法拉利铁三角是哪三位

法拉利以前的铁三角是指谁~

舒马赫 车手（2007年在法拉利退役，2010年在梅赛德斯GP复出，现任梅赛德斯GP车手，）
让托德 车队总经理(现任国际汽联主席)
罗斯布朗 技术总监（2009年自己组建了布朗GP车队，2010年被梅赛德斯收购，成为梅赛德斯GP的领队兼技术总监）

过去铁三角： 1980-1992年凯尔特人=伯德+麦克海尔+帕里什 1982-1989年湖人=约翰逊+贾巴尔+沃西场 1995-1998年公牛=乔丹+皮蓬+罗德曼 1996-1998年火箭=奥拉朱旺+德雷克斯勒+巴克利 现今铁三角： 太阳=纳什+马里昂+斯塔达麦尔 马刺=邓肯+帕克+吉诺比利 小牛=诺维斯基+特里+霍华德 热火=韦德+奥尼尔+沃克 奇才=阿里纳斯+贾米森+巴特勒 活塞=比卢普斯+华莱士+汉密尔顿 火箭=麦迪+姚明+巴蒂尔 网队=卡特+杰弗森+基德 快船=布兰德+卡塞尔+莫布利 黄蜂=保罗+佩贾+钱德勒 国王=马丁+米勒+毕比 勇士=戴维斯+杰克逊+哈灵顿 公牛=戈登+辛里奇+罗尔-邓 掘金=安东尼+艾弗森+坎比 爵士=布泽尔+基里连科+威廉姆斯 凯尔特人=皮尔斯+阿伦+加内特

舒马赫与车队经理让·托德和技术总监罗斯·布朗三人构成的法拉利坚固的“铁三角”。
让·托德

　　在这个当时“混乱”的新车队中，坐在监视器前的罗斯·布朗和驾驶舱里的舒马赫不知道迎接自己的将会是怎样的艰难，他们只能用自己的工作来不断修补老迈的法拉利。不过就在此时，迎接他们的是另一个重要的人物———让·托德。

　　让·托德曾经有两个外号“桌上骑士”和“小拿破仑”。曾经在领航员的位置征战过全球最艰险的达喀尔拉力赛的让·托德首次出现在法拉利车队的工作间是在1993年7月1日，他说：那一天永远也不会忘记。不过，作为一支老牌车队，当时的法拉利可以用“疲沓”来形容，车队在赛场上的频频低级失误也就不足为奇了。于是让·托德开始了对法拉利团队的全力改造。

　　每天14小时的工作，就连吃饭他也不离工作台，一批不敬业的技术人员也成为了他改革的淘汰品。两年之后，尽管法拉利缺少一流的车手，但是他的团队已经面貌一新，这也是除了3500万美元之外能吸引舒马赫这只“良驹”的关键之一。

　　在工作上让·托德严谨的作风与舒马赫极为相投，而生活中让·托德的随和也让舒马赫找到了老大哥的感觉。舒马赫说道：“我在法拉利没有同事，只有朋友。”不过，即便舒马赫是让·托德高薪请来的，在工作上，他同样也不会手下留情。一次在赛前的试车时，体重增加了两公斤的舒马赫在随后的测试中发生了事故。尽管托德没有直接批评舒马赫但脸色相当难看，好在舒马赫也很“识相”，自己拉上体能教练便开始了训练。

　　在2003年，舒马赫忍着失去母亲的悲痛夺得冠军的时候，颁奖台上托德用一个有力的拥抱给了舒马赫巨大的安慰。

罗斯·布朗

　　如果说舒马赫是法拉利最好的车手，那么技术总监罗斯·布朗就是这辆战车的神经中枢。舒马赫清楚地知道，“当我不知道该怎么做的时候，听布朗的就对了。”

　　2004赛季的法国大奖赛，舒马赫在开赛之后一直被阿隆索和费斯切拉包夹压制在第二位，在没有超车良机的情况下，他收到了来自罗斯·布朗的指令在第11圈提前进站摆脱了对手的前后夹击。

