自行车前叉都有哪几种
自行车前叉分为,弹簧前叉,油簧前叉,油气前叉。
1,弹簧前叉
以弹簧作为避震介质的。比如RockSHOX,Manitou的底端叉子如:J1,SIX,都是使用弹簧作为避震介质的。其结构简单,一般都是在前叉的一边有一根弹簧,或者两边都有弹簧,一般前者居多。
2,油簧前叉
油阻+弹簧。这类叉子就是在上者的基础上,在弹簧的另一边增加了油阻尼。油阻尼就是使用油调节弹簧回弹的速度快慢。这类叉子一般在调节软硬的基础上,同时具有回弹调节,锁死功能,部分具有行程调节功能。
3,油气前叉
这个和上面的油簧叉类似,只是用气压代替了弹簧作为避震介质。通过打气来调节软硬。一般对于不同体重的车手,会有不同的气压值对应。
扩展资料
前叉部件在自行车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉,可以使前轮改变方向,起到了自行车的导向作用。此外,还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质,故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
参考资料来源:百度百科-自行车
参考资料来源:百度百科-前叉
自行车前叉的分类:
1、弹簧
应用在MOTO上历史最久,也是最普遍的一种弹簧。弹簧的硬度,所谓弹性系数,代表受力与变形程度的比例。在不超过负荷的原则下,单纯的线圈弹簧在不同受力的状态,弹性系数是固定的,不会受环境温度的影响,再经过过喷漆或润滑, 稳定度和耐用度都很高。
但线畔弹簧唯一的缺点是重量,于是较高级的前叉已开始采用重量较轻,但比较昂贵的钛合金弹簧。
2、气压
因为空气轻,利用空气作弹簧,应该是很最适合自行车的,而且如果需要不同的硬度,不必更换弹簧,只需要增加或减少气压高低就可以。
不过,利用气压弹簧必须要有比较精密的科技,高压气体必须完全的密封,一旦失去气压,就完全不能作用。所以早期气压弹簧有密封的问题,在使用中甚至有突然失去全部气压的情形发生,这种个问题不再发生。
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小秘诀:
1、设计者的保养主张较为宽松,建议每年至少要做二次前叉保养。
2、每支前叉设计都有其独特之处,仔细研读说明书或向自行车维修站请教。若不然,拆解者在分解时容易发生极大的错误。
3、对所有填充弹胶的前叉,不论其轴套内部是否上油,均不得在弹胶填充物上上油。
4、特别注意,绝对不要除去前叉原始配置的皱折护套。这样不仅将会使管柱及套环的磨损加快许多,另外也丧失原厂的服务保证。
5、套管式前叉不适合以太急速的高压水柱冲洗。
6、勿使用锂矿物油(在汽油机车润滑时经常使用)。锂金属会侵蚀自行车前叉的导向套环组件。
而ROCKSHOX就不同了,它的所有产品的名字有:dart(2012款改为XC28,XC30),tora(2012款改为XC32),recon,sektor,reba,sid,revelation,lyrik,totem,domain,boxxer。后避震的型号有:BAR,ARIO,MANARCH,MANARCH PLUS,VIVID。它的产品比较乱,所以我就不一一介绍。
SR SUNTOR:三拓。很少见到这牌子1000元以上的。三拓一般在OEM代工,所以我们平常见到的,就这么几个系列:XCT,XCM,XCR,RAIDON,EPICON。其中,RAIDON有油簧和气压两个版本,而EPICON是气压单气室。其他全是油簧版本。
RST:台湾著名前叉品牌。不过我觉得他最好的叉子是RST FIRST。他的低端产品比SR SUNTOR的东西要好。
X-FUSION:大概好多人没有听说过,但是他的前叉可以算是台湾里面最好的了。
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