求一份“机械设计实训报告（减速器）”

求机械设计减速器课程设计做过的模板.谢谢~

http://www.docin.com/p-47294263.html
http://www.doc88.com/p-401269137836.html
自己看吧，把老师给你的数据往上面套即可，过程一样不用改。记得采纳哦小伙子

　　2010年7月，由于今后工作的需要，在部门领导的安排下，我来到一车间装配车间实习，在这几个月里，我获益匪浅，对我厂生产的变速箱、驱动桥都有了一个初步的了解。并且在车间师傅的指导下，能进行基本的拆卸、装配，解决一些基本的变速箱故障，对车间的整个工作流程也有所了解，特别是对装配工艺和排故方面有较为深刻的认识，在人情世故方面也逐渐走向成熟。
　　减速器是一种相对精密的传动件，主要用于降低转、速传递动力、增大转矩的传动部件，它主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件组成。其基本结构有三大部分：1，齿轮、轴及轴承组合，这是变速箱的主要传动部分，也是核心部分，因此对精度有较高的要求。2，箱体，他是传动零件的基座，应具有足够飞强度和刚度，箱体一般由灰铸铁铸造而成，具有良好的铸造性能和减振性能。3，减速器附件，包括油面的检查、吊装、液压阀等辅助零件。
　　在车间的实习很苦很累，还需经常加班加点，但终有所获，对我今后的工作还是很有意义的。由于师傅是从事变速箱的排故工作，因此，我对我厂生产的变速箱、驱动桥的装配工艺和排故工作都有所了解。由于在大学期间对减速器装配工艺接触比较多，因此，对于装配还是比较顺利，但对于排故就基本一窍不通，在师傅的指导和我自己的努力下，对减速器有了更深层的认识。
　　减速器的常见故障主要是发生在轴、轴承、齿轮、活塞、阀体等这几个部分，且出现故障时主要有过热、噪音、振动、漏油、运转不正常、无法换挡、活塞压力不正常等征兆现象。且在大多数情况下，各种故障现象和故障原因并不是简单的一一对应的关系，而是一因多果或一果多因。
　　下面是几种最常见的故障形式：
　　1 漏油
　　减速器经常会出现漏油现象，常见的漏油方式有以下几种：1）最常见的是主动、从动轴头的密封处漏油，尤其是主动轴密封圈处漏油最为严重；2）减速器合箱面处漏油；3）减速器油窗、放油孔处漏油；4）减速器箱体底部漏油。密封件损坏是导致轴端漏油的主要原因；合箱面处漏油主要有以下几个原因：1）减速器在组装合箱时，端盖和箱体合箱面上存在高点，使得合箱面不严而发生漏油；2）合箱面上密封胶涂抹的位置不对或者出现断点，起不到密封作用而导致漏油；3）箱体本身存在一些结构缺陷，4）减速器经过一段时间使用之后，壳体发生变形；油窗和放油孔处漏油，主要是固定螺栓没有完全拧紧或没有装密封垫片所致。
　　2 噪音 、 异响、振动
　　减 速 器 发 生 故 障 时 往 往 伴 随 着 异 常 的 噪 音 及 剧 烈 的 振动。这些故障大部分是由内部的齿轮、轴系及轴承损坏导致。
　　（1）齿轮损坏
　　最常见的减速器齿轮故障有断齿、轮齿非正常磨损、齿面点蚀和剥落等。齿轮断齿主要有两个原因：1）齿轮制造质量缺陷，如球墨化不够、铸造缺陷等；2）超载荷超时间运转。影响非正常磨损的制造质量因素有：1，热处理硬度不够，存在砂眼、气孔和疏松、球墨化不够等缺陷；2齿轮材料不符合要求；3齿轮啮合精度、运动精度达不到要求；4）齿轮中心距误差太大。
　　5）减速器缺油，导致减速器在无润滑条件下工作，使其齿轮过早地磨损、失效；6）磨损掉的齿轮金属微粒混在润滑液中，加剧了齿轮的磨损。
　　（2）轴承损坏
　　轴承损坏多发生在输出轴上，一是因为输出轴受到的径向力大，二是因为轴承间隙调整不当。
　　在车间的实习期间，我总结了变速箱可能会出现的故障及解决方法，如下表：
　　故障 可能的原因 解决方法
　　异常、有规则的运转噪声 A. 撞击、摩檫声:轴承损坏
　　B. 敲击噪声,齿轮有损伤 A.检测润滑油 更换轴承
　　B.更换或打磨齿轮
　　异常、无规律的运转噪声 润滑油 A. 检测润滑油颜色、浓度、油位


　　润滑油泄露

　　A,减速器箱体间橡胶密封垫发生渗漏
　　B,密封不完全
　　C箱体内过热，导致压力过大
　　D壳体损坏
　　E油量太多 A, 紧固减速机上的螺栓并观察是否仍有泄露
　　B, 更换密封圈，增加密封胶
　　C，检查轴承是否损坏

