奥德赛的混动作业，500公里车库简单体验总结

混合动力，体会本田奥德赛混动的用车感受~

奥德赛 悦 智享 阅文-看车-细思-提车-喜用-再思-享用，新车用了月余，混动从不甚了解到学而致用，一点一点3000km已过，感叹，所以码些字。刚好这不“爱车作业大征集”以文会友。 以一个开车的角度说说对混动、对本田的混动认知和驾驶和使用的体会，不是汽车或机械或电子或那么些专业的司机的体会、理解、用法，专业人士不要笑话或可指正，车友了解使用更正谬误。 购车前，网上搜诸多资料，对油电混和动力汽车朦胧认识，又阅所谓日本两田混动不同、也初知所谓混动有什么插电式非插电式之别，反正，应该省油些吧……环保些吧…… 提车。


接回车，4儿子什么都不送，真真正正的裸车，我觉得什么也不装也不改开几天再说，网上查资料，车子正常使用，注册本论坛用户，搜索车友用车经验。 通过几天用车驾驶体会： 1、行车不会落锁。锁车不像德系车长按锁车键会锁门升玻璃收双耳（智享版的带一个电开关双后视镜收放）于是乎按车友经验网购“忠诚卫士”自行安装，轻松实现开门释放双侧后视镜，行车落锁、熄火开锁、锁车自动锁门升未关玻璃、自动收回双侧后视镜。未见车友所说停车耗电问题。费用百六十搞定。


2、裸车很薄的底垫，几天下来、车底板脏的很快，某宝上随便先淘得双层地垫铺上，四百多，省的以后搞不干净麻烦。心得：二排座椅下滑轨空间高度很小，双层地垫妨碍座椅前后滑动、并且四周浮铺车底板装不进内饰版下及滑轨盖板下，这样很容易进灰，滑轨处裁剪的很零碎一条一条的。准备自己去采购类似原车底板针织毯材质或2mm厚透明胶板材质自己动手裁剪铺贴并全面压进内饰版下和滑轨盖板下，用一二年换掉扔了。估价也就花个二三百。


3、趁一个周末、开车逛一逛北三环的汽车改装市场、未见专业的奥德赛改装店，市场淘得五个门不锈钢门坎盖板、座椅滑轨盖板，感觉深灰色拉丝不锈钢的纹路很粗不好看，选了亮色不锈钢的也很协调，至于商家宣传304不锈钢材质，纯属炒作。 找了一个师傅缝了一个方向盘皮把套，前面帖子里我曾诟病过奥德赛的方向盘、塑料感十足、主要是喇叭气囊那个中央盖板，厂家把面的上的方向盘用在了30万的奥德赛上，真不知如何想的。


