内燃机车3DZ,4DZ为什么只闭合一个？
DF4无级调速内燃机车电气全面试验程序 （按机务局程序整理） 一、准备工作1、控制风缸压刀在400KPa以上时，将1---6GK置于运转位，400KPa 以下置故障位。2、闭合蓄电池闸刀XK，XDC 不低于96V，卸载信号灯7XD亮。闭合照明总开关ZMK。3、将操纵台及电气柜各脱扣开关置闭合位；Ⅰ、Ⅱ燃料泵自动脱扣，脱扣开关3DZ、4DZ只闭合一个。4、确认正、负试灯亮度一致。5、闭合电动仪表12K，油、水温度应20度以上，其它各仪表为零。二、电气动作试验（一）SK手柄“0”位，进行下列试验：1、合1K、3K：QBC得电，QBD运转。2、合4K：RBC得电，RBD运转，QBC失电，QBD停转，1RBD或2RBD运转，电流表放电电流约10A，燃油压力不低于150KPa；短接5/17、8/16，4ZJ得电，RBC失电，RBD停转，差示压力器信号灯1XD亮，取下短路线，4ZJ应自锁，断开4K,4ZJ失电，1XD灭； 3、合4K,RBC得电，RBD运转,交替试验3/4DZ,IⅡ燃油泵转换工作正常。断开3、4DZ,手托QC低压联锁，DLC电磁联锁得电，看驱动器ABC三相指示灯均亮并听音响。4、合5K：FLC得电，放电电流增加3---5A；合8K：GFC得电自锁，FLC失电，10XD亮，放电电流减少3---5A。断8K，GFC自锁，断5K，GFC失电解锁，10XD灭；5、合5K：FLC得电；按FLJ：FLC失电，GFC得电自锁，固定发电灯10XD亮，断5K，GFC解锁，10XD灭。6、合10K：YC得电，6XD亮；断开10K∶YC失电；7、按2QA∶YC得电，6XD亮；断开2QA∶YC失电。（二）保留1K、4K，换向手柄置前牵位进行下列试验：1、合2K：1HKg、2HKg得电。2、SK“ 1”位∶1HKf 1、2HKf 1得电、LLC、1---6C、LC得电，7XD灭;3、SK置"保"位∶1ZJ得电。 ★手动过度开关XKK置“I”位∶1--2XC 1得电，11XD亮； ★手动过度开关XKK置“II”位∶1--2XC 2得电，12XD亮； ★手动过度开关XKK回“I”位∶1--2XC 2得电，12XD灭； ★手动过度开关XKK回“0”位∶1--2XC 1得电，11XD灭； ★短接2/9/2/10,2ZJ应延时自锁，2XD亮、LLC、1---6C、LC失电，7XD亮； 取下短接线，SK回“1”位：1ZJ、2ZJ失电；LLC、1---6C、LC得电，7XD灭。 短接5/13、6/20、3ZJ得电，LLC、1--6C、LC失电，7XD亮，取下短接线，3ZJ失电，确认越位起车电路，SK回1位，LLC、1--6C、LC得电，7XD灭。按DJ：LLC、1---6C、LC失电，6ZJ得电7XD、4XD亮，DJ自锁；4、SK置"升"位：驱动器三项指示灯闪亮，SK自扳至升位到电机发出嗡嗡声至，升速时间10---16S.5、SK置"降"位：驱动器三项指示灯闪亮，SK自扳至降位到电机发出嗡嗡声至，降速时间12---22S.6、SK回“1”位：1ZJ失电，LLC、1---6C、LC得电，7XD灭。 闭合9K:GLC得电，9XD亮；断开9K，GLC失电9XD灭。 闭合DJ：LLC、1---6C、LC失电，7XD亮；解锁DJ：LLC、1---6C、LC得电，7XD灭。 闭合LJ：LLC、1---6C、LC失电，5XD、7XD亮，LJ机械自锁； 恢复LJ：LLC、1---6C、LC得电，5XD、7XD灭； ★按1---3KJ：空转信号灯3XD亮，松开1---3KJ，空转信号灯3XD灭。SK回0位。（三）换向手柄置后牵位进行下列试验：1、SK“1”位，1HKf 2、2HKf 2、LLC、1---6C、LC得电，7XD灭。