地铁基坑施工完毕后，米字支撑梁为什么要拆除?
1、切割拆除：对支撑梁进行支撑，使用切割方法对梁体进行切割分块，使用吊机吊到基坑边破碎或运到指定地点再进行破碎回收钢筋。使用切割拆除最大的局限在于基坑周边能摆放大型吊机。优点是施工速度很快、使用赶工期的项目、能摆放大型吊机的情况下造价相对较低；缺点是对场地要求较高（需有摆放吊机的位置）、运输困难费用高（如不能现场堆放及破碎）。 2、腰梁拆除：腰梁拆除一般建议使用静态破碎方法拆除，因腰梁一侧与连续墙连接，如使用切割方法施工费用会很高。 4、切割及静态破碎结合拆除：对于基坑局部能摆放大型吊机而又有局部有局限性的，可以采取机械切割和静态破碎同时施工的方法，该方法可以最大限度保证施工工期，同时对切割及破碎班组人员数量要求相对较低。 4、爆破拆除：使用风镐在支撑梁上钻孔，设置炸药爆破后对砼块进行人工及机械打凿清理，
固定的钢支撑就切割，砼支撑挖机进去破除。静爆，比较麻烦主要还要找相应队伍人员设备及管理台账。绳锯比较麻烦，时间比较长。静爆，绳锯后材料运输一般是不破碎撞车和破碎装车两种，自由选择。
切割拆除：对支撑梁进行支撑，使用切割方法对梁体进行切割分块，使用吊机吊到基坑边破碎或运到指定地点再进行破碎回收钢筋。使用切割拆除最大的局限在于基坑周边能摆放大型吊机。优点是施工速度很快、使用赶工期的项目、能摆放大型吊机的情况。
这个米字支撑梁是专门用来施工的，不是工程构造
建筑工程深基坑支护的施工技术管理?
混凝土灌注桩技术的应用遵循以下流程：淤对场地进行平整钻孔，于测量放线布孔，盂进行排水沟的挖设与泥浆池的布设，榆桩机就位并制备泥浆，虞实施钻机钻孔操作，完毕后清孔洗孔；愚吊放钢筋笼，舆对灌注桩水下混凝土进行浇筑。混凝土灌注桩支护技术需严格按照工艺流程实施，它是对深基坑支护施工技术予以...
中铁二十局贵阳地铁开展节后复工大检查
本次检查由项目经理带队，领导班子成员及安质部人员参加检查。首先来到新村站，在对基坑周边检查完毕后，又下到基坑，对钢支撑及基坑排水情况进行检查，要求施工队及时做好基坑积水抽排工作。随后来到长江路站，长江路站施工已近最后阶段，节前支架模板未拆除的还有很多，安全隐患较大，检查人员进行分工，...
浅谈悬索桥主塔基坑施工?
⑷、井管安装完毕后，在管井与孔壁之间填入砾料, 滤料规格为4-6mm，砾料厚度取100mm。为保证填砾四周厚度的均匀和防止井管倾斜，填料前井管固定好，然后从四周同时进行填料砾料填至地面以下2m，上部粘土填充密实。三、边坡支护 基坑护坡采用喷射混凝土进行护坡，坡面钢筋网为8@180mm×180mm，喷射混凝土...
预应力混凝土管桩施工完毕后几天可以挖土,什么时候做静载试验?_百度知 ...
预应力混凝土管桩施工完毕后3天可以挖土，做静载试验一般是28天以后。
基础开挖后做静载在深基坑中适合吗?会否对基坑有影响
b不适合。此时静载是为了检测桩的承载力，一旦承载力达不到要求，需要进行补桩，甚至大面积补桩。这样就需要场地。做静载需要时间，深基坑施工需要速度快，影响基坑安全性。而且窝工。
京九铁路吉安站攻克地下通道地质难题
10月27日，由中国铁建十八局集团二公司承建的京九铁路吉安站地下通道改造工程，经过两个月的钢板桩位移和沉降观测，成功攻克了地下通道基坑施工地质难题。京九铁路吉安站站改地下通道工程基坑处原为较深水塘经过回填后形成的铁路路基，原水塘底为岩层走势的较低点，地下水极其丰富，除掉表层土后下面全是水...
深基坑支护结构设计与监测研究?
为有效降低地下连体墙沉降对周围预埋件的影响,施工过程中可埋设注浆管于地连墙钢筋笼内部,当地下连体墙施工完毕后,可开始地下连体墙底部的高压注浆[2],进而减少地下连体墙底部的沉渣,并提升墙底土体的承载能力,增大墙底端上方位置的侧摩阻力,降低地连墙施工沉降,提升整体结构的稳定性和承载力。选择地下连续墙基坑...
冬季基坑防护方案
同条件试块与结构同时拆模,置于铁笼子中放置于结构相应楼层部位。6.3 土方工程1. 基础土方开挖完毕后,应及时进行垫层施工并加以覆盖保护,防止地基土受冻。如开挖过程中停工,要合理设置停工位置,越冬时应对基底保温维护。2. 回填土施工前,要对基坑底部进行清理,清除积雪和其它杂物,办理隐检手续后方可进行。3. 室外回填...
在基坑开挖过程中,如何保证施工安全
为确保基坑土方开挖施工的安全，基坑土方开挖遵循“开槽支撑、随挖 随撑、分层开挖、严禁超挖”的原则。在第一、二道支撑的土层开挖中，每 小段开挖宽度控制在6 米左右，每小段土方开挖在16 小时内完成，随即在8 小时内安装好该小段的支撑并施加预应力；在第三、四道支撑的土方开挖中， 每小段开挖...