4、本田的混动是一个整体的技术， 今天的重点来了，车饰、用品及改装都是玩性情的东西，车真正是个用的东西、驾驶性、乘用性才是根本。 一直以来，购车选车首先是自己喜欢，外貌协会的，车子的驾乘因自己是个喜欢驾车的人、到是看重那些功能多少易用性的，至于座位数、空间、载人载货适合自己日常生活工作使用便好。 第一次展厅看奥德赛，适逢汽油国5将退混动即将上市之际，奥德赛油版丝毫没有降价优惠，混动版同油版价格一致样车已到店展示，可订车，但要搭售加2万元装修。 回到重点，以前简单的理解混动就是1+1=2即一台汽油机+一台电动机=达到同样的驱动行驶效率，也就是0.5油+0.5电=1？油转化为电、从哪里来怎么来、不知道？转化过程所耗能量如何最小以达到目的，不知道？可不可以像油、汽车那样，纯油行驶-纯电（汽）行驶？不知道？北方寒冷地区车内暖风纯电模式下它是如何工作的？不知道。油机和电机驱动是如何匹配变速箱工作的？不知道。 通过这一段时间的使用，对本田开发的这款混和动力系统有了一系列全新的认知，这个系统的核心是如何管理汽油发动机烧油、启停、驱动、及回收能量、发电、储存电力、释放电力、电池管理、电动机启停、驱动、一个带e字头的cvt变速箱如何发挥出发动机电动机的动力，如何分配使用电力驱动电空调系统、如何供暖风…… 啊呀……啊呀……我不是一个专业人士，但…… 这个系统、应该是一个智能的系统把这一堆东西管理了起来。 打着车、无声的启动、松开脚刹的同时仪表显示power电池耗电的蓝色进度条，行车电脑显示那个代表电力系统的电池通过蓝色的流动条直接驱动两个车轮，汽油发动机显示灰色、没有动力流蓝色动线连接、油机完全没启动、但人为的给了（可关掉）一个噪音、提示司机和路边行人车辆启动。 猛踩油门松开油门细微的变化系统将这一堆东西管理了起来：驱动/油机启动/发电/充电/动能回收/电动机作工/油机电机同时作工/油机作工并发电/油机停止电机作工/……复杂/非常复杂…… 车速25还是125都会时有交替这些工况， 而……e-cvt用类同离合器的原理（实际就是）巧妙平稳的输出/输入/启/停…… ……能不省油么…… 我们都知道，目前市场上纯电汽车续航能力最大的5-600km，最少的也2-300km。最近有大量信息说，纯电动车随着电池老化续航能力大幅缩水，第一批购买了纯电动车的朋友都到了或接近了更换电池组的时段，费用？极大的一笔费用，甚至超过当初享受国家特殊津贴购车时减免的费用……关键的是：旧的电池怎么办？谁来办？ 呜呼……绿色产品带来的是什么…… 资料说：本田混动车电池续航只有1-2km，电池很小？不贵？没有补贴？报废后污染很少？处理很便宜？关键：这几个问号大约是10年后的事情…… 为什么不给绿牌？ 我开过一辆2.5排量gl8，比较而言、这辆2.0混动车，车重接近，但动力感觉有过而无不及，但前者百公里油耗我跑过最低9.2L，最高12L。而后者百公里油耗我目前最低6.1L，最高6.7L。 对驾乘娱乐系统你们广本太不给力，智能化对现在生活已经影响到什么程度了？可这车上几乎几乎就是个烂烂的收音机带了一个大大的触摸屏，与手持设备、移动设备、互联互通能力太有限了，21世纪喽，哥们儿 不专业，我只是一个普通用户，对本田混动普通的驾乘体会，理解上有谬误的地方，更专业的人士批评指正。 反正，我买了这车、我喜欢上了这车。






最后，对广汽本田说上几句：对你们的销售模式不满意甚至生厌，购车过程中陪同的朋友正常的讨价，争取活动优惠、礼品，我打断吼吼：别和他们谈，再谈下去他们的营销方式令我就会生出绝不买这个品牌车子的念头！ 你们还有个“广本商城”？不是你们家的吧？否则，你们的商城咨询电话接线生对产品一无所知！？经销商的技师们对产品一无所知？是你们家的？你们产品是怎么开发的？销售是怎么培训的？技师是怎么培训的？
论坛借阅：（来自家论坛：CRV混动原理技术详解，初中就能看懂）若有借阅不妥请告知，当删除 本田i-MMD套组合拳包括以5个基本组成部分12.0升阿特金森自然吸气发动机22台电机台发电台驱动3发动机直接离合器4功率控制单元PCU5锂离子电池本田工程师开发这套系统时在提各部件效率时可说千方百计创新许技术。 本田这套i-MMD混动系统用于系车型雅阁最早使用CRV混动国内从2017年推出应该成熟套系统。 其实本田口气开发3套混动系统分别1个2个个电机如图也取同名字i-MMD其中套在实现技术难度成本动力方面处于中间层次鉴于应用广泛及成功本田有意推广到其他车型i-MMD系统在公布时混动业界佬丰田看之后也加赞叹忘他们两田竞争冤家对头可见此系统在设计成功之处自动翻译把Hybrid译成杂种应为混动 …… 混动车缺点 1混动车增加许部件维修成本 2混动车目前保有量较懂维修专业人员4S店尽管有套流程但员工也可能要摸索段时间我觉尽量避免其他店里修车被当作试验品 3电池寿命尽管10年20万公里要10年后才能真正见分晓 4因电池系统车辆手售价也要若干年后由市场来确定 5电池有压般事故系统可自动断电或人工断电极端事故中可能未能及时断电存在隐患 6还电池极端事故涉水后断线存在隐患电池进水怕会路放电 7还电池极端碰撞电池包受损存在爆燃除患 8电子设备软件代码也可能易出些软件兼容问题 述问题数必担心如果出现极端事故油车也到哪里去目前极端事件或设计缺陷未见有报道车主除遵守交规安全行车外还要解自己车辆特点些注意事项用车辆之所以花两天时间来记述本文也想通过学习输出也解混动车特性做到理论联系实际。

