09F1的变化

F1赛车09年变化这么大咧呢~

第一，现在的赛车和以前不一样了，不是靠引擎吃饭，以前的引擎至少都是在1000匹马力，现在是限制了，用的是8缸，没有太大的差别，而且大家应该注意到布朗用的是奔驰的引擎，红牛一队用的是雷洛的引擎，所以主要的差别在于赛车的空气动力学套件和今年新开发的尾部双层扩散器。

第二，从去年开始取消了许多电子控制系统，赛车手的驾驶技术更加的重要，很多车队包括大车队的车手失误太多，这其中需要提到的是红牛一队的未来之星维特尔的0失误是非常可怕的，我比较看好他，还有威廉姆斯的罗斯伯格也很不错，虽然他的赛车各方面都不好，但是这两年来进步神速。F1赛车是精密的运动，失误少比赛车更重要，汉密尔顿第一年就是因为最后几战的失误措施冠军，而法拉利的kimi就不用说了。
，
第三，今年的F1比较特殊，开始阶段由于布朗等小车队研发扩散器，而其他大车队置若罔闻，还寄希望国际汽联来处罚他们违规，这第一步棋就失策，这其中要注意的是红牛一队是唯一一支没有装扩散器的可以和布朗抗衡的车队，而在装上了双层扩散器，在英国又进行了一次大升级，迅速显示出优势，我个人认为在接下来的比赛中纽维设计的09红牛赛车定会大放异彩。

第四，我仍然看好下赛季的法拉利，我想大家都注意到了，虽然布朗和红牛的赛车都很快，但是在现在的车队中只有法拉利安置了科斯系统，这是下赛季必须强制使用的，而在后半程的比赛中也确实得到了很好的效果，其他车队在这方面的技术是0.。以上只是个人的想法和观点，有不妥的地方还请指正

2009年可以说是近年来F1规则变化规模最大的一年，以下就小寒的总结，来看一下今年的规则究竟会有哪些变化：
1．光头胎重回赛道
普利斯通为2009赛季开发了光头胎。这是11年来，F1赛车再次允许使用光头胎。光头胎没有了四条凹槽，使得轮胎与地面之间的接触面积增加了大约17%，并可传递比先前高20%的机械抓地力、转向助力特别是更多的横向支撑，因为轮胎抓地齿不会发生形变，从而达到更低的磨损。并且而抓地力水平的升高可以另赛车拥有更大的牵引力。
赛车在过弯和刹车行为会让轮胎的温度达到160摄氏度，然而光头胎的理想工作温度在80-110度之间。过低会令赛车抓地力不足，而过热将会令轮抬起泡。相较凹槽胎，光头胎拥有完全不同的操控特性，易出现水膜滑行现象，但光头胎取代凹槽胎将可以令赛车找回大约两秒的速度。

2.新空气动力学规则
09年FIA以降低总体下压力为目标，限制了F1赛车的空气动力学效率。导致赛车的抓地力和弯道速度降低。与此同时，提供了更多的超车可能，在此过程中F1在这个区域昂贵的发展工作被冻结，从而减少各车队在空气动力学套件和风洞上烧钱的热情。
为了简化空气动力学，09年起禁止使用小翼、散热窗和烟囱，赛车的前翼只能采用一个标准化的中段布局，因此赛车的流线更加精简，并通过减少赛车附载的背翼来大幅降低赛车的下压力。与目前复杂的中段空气动力学设计相比，这将大幅度降低整体下压力。2009年的规则还对赛车车身上部可以用来产生下压力的侧分流板和可附载的小翼进行了限制，新版前翼在原来的基础上增加了400mm，宽达1800mm，安装高度降低75mm。由此近年的前鼻翼、侧箱翼、鲨鱼鳍都将大大简化统一到一个很基本的框架内。为了更接近前车，车手可以调节的前翼设置每圈可改变两次，角度最大为6度。而赛车尾翼宽度减少250mm，加高150mm，更窄而高的尾翼使得赛车更易超车。
尽管赛车腹部那个更为强劲的扩散器稍微抵消了一些上面这些限制对赛车下压力的影响。但实际的净效应将是下压力的大幅下降，并且使得赛车的下压力将更多得靠赛车腹部的扩散器和轮胎效应来获得，因为他们不太受空气动力效应的影响，而这样做的目的是要让超车变得更为切实可行：空气动力效应的降低将使得追击的赛车能够在通向直道的快速弯中更为贴近前车，这让车手可以在直道末端获得一个更好的位置来尝试超越动作。而一旦赛车的下压力在慢速弯中降了下来，使得来自光头胎的机械抓地力更为明显，又将让追击者能够尝试驾驶当前这代赛车不太可能做出的超越动作，因此超车机会将会增加，使得比赛更加刺激好看。
3.KERS系统
2009年规则中将增加动力学能量回收（利用）系统（KERS），这套系统将被用来回收和存储来自刹车的动能，而存储下来的能量将会被用来增强赛车的动力。按照规则，这套系统可以存储多达400千焦耳的能量，这一数值的能量将可以在每圈的六秒时间里为赛车提供额外80马力的动力。
除了要更有效的利用能源外，还可以向其提供额外动力让其可以获得短暂助推，这一技术同样能够帮助实现超车。
由于国际汽联为这套设备设定了输入和输出能量值的限制，动力学能量回收（利用）系统将对轮胎额外增加相当于23匹的制动马力，而不会让系统的能量储备耗尽，而这将使得进来的能量将与输出的能量相当。
只有当车手按下动力键才会产生那80马力额外的动力，但这将使用比从刹车收集来的能量更多的能量，因此，存储的能量将会耗尽。这之后又将用上大约一圈才能让能量存贮恢复平衡。
因此，在何时使用动力键方面将会涉及到一些策略。
4.安全车规则
安全车是F1比赛中的关键因素。当比赛出现事故或遭遇不利天气时，FIA赛事总监将派出安全车降低赛车速度并在险情排除后恢复比赛秩序。
F1现行的安全车规则于2007年引入，当时之所以在安全车出动初期关闭维修站是为了避免车手借安全车出动之机快速驶过事故现场进入维修站造成二次事故。
而在实际比赛过程中，时常会出现某些赛车刚好在安全车出动时燃油耗尽，不得不硬闯维修站而遭处罚的情况。
而去年揭幕站上因新的安全车规则而退赛及去年加拿大站KIMI退赛风波相信大家都还记得，这些可以说都是安全车新规则下的牺牲品。因此，为了解决当前规则的这一不足，国际汽联引入了ECU：当安全车出动时，国际汽联将会将这一信息发送到所有赛车上，接着将所有赛车配备的标准ECU切到“安全车”模式，由此系统便会知道每辆赛车在赛道上所处的位置，并计算出返回维修站的最低时间且通过方向盘的数字显示仪显示出来，车手只需要在这个时间之外返回维修站即可。
5.引擎规则
今年开始，车队每位车手全年只允许使用8台引擎，外加每队4台用于测试，且最高转速限制在18000转/分，与此同时不得对引擎内部做任何强化，禁止季中测试。
其它：