　　不过，雷诺车队也很快做出调整。罗斯·布朗的计算机飞快运算着，很快他得出结论，舒马赫赛车目前的状态利用少加油的优势足以拉开与阿隆索的差距，并弥补进站的时间损失，于是在接下来的比赛中舒马赫在31圈之内用两次进站换来了更好的位置和更轻的赛车重量，同时他拉开的优势也足以完成第四次加油。取得胜利之后，舒马赫说，“车队的决定让我们赢得了比赛。”

　　而这个“奇招”的创始人正是51岁的罗斯·布朗。已经在法拉利车队工作超过了10年的罗斯·布朗堪称“技术大脑”，法拉利车队几乎所有经典的技术战略和重要时刻他都有参与，而对这支在2000年之前已经21年未曾问鼎冠军的车队来说，舒马赫和罗斯·布朗的技术组合是再度辉煌的根基。

　　1992年，罗斯·布朗随着美洲虎老板沃金萧购买了贝纳通车队，于是他的职业生涯中迎来了一个年轻人，他认定舒马赫将是未来统治F1赛场的天才车手。除了超高的赛车天赋之外，舒马赫不屈的斗志同样是深深吸引了罗斯·布朗，“舒马赫和车队一起做所有的工作，并且他能赢得本来不应该赢的比赛。有很多车手能赢得应该赢的比赛，但很少有人有能力去赢得本不该赢的比赛。这就是差别。”

　　在舒马赫夺取了1994和1995赛季两个总冠军头衔之后，罗斯·布朗用自己的实力和高薪诱惑，拉着舒马赫一起从贝纳通车队来到了法拉利的车队工作间，二人开始了在法拉利的新一轮“创业”。

牢固的“铁三角”：

　　让法拉利和舒马赫创造神奇

　　有了最优秀的车手、最高效的技术大脑、最严谨的车队经理，法拉利的复苏只待时日。

　　在1996赛季刚刚组合不久的铁三角就已经崭露头角，舒马赫驾驶的红色法拉利取得了3个分站赛的冠军，但是全年16站赛事有6次因为故障而退赛让舒马赫、让·托德和罗斯·布朗有些失望。在赛季结束之后，“铁三角”缩减了休假的时间，工厂、测试场成为了他们整个冬季待的最多的地方。

　　也许正是共同经历了那段最艰苦的岁月让三人更加团结、配合上更加精密。第二年舒马赫的赛车越来越快，最后与维伦纽夫的决斗前，他领先对手1分，不过，舒马赫“撞车”的老绝招未能奏效，维伦纽夫夺走了该年度的总冠军。

　　随后的1998年遭遇迈凯轮的哈基宁狙击、1999赛季舒马赫在比赛中撞断了腿休战三个月。一切的遗憾没有击溃“铁三角”，反而让他们和整支车队更加团结。法拉利车队俨然从老迈中焕发了活力，在罗斯·布朗和让·托德的调教下，舒马赫的赛车在比赛中换胎、加油的效率已经是各支车队中最快的了。随后，铁三角愈发坚固，这也奠定了法拉利和舒马赫的传奇连胜纪录。

舒马赫 罗斯布朗 让托德
可以说，舒马赫是当之无愧的车神，如果你说舒马赫之所以能取得世界冠军是因为他所效力的是一支好的车队，那么，在2003赛季，舒马赫的表现可以将这一番言论彻底粉碎。在赛季之初，舒马赫的实力一度受到怀疑，2003赛季舒马赫的冠军应该说是最艰难的一次，F2003-GA并没有真正让舒马赫成为无敌，在关键时刻，舒马赫靠的是自己的经验，出色的技术，以及临场的发挥，当然不能缺少的是天赋，舒马赫就是集这些因素于一家的车王，当然，你可以说舒马赫也有挺多缺点，他在比赛关键时刻的抉择的确受到一些争议，但月无圆月，人无完人，让我们一起看一下车神在2004赛季会有什么样的表现吧。2004赛季,舒米叙写着辉煌,他的红色江山,已没有人敢于觊觎!尽管2007他走了,但我们知道他 是舒迷心中永远的王者!
　　车手之外，舒马赫还是一位热衷于慈善事业的有心人。他多次组织足球义赛，与齐达内等人是至交好友。并且在退役后加入了德丙球队实现自己的足球梦想