2、SK回“ 0”位，1HKf 2、2HKf 2、LLC、1---6C、LC失电，7XD亮。 三、结束工作： 断开2K、4K、1K，换向手柄置中立位，断开XK、ZMK，恢复3 、4DZ。 DF4有级调速内燃机车电气全面试验程序 （按机务局程序整理）一、准备工作1、控制风缸压刀在400KPa以上时，将1---6GK置于运转位，400KPa以 下置故障位。2、闭合蓄电池闸刀XK，XDC 不低于96V，卸载信号灯7XD亮。闭合照明 总开关ZMK。3、将操纵台及电气柜各脱扣开关置闭合位，ⅠⅡ燃料泵自动脱扣开关3DZ、 4DZ只闭合一个。4、确认正、负试灯亮度一致。5、合12K，水温度20度以上，其它各仪表为零。二、电气动作试验（一）SK"0"位，进行下列试验：1、合1K、3K：QBC得电，QBD运转。2、合4K：RBC得电，RBD运转，燃油压力不低于150KPa；QBC失电， QBD停转，放电电流约10A； ★按4ZJ：4ZJ得电自锁，差示1XD亮，RBC失电, RBD停转； ★断4K∶4ZJ失电,差示1XD 灭； ★合4K∶RBC得电, RBD运转；交替 试 验3、 4DZ， I、 II泵工作正 常； 断开3、4DZ。3、合5K：FLC得电，放电电流增加3---5A。4、合8K∶GFC得电自锁，FLC失电，10XD亮，放电电流减少3---5A； ★ 断8K、5K：GFC失电，10XD灭；5、合5K：FLC得电； ★按FLJ：FLC失电，GFC得电自锁，10XD亮； ★断5K：GFC失电，10XD灭。6、合10K：YC得电，6XD亮，3秒后YRC得电，6XD灭； ★断开10K∶YC、YRC失电； ★按2QA∶YC得电，6XD亮，3秒后YRC得电，6XD灭； ★断开2QA∶YC、YRC失电；（二）保留1K、4K，换向手柄置前牵位进行下列试验：1、 合2K：1HKg、2HKg得电。2、SK"1"位∶1HKf 1、2HKf 1得电、LLC、1---6C、LC得电，7XD灭；3、SK"2"位∶1ZJ得电： ★手动过度开关XKK置"I"位∶1--2XC 1得电，11XD亮； ★手动过度开关XKK置"II"位∶1--2XC 2得电，12XD亮； ★手动过度开关XKK回"I"位∶1--2XC 2电，12XD灭； ★手动过度开关XKK回"0"位∶1--2XC 1得电，11XD灭； ★按2ZJ：2ZJ应自锁，2XD灯亮、LLC、1---6C、LC失电，7XD亮； ★SK回"1"位：1ZJ、2ZJ失电；LLC、1---6C、LC得电，7XD灭。4、SK9位∶3ZJ得电：LLC、1---6C、LC失电，7XD亮； ★SK13位∶5ZJ得电； ★SK回"12"位：5ZJ失电； ★SK回"8"位：3ZJ失 电；5、SK回"1"位 ：1ZJ失电、LLC、1---6C、LC得电，7XD灭； ★合9K：GLC得电，9XD亮； ★断9K：GLC、失电，9XD灭； ★按DJ：LLC、1---6C、LC失电，7XD、4XD亮； ★断DJ：LLC、1---6C、LC得电，7XD、4XD灭。 ★按LJ：LLC、1---6C、LC失电，5XD、7XD亮； ★断LJ：LLC、1---6C、LC得电，5XD、7XD灭； ★手按1---3KJ：3XD亮； ★断 1---3KJ：3XD灭。 ● SK回"0"位。（三）换向手柄置后牵位进行下列试验：：1●SK"1"位，1HKf 2、2HKf 2、LLC、1---6C、LC得电，7XD灭。2●SK回"0"位，1HKf 2、2HKf 2、LLC、1---6C、LC失电，7XD亮。 三、结束工作： ● 断开2K、4K、1K，换向手柄置中立位，断开XK、ZMK，恢复3 、4DZ。
东风4b型机车电器试验作业时间：20分钟(包括查找故障假设时间)
一准备工作