车队、赛程标准答案：

1、澳大利亚大奖赛（阿尔伯特公园赛道）
比赛日期：3月27日-29日
排位赛：3月28日 14:00
正赛：3月29日 14:00
正赛圈数：58圈
(2004/舒马赫/法拉利
)
2、马来西亚大奖赛（雪邦赛道）
比赛日期：4月3日-5日
排位赛：4月4日 17:00
正赛：4月5日 17:00
正赛圈数：56圈
(2004/蒙托亚/迈凯轮)

3、中国大奖赛（上海国际赛车场）
比赛日期：4月17日-19日
排位赛：4月18日 14:00
正赛：4月19日 15:00
正赛圈数：56圈
记录：1分32秒238
(2004/舒马赫/法拉利)

4、巴林大奖赛（巴林国际赛车场）
比赛日期：4月24日-26日
排位赛：4月25日 19:00
正赛：4月26日 20:00
正赛圈数：57圈
记录：1分30秒252
(2004/舒马赫/法拉利)

5、西班牙大奖赛（加泰罗尼亚赛道）
比赛日期：5月8日-10日
排位赛：5月9日 20:00
正赛：5月10日 20:00
正赛圈数：66圈
记录：1分21秒670
(2008/莱科宁/法拉利)

6、摩纳哥大奖赛（蒙特卡罗赛道）
比赛日期：5月21日-24日
排位赛：5月23日 20:00
正赛：5月24日 20:00
正赛圈数：78圈
记录：1分14秒439
(2004/舒马赫/法拉利)

7、土耳其大奖赛（伊斯坦布尔赛道）
比赛日期：6月5日-7日
排位赛：6月6日 19:00
正赛：6月7日 20:00
正赛圈数：58圈
记录：1分24秒770
(2005/蒙托亚/迈凯轮)

8、英国大奖赛（银石赛道）
比赛日期：6月19日-21日
排位赛：6月20日 20:00
正赛：6月21日 20:00
正赛圈数：60圈
记录：1分18秒739
(2004/舒马赫/法拉利)

9、德国大奖赛（纽博格林赛道）
比赛日期：7月10日-12日
排位赛：7月11日 20:00
正赛：7月12日 20:00
正赛圈数：60圈
记录：1分29秒468
(2004/舒马赫/法拉利)

10、匈牙利大奖赛（布达佩斯赛道）
比赛日期：7月24日-26日
排位赛：7月25日 20:00
正赛：7月26日 20:00
正赛圈数：70圈
记录：1分19秒071
(2004/舒马赫/法拉利)

11、欧洲大奖赛（瓦伦西亚赛道）
比赛日期：8月21日-23日
排位赛：8月22日 20:00
正赛：8月23日 20:00
正赛圈数：57圈
记录：1分38秒708
(2008/马萨/法拉利)

12、比利时大奖赛（斯帕赛道）
比赛日期：8月28日-30日
排位赛：8月29日 20:00
正赛：8月30日 20:00
正赛圈数：44圈
记录：1分45秒108
(2004/莱科宁/迈凯轮)