布朗，伯恩和舒马赫组成的梦之队在1992年的比利时大奖赛上获得了他们在贝纳通的首次胜利，之后是1993年的葡萄牙，在1994和1995年蝉联了车手世界冠军，并且在1995年获得了车队世界冠军。当舒马赫在1996年离开贝纳通加入法拉利，布朗继续在贝纳通车队工作了一年。舒马赫的经纪人威利�6�1韦伯和布朗讨论有关加入法拉利担任技术总监的事宜并且促成他和让�6�1托德的会面，布朗欣然接受了这个职位。对于他来说，这个职位意味着挑战，当然他能够重新和迈克尔和伯恩一起工作，他们相处得非常愉快。但是他必须一个人前往意大利工作，他的妻子简和两个女儿都留在了英国，他还开始学习意大利语。对此，他表示，“我很喜欢意大利的生活方式。我从来没有后悔过加入法拉利，一刻都没有后悔过。即使我们没有获得之前取得的成绩，在法拉利的工作经历也会是非常美妙的，因为这里的人，这个国家还有文化氛围。”罗斯�6�1布朗对于胜利的渴望，对工作的专注，他的管理技能以及他对F1科技的深入了解都对他开展自己的工作十分有利。迈克尔和罗斯之间已经建立了非常默契的沟通模式，他们对彼此十分信任。从贝纳通开始合作的这么多年来，罗斯出色的战术制定以及迈克尔高超的驾驶技能给车队带来了许多胜利。在和让�6�1托德及其他人一起重塑法拉利辉煌的十年中，他们连续5年赢得车手世界冠军（2000-2004），连续六年赢得车队世界冠军（1999-2004），主宰了F1的世界。　　在经历了2005年的失败，以及2006年在和雷诺的世界冠军争夺战中的惜败之后，罗斯�6�1布朗在2006赛季结束后宣布了自己休假一年的计划。在休息了一年之后，2007年11月12日，本田车队宣布罗斯-布朗加盟，这位来自英国的王牌技术总监将担任该车队经理。布朗将于11月26日正式上任。布朗正式告别法拉利．世事难料的是，加盟本田车队刚一年，由于全球经济危机的影响，2008年12月5日本田车队的母公司本田公司宣布不再向车队注资，本田车队退出F1。危急关头，布朗挺身而出，于2009年3月5日以8000万欧元成功接盘车队，组建布朗GP车队。布朗正式作为老板开始执掌一支车队。
托德知道，要实现法拉利的真正复兴，还需要更多“新鲜血液”的加入。1996年，他们看中了当时已获两次世界冠军的舒马赫，但后者原本并不想加入这支被视为“夕阳之队”的法拉利。但托德还是锲而不舍，在舒马赫经纪人韦伯的帮助下，他不但挖来了舒马赫，而且还顺带挖来了德国人在贝纳通的全部夺冠班底，包括以“天才”闻名的技术主管罗斯-布朗和赛车设计师罗里-拜恩。从此，法拉利的“铁三角”终于形成，F1的一个伟大时代也揭开了序幕。
1997和1998年，法拉利在托德的领导下越来越强大，这支梦幻车队的成绩也越来越好，但仍然只是第二名，似乎他们很难将亚军变成冠军。不过法拉利坚信他们的梦想最终将会实现。1999年，托德的梦想终于实现了一半，在同迈凯轮奋战一个赛季之后，法拉利以128分拿到车队总冠军。而且如果不是舒马赫撞断了腿，他们还有机会拿到车手总冠军。
2000年成为了法拉利之年。让-托德终于自豪地看到自己花费7年时间打造的车队最终获得了双冠王的称号。迈克尔-舒马赫以9个分站赛胜利拿到车手总冠军，法拉利以10场胜利获得了车队总冠军，而且在赛季的每场比赛中，法拉利都能登上领奖台。
2001年仍然属于法拉利，他们卫冕了车队和车手总冠军。但此时一度流传着这样的消息：赛车界最成功车队经理的托德打算退休了。但事实上托德从未退休过，他仍然带领着法拉利车队走过了辉煌的2002赛季，车队赢得了15场分站赛冠军，221个积分和双冠王。2003年他们遇到了强大的竞争，不过在托德的领导下，法拉利赢得了最后的胜利，将两个总冠军留在马拉内罗车队中。

法拉利铁三角就是，让.托德 迈克.舒马赫 罗斯.布朗

让·托德
舒马赫
罗斯布朗

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工布江达县19647197378： 法拉利的辉煌铁三角是哪三个人? - ？
毋爽吉非： 迈克尔 舒马赫 (七冠王 不用说)让 托德 (法拉利 车队经理)罗斯 布朗 (舒马赫的赛车技师 也是法拉利的技术总监)从1997年三个人凑一起 成就2001到2005的五联冠.....

