是一定的。此外，为了同时给四个车轮提供不同的动力，复杂的传动系统将消耗很大一部分能量，所以由此产生的额外油耗也无法避免。
四驱车优点：
1、起步快，和后驱差不多。
2、弯道性能好。
3、操控性好。
4、安全性好。
四驱车缺点：
1、油耗大
2、维修保养复杂
3、高速状态下能量损失的多
4、车子整体重量增加，经济效益低

1.与全时四驱相比，适时四驱的结构要简单得多。由于适时四驱的特殊结构，更适合前横置发动机前驱平台，这使得很多在此平台上打造的SUV或四驱车都有可能配备四驱系统。

2.目前绝大多数的适时四驱在向前后桥传递动力时会受到结构本身缺陷的制约，无法将超过50%的动力传递给后轮轴，使得其在 主动安全 控制方面不如全时四驱可调。

3.适时四驱是较低级别的粘合式中央 差速器 ，目的只有两个:一是结构简单，成本较低；其次，它可以节省油耗。四轮驱动及时的车辆油耗与普通两轮驱动车辆相差不大。这类适时四驱车辆通常只有前轮驱动，当检测到前轮开始打滑时，开始向无动力后轮传递动力，响应比全时四驱慢半拍，因此适时四驱车辆的越野能力更好。

附件:四驱运行方式:

1.兼职4wd的操作方式:车内会专门设计分动器，有的是分动箱的挡杆，有的是电子按钮或旋钮。

2、适时四驱的操作方式：大多数都在车内设计了单独的按钮，印有“LOCK”字样，而也有些为自动感应式的联通四驱状态，车内无按钮。

适时四驱和全时四驱的区别如下：

1、驱动方式

适时四驱：基本是前置四驱，这种系统主要还是依靠机械控制，电控系统自动分配前后轮胎的扭矩

全时四驱：四个轮胎都能独立分配动力，每个轮胎分配的扭矩力量相同，但是可以通过差速器将扭矩分配达到一个稳定的比值

2、环境适应能力

适时四驱：适时四驱的经济性能更好，不需要通过手动控制切换驱动系统，对于一般坡度和打滑路面来说，能够轻松应对，但是大雪冰冻天气，适时四驱就稍显狼狈了

全时四驱：全时四驱的车动力分配更均衡，适应下雪和打滑的路面能力更强

扩展资料

适时四驱和全时四驱的优劣：

配备适时四驱的车型，相比全时四驱会便宜一些，并且操作也更适合新手，不需要驾驶员进行操控，一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，应用起来更加简单。缺点是适时四驱无法应对强度大的越野场景。

配备全时四驱的车型，价格会更贵，具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，也能更好应对强度大的越野场景，缺点是比较废油，经济性不够好。不过现在也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。

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崇仁县15984837355： 适时四驱与全时四驱有什么区别? - ？
端毅倍平： 所谓的适时四驱,就是指:只有在有需要的时候,车子才将动力输往前后轴,成为四驱的模式,普通情况下,车子实际上是两驱的模式,而全时四驱是指:在任何时候,车子都是四驱的状态.采用适时四驱的车子例如本田的CR-V ,在日常行车状况下,发动机的动力输往前轴,驱动轴输往后轴的动力并没有接合后轴(实际上还是有一点的连接),后轴基本上没有驱动力,当前轮出现打滑后,驱动轴开始连接后轴,之后,后轴开始有动力驱动,此时,车子才真正变成了四驱的模式.

崇仁县15984837355： 适时四驱和全时四驱有什么区别 - ？
端毅倍平： 全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式.这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整,油耗偏大,经济性差.分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式,驾驶者可通过接通或断...

崇仁县15984837355： 请问高手适时四驱和全时四驱有什么区别 - ？
端毅倍平： 但缺点也非常明显,一是必须车主手动操作,有些带有自由轮毂的还需要下车操作,这样不仅操作起来非常麻烦,而且遇到恶劣路况不能迅速反应,往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱没有中央差速器,所以不能在硬地面(铺装路面...

崇仁县15984837355： 汽车界里的适时四驱和全时四驱到底有啥区别?(请汽车达人用通俗易懂的言语文字解释清楚,谢谢.小白用户 - ？
端毅倍平： 全时四驱就是车子任何时候都是四轮驱动,四个轮子都有动力.适时四驱是当车辆前轮(奔驰宝马等是后轮)出现打滑现象是,电脑控制变为四驱模式.

崇仁县15984837355： 全时四驱和适时四驱的区别? - ？
端毅倍平： 适时四驱是指在适当情况下可调节成四轮驱动模式,可以在你想要四轮驱动的时候手动调节成四驱模式.你如果想要手动调节的话LZ你好,如果你常年在市区开就别买四驱车了,就要买适时四驱的汽车.注意事项么,全时四驱就是指无论什么情况下都是四轮驱动,确实废油,还容易造成分动器故障

崇仁县15984837355： 汽车的适时四驱与全时四驱有什么区别 - ？
端毅倍平： 适时四驱:一般两驱驱动,想四驱时,可以切换为四驱.全时四驱:不管什么时候,都是四驱驱动.

崇仁县15984837355： 适时四驱和全时四驱有什么不同 - ？
端毅倍平： 适时四驱就是 电脑自动根据道路情况 切换四驱和二驱 来达到省油 全是四驱就是 正常情况下什么时候都是四驱模式行驶 希望可以帮到您,汽车问题,问汽车大师.如有不明请登录汽车大师找我.

崇仁县15984837355： 汽车全时四驱与适四驱有什么区别 - ？
端毅倍平： 城市SUV一般是适时四驱,比如CRV,RAV4,途观等,为满足冰雪路面,砂石路面等打滑需要,只有在前轮打滑时,在差速器作用下,自动将一部分动力传给后轮,并且一般在低速时才能实现.全时四驱,一般都是专业越野车,比如普拉多,兰德酷路泽,LX,专业越野设计,分为低速四驱,高速四驱,高速两驱,并且可以手动选择.

崇仁县15984837355： 适时四驱和全时四驱的车有什么区别,哪一种车好一些. - ？
端毅倍平： 全时四驱这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式,行驶时发动机输出扭矩平均设定在前后轮上,使前后排车轮保持等量的扭矩.全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性.但这种系统废油,经济性差.欧蓝得, SABARU,奥迪...

崇仁县15984837355： 分时四驱,适时四驱,全时四驱有什么区别? - ？
端毅倍平： 分时四驱通过手动控制驱动器 便宜动力大易磨损 长城长丰陆丰等低端越野通常使用这种驱动 动力分配均匀 但此技术过老耗油量大 适时四驱电子控制驱动四驱能力 四驱灵活动力较低 本田CR V RAV4 等日本韩国等城市SUV使用 副驱动力相对只有主驱动的20-30% 全时四驱时时刻刻保持智能四驱状态 各品牌高端SUV基本配置此系统 如Q7 卡宴 丰田 路虎的四驱系统能随着路面状况而改变车辆运行