13、意大利大奖赛（蒙扎赛道）
比赛日期：9月11日-13日
排位赛：9月12日 20:00
正赛：9月13日 20:00
正赛圈数：53圈
记录：1分21秒046
(2004/巴里切罗/法拉利)

14、新加坡大奖赛（新加坡街道赛道）
比赛日期：9月25日-27日
排位赛：9月26日 22:00
正赛：9月27日 20:00
正赛圈数：61圈
记录：1分45秒599
(2008/莱科宁/法拉利)

15、日本大奖赛（铃鹿赛道）
比赛日期：10月2日-4日
排位赛：10月3日 13:00
正赛：10月4日 13:00
正赛圈数：53圈
记录：1分31秒540
(2005/莱科宁/迈凯轮)

16、巴西大奖赛（英特拉格斯赛道）
比赛日期：10月16日-19日
排位赛：10月18日 01:00
正赛：10月19日 00:00
正赛圈数：71圈
记录：1分11秒473
(2004/蒙托亚/迈凯轮)

17、阿布扎比大奖赛（亚斯码头赛道）
比赛日期：10月30日-1日
排位赛：10月31日 18:00
正赛：11月1日 19:00
正赛圈数：55圈
记录：无
(无)

03月16日 澳大利亚
03月23日 马来西亚
04月06日 巴林
04月27日 西班牙
05月11日 土耳其
05月25日 摩纳哥
06月08日 加拿大
06月22日 法国
07月06日 英国
07月20日 德国
08月03日 匈牙利
08月24日 欧洲
09月07日 比利时
09月14日 意大利
09月28日 新加坡
10月12日 日本
10月19日 中国
11月02日 巴西

规则没变，还是积分多的拿冠军。车队就布朗收购了本田。还有上海站比赛提前到4月19号了

---

镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县17666055843： 09年的F1也以前相比有什么改革? - ？
拱匡二母： 使用光头胎 世界汽车运动理事会在摩纳哥召开.会议最终通过了一整套将从2009年和2010年开始实施的激进节约改革方案.其中最大的新闻点有三:第一,禁止季中测试,第二,通过共享信息减少人力需求,第三,不再实施标准引擎计划,但...

镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县17666055843： 09年 F1新规有哪些变动?？
拱匡二母： 2009年F1赛车恢复使用光头胎,修改空气动力学规则、引入KERS系统来帮助F1赛车更容易的完成超车

镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县17666055843： 2009年F1赛车改变的规则有什么?？
拱匡二母：http://sports.sina.com.cn/f1/2009-03-24/02064285927.shtml (09年新规则图文) 主要规则变动是空气动力学的变动 一、前翼 “新规则将前翼的宽度从现在的1400毫米,增加到1800毫米,与车身同宽,同时安装高度降低”——这只是对前翼变化...

镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县17666055843： 2009年国际汽联对F1有什么新的规则? - ？
拱匡二母： 第一,引擎 引擎寿命翻番,每位车手每个赛季最多只能使用8台引擎,外加4台用于测试的引擎,因此一支车队整个赛季只能使用20台. 转速限制在18,000 rpm 禁止内部重新调校、调节仅限于节气门和喷射系统 11月5日表决的每台引擎使用...

镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县17666055843： 2009年F1的新规则是什么?？
拱匡二母： 使用动力回收系统

镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县17666055843： 2009年F1规则有何较大改变?？
拱匡二母： 1、规定使用kERS系统 2、取消赛季中测试 3、使用光头胎

镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县17666055843： F1 09赛季有什么新看点? - ？
拱匡二母： 看点1:F1规则大变后车子的表现; 看点2:09年新规则下各个车队走势,是群雄并起还是一枝独秀; 看点3:总冠军的争夺,是汉密尔顿卫冕成功,莱科宁或阿隆索王者归来,马萨问鼎,库比卡一飞冲天还是 其他人异军突起. 看点4:个车队之间的较量.赛场上各车队的策略,赛场下车队间无硝烟的战场. 附加:关于F1的新闻你还是上网看吧,基本上就是规则变动,新车发布,新车试车和车队动向.

镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县17666055843： 晕啊 F1 到底变了什么?? 强队都输了 谁能告诉我 2009年F1 变了些什么啊??？
拱匡二母： 光头胎 空气流动 动力回收系统 等

镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县17666055843： 09年F1的新规则是什么? - ？
拱匡二母： F1 的 比 赛 规 则 1.总章 F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛.由FIA、各车队和各站大奖赛组成.宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展. 2.车队及车手 参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照.每个车队要有两辆车参...

镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县17666055843： 今年F1和去年有什么改变(规则和车)? - ？
拱匡二母： 透析2009年新规则三大变化——给你一个迥异的F1 2009年的一级方程式赛车将采用光头胎,但新空气动力学规则的实施将让赛车的下压力大幅降低,与此同时,赛车还将使用一套可以向其提供额外动力让其可以获得短暂助推的能量回收系统. ...