1.控制风缸压力在400KPa以上时，将1—6GK置于运转位，控制风缸压力在400kPa以下时，将1—6GK置于故障位。
2.闭合XK，蓄电池电压不低于96伏，7XD亮，闭合ZMK。
3.将操纵台及电气柜各自动脱扣开关置于闭合位（3DZ、4DZ只闭合一个）。
4.确认正、负试灯亮度一致。
5.闭合1K、12K，水温表显示的温度应符合柴油机启动的温度，其他各仪表均指示零位。
二，电气动作试验
（一）手柄“零“位试验下列各项：
1.闭合1K，3K，QBC得电，QBD运转。
2.闭合4K，RBC得电，QBC失电，QBD停转，Ⅰ或ⅡRBD运转，电流表显示放电电流的10A。燃油压力应不低于150Kpa。短接5/17、8/16,4ZJ得电；RBC失电，RBD停转，1XD亮，取下短接线。4ZJ应自锁。断开4K、4ZJ失电，1XD灭
3.闭合4K、RBC得电，RBD转，交替试验3、4DZ，Ⅰ、Ⅱ燃油泵转换工作正常。断开3、4DZ。看驱动器ABC三相指示灯均亮（或听音响）。
4.闭合5K，FLC得电，放电电流增加3—5A。闭合8K，GFC得电，FLC失电，10XD亮，放电电流减少3—5A。断开8K，GFC自锁，断开5K，GFC失电，10XD灭。
5.闭合5K，FLC得电，手按FLJ、GFC得电，FLC失电，10XD亮，自锁良好。断5K,GFC失电,10XD灭。
6.闭合10K，YC得电，6XD亮，断10K，YC失电，6XD灭。
7.按下2QA，YC得电，6XD亮，松开2QA，YC失电，6XD灭
(二)保留1K，4K，换向手柄置于前进位试验下列各项：
1.闭合2K，1—2HKg得电。
2.主手柄置于“1”位，1—2HKf1得电：LLC、1—6C、LC得电，7XD灭。
3.主手柄置“保”位，1ZJ得电。手动XKK置“1”位，1—2XC1得电，11XD亮。XKK置“Ⅱ”位，1—2XC2得电，12XD亮。XKK置“1”位，1—2XC2失电，12XD，灭。XKK置“0”位，1—2XC1失电，11XD灭。短接2/9、2/10，延时5—30秒2ZJ得电，2XD亮。LLC、LC、1—6C失电，7XD亮。取下短接线自锁。主手柄置于“1”位，LCC、1—6C、LC得电，7XD灭。
4.主手柄置“升”位，驱动器三项指示灯闪亮，自手柄板至“升”位到发电机发出“嗡嗡”声止，升速时间18—20秒。
5.主手柄置“降”位，驱动器三项指示灯闪亮，自手柄板至“降”位到电机发出“嗡嗡”声止，升速时间17—19秒。
6.主手柄置“1”位，LLC、1—6C、LC得电，7XD灭。
手动DJ：LLC、LC、1—6C失电，7XD亮，4XD亮，恢复DJ、7XD、4XD灭。手动LJ：LLC、LC、1—6C失电，7XD、5XD亮，恢复LJ、7XD、5XD灭。手按1—3KJ：3XD亮，JJ得电，6ZJ得电，失电按节拍反复动作，松开1—3KJ、JJ、6ZJ失电，3XD灭。闭合9K：5ZJ、GLC、GFC，得电9XD、10XD亮，断9K，5ZJ自锁主手柄回“0”位，5ZJ、GLC、GFC失电，10XD、9XD灭。
(三)换向手柄置“后进”位。
1.主手柄置“1”位：1—2HKf2得电，LLC、1—6C、LC得电，7XD灭。
2.主手柄回“0”位：1—2HKf2失电，LLC、LC、1—6C失电，7XD亮。
三．结束工作
断开2K、4K、1K，换向手柄置中立位，断开XK。断开ZMK。恢复3、4DZ。
2.异常情况时，当单泵燃油压力过低，切转换泵后燃油压力仍低，此时需要同时合上3DZ，4DZ双泵同时工作，确保运行中油压正常。
侨伟咳特： 东风4型机车电气全面检查程序 一、准备工作 1.控制风缸压力在400kPa以上,将1~6GK置于运转位;控制风缸压力在400kPa以下时,将1~6GK置于故障位. 2.闭合蓄电池闸刀XK,蓄电池电压低于96V,卸载信号灯7X亮,闭合机车照明总开...