挖掘地下隧道的那些泥土是怎样运来的呢?哪儿去了?
运输方式有两种，一种是有轨运输（就是隧道里面有铁轨，像铁路那样），另一种是无轨运输，就是一般的大卡车运出来。一是工程自用。因为地铁工程浩大，这儿挖土，那儿有时还需要填土。二是运走卖掉。国家现在土地政策很严，土石可是个好东西哦，可以卖给需要的买家，能卖不少钱的。三是暂时存放。郊外...
沙征破伤： 有一种情况,是基坑支护的内支撑的.基坑支护需要支撑梁平衡基坑土压力.在基础施工中,比如地下室施工后,碰到内支撑梁,需要拆除内支撑梁,这时候,就需要换撑.拆除原来的内支撑前,施工换撑,将支护的水平力,传递到基础板上,或者传递到地下室结构上,然后拆除内支撑.起换撑作用的板,就叫换撑板.
宁强县15721129246： 高层建筑地下室横梁拆除 - ？
沙征破伤： 啊,这是深基坑支护的一种,叫“内支撑支护”.内支撑支护是工程基础施工的安全技术措施,这些措施都不是施工图上有的工程基础、地下室结构构件,而是为施工工程基础、地下室结构构件采取的临时措施,当工程基础、地下室结构构件施工完毕,这些内支撑统统就会作废而被拆除. 但也不排除内支撑支护过程中有需要返工、加固的拆除工作.
宁强县15721129246： 深基坑围护中,次支撑梁钢筋放置在主支撑梁钢筋内部,次支撑梁钢筋锚固35d后,还需要做12d的弯钩吗? - ？
沙征破伤： 深基坑围护中,次支撑梁钢筋放置在主支撑梁钢筋内部,次支撑梁钢筋锚固35d后,还需要做12d的弯钩吗?回答:钢筋的基本锚固长度见11G101-1第53页,其长度与砼等级及钢筋级别有关,一般次梁与主梁的锚固,只要基本锚固长度满足图集要求,在端部可以是直锚无须弯钩.
宁强县15721129246： 地铁建设中冠梁和支撑梁能分开浇筑不? - ？
沙征破伤： 实际上没有不可以,关系不是很大. 但是要考虑到冠梁与支撑梁是同一受力体系,如果分开话,施工缝留在了冠梁边缘,如果支撑梁重量很大的话,容易开裂.所以最合理的办法是将施工缝留在一跨支撑梁的1/3处,使施工缝处的受力最小.补充:设置在基坑周边支护(围护)结构(多为桩和墙)顶部的钢筋混凝土连续梁,其作用其一是把所有的桩基连到一起(如钻孔灌注桩,旋挖桩等),防止基坑(竖井)顶部边缘产生坍塌,其二是通过牛腿承担钢支撑(或钢筋混凝土支撑)的水平挤靠力和竖向剪力,冠梁施工时必须凿除桩顶的浮浆等.
宁强县15721129246： 地下室开挖,支撑梁及冠梁出现裂缝,现场应该采取什么样的措施? - ？
沙征破伤： 1、可能是支撑梁施工时间过短,强度没有达到;或者是支撑梁、冠梁配筋有问题,质量过差引起;也有可能土挖的太快. 2、立即停止土方施工. 3、报告监理、建设、设计. 4、加强基坑变形观测,如果裂缝继续扩大,要考虑回填反压. 5、执行设计等相关单位加固措施.比如施工锚杆,增加斜撑什么的.
宁强县15721129246： 为什么地铁深基坑冠梁低于地面0.7米,而且0.7米的土体放坡?这是为什么? - ？
沙征破伤： 深基坑要进行设计的原因是: 1、深基坑直接关系到建筑物的稳定性和使用寿命,是建筑物的根基,如果不进行设计,会造成地基不实,大大损害建筑物的使用寿命. 2、深基坑的形状,根据建筑物的需求而不同,所以没有一定的规律
宁强县15721129246： 地铁车站基坑一般用什么方法进行加固 - ？
沙征破伤： 你好,地铁等工程的深基坑支护一般采用地下连续墙、连续桩等方法,而且由于基坑本身尺寸不大,基本上都会加内横向支撑.
宁强县15721129246： 支撑梁标高问题 - ？
沙征破伤： 1、严格来讲是不允许的,因为这是设计院了出的蓝图,要严格遵守的.但是在实际施工中也不是100%遵守的,这个问题中把内支撑上抬了20cm,影响不是大的,应该没有问题.2、可能会影响先期放的预埋件的问题.如果是地下连续墙的话,基本没有影响.
宁强县15721129246： 地铁钢支撑轴力值为什么报警原因 - ？
沙征破伤： 主要的原因是:1、基坑变形过大;2、温度过高引起的; 基坑一般都是采用连续墙(桩)加钢支撑的支护结构,支撑轴力是必测的项目.支承轴力监测,监测基坑在施工过程中支承轴力的变化,避免支承轴力超过设计强度导致支承破坏引起整...
宁强县15721129246： 深基坑测量,基坑深度27米,有4米一道的支撑梁,想在基底导水平控制点,应该怎么做. - ？
沙征破伤： 在基坑顶面多引几个控制点,用全站仪从基坑顶面多个控制点去引基坑底的一个控制点.多个控制点反复校核.