在实际驾驶过程中，可以明显感受到电机刚一运转，就爆发出了强大扭矩，第一脚油带来的提速感，能够赶超市面上不少主打操控的2.0L轿车。D档行驶时，油门响应非常灵敏，一点就有，丝毫不拖拉犹豫。当挂进S档，奥德赛混动的运动野性顿时暴露，源源不断的推背感受让人很难相信，这是一款主打家用的MPV。而且奥德赛混动在高速过弯时自信从容，总体来说驾驶体验是不错的，而且动力性能方面也很不错，毕竟是搭载了第三代i-MMD的混合动力系统嘛~

我买这车的理由可能和绝大部分车友不一样。因为我完全没有二胎刚需。上一台是车台12款的宝马1系，当初买了之后，总是被周围拿来开玩笑说是宝马车主，而且儿子一天天大了，平时一家5口出行也确实是太挤了。老妈和老婆也不止一次抱怨过这个问题。当年也是年轻，买了辆车之后也确实各种改，但本地车管所甚严，去年6月份卖车的时候，为了还原外观浪费了很多钱，最关键是浪费精力。我这人什么都好说，唯独怕麻烦。 所以这次购车的要求只有三点： 1.不要BBA这类豪华品牌 2.车的空间越大越好，怎么坐着舒服怎么来。 3.原厂一步到位，后期什么都不想改。 在中国说到空间大，肯定逃不过三个字：SUV。我也不例外 途观L： 一开始设定的目标就是330R-LINE。液晶仪表，R-LINE套件，除了4驱系统，大部分都有了。可是后排中间凸起，坐满5人的情况不能保证每个人都舒服。PASS U-RV： 平时经常在一起的两个同事都买了这个，被他们种草之后，确实感叹本田大法确实好，后排中间还是纯平的，平时中午5个一起吃饭完全不觉得拥挤。就当我准备去4S店看看车，却被销售告知，由于国6关系，U-RV暂时没有2.0T车型，你让个1.5T的发动机拉这么大个玩意，那坐满5人肯定是干吼不走道啊。只好PASS 途昂X： 重新看回大众，发现新上市的途昂X，空间够大，第二排中间也几乎是纯平的。唯一差点意思就是没有美版的R-LINE套件。不过套不套件的不重要，舒服最重要。就当我要准备定下的时候，偶然在论坛发现大众天窗漏水事件，全系各个车型都有这个情况，我问销售，销售也不否认这个问题，告诉我只要及时清理就不会有问题。我这平时最怕麻烦，你还让我没事整天盯着个天窗。于是把整个大众品牌给PASS了。 之后一段时间也就没再看车了，刷抖音发现一个事情。那几个在洛杉矶的东北老乡平时出行都开着MPV，尤其Jagger这种都没孩子的小夫妻也开个塞纳。刷着刷着，我就发现MPV这个车型确实香。然后重新关注起来这类型。 艾力绅： 一个单位同事就买了一台这个，像我这种图省事的人。首先考虑的车型肯定也是它，不过艾力绅那个魔术门的操作实在反人类，没啥用不说，成功率还低，展台的销售都开了两次才成功。而且老婆对它的外观实在提不起兴趣。 GL8： 然后就是在中国买MPV永远逃不掉的一个车型。但是我发现GL8的论坛里全是2899车型。然后就是各种改装：航空座椅，木地板，电视各种。后来去了4S店，发现4S店卖得都是改装好的2899。我这次一大要求就是不改装，于是放弃了GL8 奥德赛： 这个外观还行，可惜同样的航空座椅，奥德赛得32万起步。艾力绅只要30万。平时爱逛的体育论坛上有一句名言叫加钱上卡宴。之后的一段时间，我就开启了我加钱上卡宴的路子。奥德赛都要32万了，那还不如加钱买个塞纳。但是塞纳3.5只能国5，倒是大捷龙有国6混动，但是大捷龙的混动都要50多万了，落地么肯定要60了，还不如再加点买威尔法混动。混动的威尔法虽然不加价，不过起售已经80万，落地100。突然发现加下去没底了，还是简简单单买个奥德赛算了。 确定了奥德赛之后，买艾力绅的同事告诉我，那个航空座椅虽然舒服，但是那个固定的扶手其实平时使用中挺碍事的。考虑到怎么舒服怎么来，我首先确定的是尊享，但是研究后发现，混动的尊享和汽油的尊享根本不是一回事，当初汽油款的尊享才是取消固定副手和电动调节的航空座椅，现在的混动尊享的第二排座椅就是原来汽油智享的座椅，没有肩部调节，座椅厚度也要薄。权衡之下还是选择了至臻。没有考虑顶配的原因就是不要那个反人类的魔术感应门，而且还把第二排的遮阳帘给我取消了。 目前车行驶了500公里，本田大法确实香，混动确实省油。虽然没开出过各位车友那种4点多。5点多的油耗。不过在我这种随缘开法之下。也只有7.4的纯市区油耗。确实挺低的。我之前那台1系也是纯市区开，油耗11个多。 另外我最喜欢的一点，也是好多车友都没有注意功能，由于本田混动的特性，这车天然就没有自动启停。我之前的车都是小排量的涡轮增压车型。现在这种车几乎都带这个所谓的节油功能，这个功能一般都是发动车子就关，哪天忘记关了。等红绿灯的时候，重新启动发动就一阵震动，而且起步也要慢半拍。这功能真的是用户体验极差。现在这个车没有真的是开起来太顺畅了。