工布江达县19647197378： 法拉利＂铁三角＂在一起合作了多久?？
毋爽吉非： 让·托德从1993年开始效力法拉利车队, 舒马赫是1996赛季开始效力法拉利车队, 罗斯·布朗则是1997年加盟, 因此三人的合作时间从1997年开始到2006年结束,历时10年.

工布江达县19647197378： 缔造法拉利最辉煌的三驾马车分别是那三个人? - ？
毋爽吉非： 缔造法拉利最辉煌的三驾马车分别是原法拉利车队经理:法国人让-托德,原法拉利车队技术总监:英国人罗斯-布朗和德国车王迈克尔-舒马赫.

工布江达县19647197378： 法拉利车队拿过几次冠军!! - ？
毋爽吉非： 车队总部:意大利蒙特内罗(Maranello) 正式车手:莱科宁、马萨 试车手:巴多尔、吉恩 地盘:F2008 引擎:法拉利056 轮胎:普利斯通 首次参赛时间:1950年 获得总冠军次数:15 比赛最高排名:1(x201) 获得杆位次数:195 创...

工布江达县19647197378： 没有了当初铁三角的法拉利还能走多远? - ？
毋爽吉非： 我也一样的喜欢这个铁三角 可是...有那么一句话 生死有命富贵在天 你一定听说过吧! 如果94.5.1塞纳不离开我们 那时候塞纳就66个杆位! 塞纳不走舒马赫凭借68个杆位能成为首发王? 一切都是上天的安排 但是我相信20年之内不可能再出现第...

工布江达县19647197378： 法拉利还能拿积分么?？
毋爽吉非：F60的速度和下压力在第二站 kimi就提出过意见让托德 舒马赫 罗斯布朗这三个铁三角散后 法拉利就低迷了很多 属于一种慢热至于扩散器的问题 F1A却认为他是合法的这是原先没有使用的法拉利车队和别的车队更是吃了苦头 马萨和kimi也常常因为赛车的故障和爆缸 1个积分也没拿到 法拉利车队的积分到现在还是0蛋蛋 而GP布朗却有了罗斯布朗的帮助巴顿和巴里切罗更是找回了当年在法拉利的战绩 仓促上阵 可谓是英勇无敌啊 我也不清楚法拉利到什么时候才能拿到积分 拿到积分的概率早已从100%降到60%了

工布江达县19647197378： 兰博基尼和法拉利哪种车贵,哪种更好 - ？
毋爽吉非： 最贵法拉利跑车价格兰博基尼和法拉利比较哪个更好,从性能,价格,速率等方面-最贵法拉利跑车价钱,蓝博基尼的故事不晓得你有没有听说过了.有很多的版本,但是目标只有一个,就...

工布江达县19647197378： 法拉利车型系列的命名规则 - ？
毋爽吉非： 法拉利根据发动机排量使用3个数字为汽车命名.(1)V6 V8 V6和V8车型名字的前2个数字是总排量(单位是分升,1/10升),第3个数字是汽缸数.例如,206配备2.0L V6发动机,348使用3.4L V8发动机,对于F355,最后一个数字5则表示每个...

工布江达县19647197378： 现在法拉利的1号车手和2号车手分别是谁?？
毋爽吉非： 分别是马萨和莱科宁 法拉利在新的一年中 没有分1号车手或2号车手 因为他们实力相当 马萨加入法拉利的第二年 莱科宁是第一年[表现实在差强人意]

工布江达县19647197378： 跪求:法拉利是啥东东?F1的赛程、比赛规则和奖励? - ？
毋爽吉非： 法拉利是一个汽车品牌,也是F1中的一个车队赛程:1、澳大利亚 2007年3月18日 时间:排位赛3月17日11点,正赛3月18号11点 地点:阿尔伯特公园赛道 2、马来西亚 2007年4...