　　E，校正油量
　　无法换挡 阀体损坏或油路堵塞 更换阀体，检查油路
　　异常发热 超负载动转 减少负载
　　轴承磨损 修理或更换
　　振动太大 齿轮、轴承磨损 重新打磨或更换
　　固定不良，螺丝松动 重新锁紧
　　箱体内活塞处压力不正常 活塞损坏或装配不合理 分解检查活塞组件
　　减速器无输出 减速电机内部有联络断裂处 完全分解检查

　　非常感谢工厂能提供我这次实习的机会，也感谢师傅的精心指导，不过我现在所学到的还只是九牛之一毛，还有更多的只是等待我去学习，要胜任今后的工作，就必须不停的去学习，不断的去进步，并能学以致用。

　　这是我在厂里的实习报告 中南传动机械厂 希望有用

一级直齿圆柱齿轮减速器设计
机械设计课程设计计算说明书
一、传动方案拟定…………….……………………………….2
二、电动机的选择……………………………………….…….2
三、计算总传动比及分配各级的传动比……………….…….4
四、运动参数及动力参数计算………………………….…….5
五、传动零件的设计计算………………………………….….6
六、轴的设计计算………………………………………….....12
七、滚动轴承的选择及校核计算………………………….…19
八、键联接的选择及计算………..……………………………22
设计题目：V带——单级圆柱减速器

计算过程及计算说明
一、传动方案拟定
（1） 工作条件：使用年限8年，工作为二班工作制，载荷平稳，环境清洁。
（2） 原始数据：滚筒圆周力F=1000N；带速V=2.0m/s；滚筒直径D=500mm；滚筒长度L=500mm。
二、电动机选择
1、电动机类型的选择： Y系列三相异步电动机
2、电动机功率选择：
（1）传动装置的总功率：
η总=η带×η2轴承×η齿轮×η联轴器×η滚筒
=0.96×0.982×0.97×0.99×0.96
=0.85
(2)电机所需的工作功率：
P工作=FV/1000η总
=1000×2/1000×0.8412
=2.4KW

3、确定电动机转速：
计算滚筒工作转速：
n筒=60×1000V/πD
=60×1000×2.0/π×50
=76.43r/min
按手册P7表1推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’a=3~6。取V带传动比I’1=2~4，则总传动比理时范围为I’a=6~24。故电动机转速的可选范围为n’d=I’a×
n筒=（6~24）×76.43=459~1834r/min
符合这一范围的同步转速有750、1000、和1500r/min。

根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号：因此有三种传支比方案：如指导书P15页第一表。综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，可见第2方案比较适合，则选n=1000r/min 。

http://zhidao.baidu.com/question/28311324.html

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行唐县15610386243： 机械设计作业.设计一单级圆柱齿轮减速器,I轴为输入轴,单向运转,双班制连续工作,载荷平稳,设计寿命10 - ？
甫将舒肟： 根据传动比算出各级传动比,先设计主轴,接着算出轴长,齿槽,卡环,轴内径 然后确定模数,齿数 然后校核各轴的屈服强度,抗拉强度!反正就是按书上给的模板一步一步算,差不多2 3天能算完,接着花装备图,零件图!我们大三就设计过,2轴式减速器,想要模板,我发Word给你

行唐县15610386243： 求一份机械设计课程设计:单级斜齿轮圆柱齿轮减速器 的报告一份做参考？
甫将舒肟： 我也要一份,输送带拉力F=2320,输送带速V=1.42M/S,滚筒直径D=340MM; 做做参考

行唐县15610386243： 求一级圆柱齿轮减速器课程设计的设计心得!注意是心得 总结!!限时1天 - ？
甫将舒肟： 《一级圆柱齿轮减速器课程设计的设计心得》 这次关于带式运输机上的两级展开式圆柱斜齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验,对于提高我们机械设计的综合素质大有用处.通过三个星期的...

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甫将舒肟： 题目:设计一用于带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器 一. 总体布置简图 1—电动机;2—联轴器;3—齿轮减速器;4—带式运输机;5—鼓轮;6—联轴器 二. 工作情况: 载荷平稳、单向旋转 三. 原始数据 鼓轮的扭矩T(N?m):850 ...

行唐县15610386243： 求减速器机械设计说明书 - ？
甫将舒肟： 1、滚筒轴功率2200N*1.1m/s=2420Nm/s 2、电动机功率=滚筒轴功率/传动效率/1000Nm/s*功率富余系数=2420Nm/s/0.8/1000*1.25=3.8(Kw) 选用4Kw的4极鼠笼异步电动机. 3、滚筒转速=运输带速度/πD*60=1.1/(3.14*0.24)*60=87.6转/分 传动比i=电动机转速/滚筒转速=1440/87.6=16.44 查一下星齿轮传动减少葙有没有接近的传动比,只要相差不大于5%,可以直接使用,否则就要用皮带轮传动调整到合适的传动比了. 还有不明白的可在评价中提出.俺设计过选矿厂、冶炼厂,带式运输机常遇到的.

行唐县15610386243： 求!机械课程设计:展开式两级斜齿圆柱齿轮减速器说明书!!!？
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