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宿松县15380616056： DF4内燃机车,柴油机启动后,闭合5K,断开XDC柴油机为什么停机? - ？
侨伟咳特： 我考虑是启动发电机向8DC充电时QF端电压超过XDC电压时逆流装置NL导通,当XDC与逆流装置无比较电压时处于无电状态,你如此操作危险系数加大蓄电池闸刀在瞬间落下时估计很危险建议不操作.十几年不修东风了可能误解仅供参考
宿松县15380616056： 东风4b型内燃机车在运行中的常见电气故障的判断和处理 - ？
侨伟咳特： 一.LLC线圈不吸1.手动1-2HKG电控阀,若无电,为2K,16DZ不良,可换端操纵.2.若2K,16DZ正常,可手动1-2HKG电控阀,一般为司控器5号触指不良,可处理触指过换端操纵.3.若换端后换向正常,LLC仍不吸,为1-2HKF辅助出头267-272号...
宿松县15380616056： 东风4内燃机车,起机时一切正常,闭合5K后,ZM全都不作业;断5K后,ZM全都作业,问应急办法及故障所在 - ？
侨伟咳特： 现在天冷柴油温度底时间一长冷机就不好起动了.你要是修过气缸可能那位师父没调好距离或顺须错了.车出厂都调的好好的.
宿松县15380616056： 谁告诉我内燃机车起机步骤 - ？
侨伟咳特： 基本步骤是:送蓄电池——打滑油(闭合滑油泵开关)——打燃油(燃油泵开关)----待滑油压力与燃油压力达到定压(机组保护灯灭)----按起机开关(启动电机带动柴油机开始转动,此时不可松开起机按钮,待柴油机转速稳定到接近基本转速时松手)----起机完成 (柴油机按基本转速正常工作).先进点的内燃机车,有一键起机,在各保护正常的情况下,只需按压一次按钮,就自动打滑油燃油 然后起动.
宿松县15380616056： 请问在我国的铁路内燃机车的牵引上,为什么旅客列车都用DF4D,有的像DF4B,4C不也是可以么? - ？
侨伟咳特： 是这样,DF4D、DF4B、DF4C都属DF4系列,柴油机和主发电机什么基本一致,它们当然可以都拉货车.只是它们之间的调教不一样.DF4D是DF4系列的客运型机车,齿轮和传动比与货运型机车有所有不同,追求提速相对快,提高效率,...
宿松县15380616056： 火车如何启动 - ？
侨伟咳特： 你是想说火车怎么起步还是想知道冷车怎么启动?如果是冷车启动的话蒸汽机很麻烦,需要有点火什么的一大堆的事情 点火顺序为:1. 先铺上一层炉渣,再铺一层煤,这其中各层铺设的厚度是有讲究的;主要目的是在点燃木柴和柴油时容易形...
宿松县15380616056： 东风7柴油机机车的甩车方法? - ？
侨伟咳特： 打开所有示功阀,闭合滑油泵开关,油压上升到规定值时,按下启动按钮,启动发电机带动柴油机曲轴转动,但柴油机不爆发.主要用于机车长时间停放后排出汽缸内水汽等.
宿松县15380616056： 内燃机车柴油机问题 - ？
侨伟咳特： 1 )当负荷不变时,在单位时间内油量的增加或减少,燃烧所做的功也增加或减少,同理活塞往复运动也加快或减慢,从而发动机的转速也加快或减慢,2 )而调速器是自动改变油量,使柴油机能保持在新的转速下稳定运转.人为改变油量(油门)是为了适应道路的复杂状况以策安全.其实这是调速器的反作用力所致.