提车当天拍的照片，同时来提的还有一台白色的智享款。

提完车之后去做了一个镀金，考虑到日系车的漆面都比较薄。所以还是保护一下。做完之后确实亮不少

加装了一个胎压和行车记录仪。

丰富的USB充电口解决了行车记录仪的供电问题，不过现在的iPhone都是type-C接口。所以手机充电还是得接点烟器[擦汗][擦汗][擦汗]

这个争取过宽大处理的大扶手真的是很舒服，难怪没有的车友都去改了这个。

本来以为安装安全座椅需要把那个固定扶手拆掉。结果发现其实不用。

后备箱空间不大，不过塞几个二十寸的行李箱还是够的。

去美容店做镀晶的时候，那些师傅都是拉一下等着这车门自动升起，还奇怪新车为啥就坏了。我只能告诉他。这车全系没有电尾门。

这个混动确实省油，这么大个车，和我的Smart在油耗属于同一水平。

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魏县15198682031： 广汽本田奥德赛2022款评测 ？
定哈纳美： 奥德赛2022款价格2022款广汽本田奥德赛上市,新车共推出7款车型,指导售价为23.58万-35.48万元.据悉,新车为国内首款油电混动MPV车型,此次更新针对外观内饰...

魏县15198682031： 想买一辆混动车型,奥德赛混动怎么样? - ？
定哈纳美： 兄弟、如果你预算充足,而且经济收入也很不错,来那就直源接上混动版的奥德赛,本田的混动车型还是比较靠谱的.但混动车型的后期维护保养费用比较高2113昂,一个发动机都的四五万,如果你经5261济收入没问题奥德赛值得4102考虑,要是只是普通工薪阶层这车型尽1653量别去考虑,主要就是后期维护保养费用较高.

魏县15198682031： 之前没怎么开过混动车型,奥德赛混动怎么样啊?开起来舒适吗? - ？
定哈纳美： 奥德赛混动的驾驶感受,首先从动力方面,你很难从直观的加速上察觉到它纯油、纯电模式的切换,无非是发动机会有一些轻微的震动,或者是感受到车内异常的安静,你会有意识的去观察而已.从驾驶感受来说,奥德赛混动的方向盘比上一代偏沉了一些,另外它底盘的质感有一个很大的提升,新车在避震器的升级和调校方面下了一些功夫,感觉更沉稳、更有韧性.

魏县15198682031： 看中奥德赛混动,广汽本田的混动车动力如何? - ？
定哈纳美： 广汽本田的混动车动力都不错,不用担心动力上的问题.奥德赛混动在起步和加速过程非常平稳,主要是EV模式和混动模式下带动车辆前行,来到高速发动机行驶模式下,你能明显感觉到强劲车子动力,丝毫没有吃力的感觉.其实广本另一款混动车型雅阁的表现也很不错,动力肯定不成问题,驾驶感觉更偏运动一些,而且还非常省油.

魏县15198682031： 看上了奥德赛混动,想了解动力性能怎么样?值得买吗? - ？
定哈纳美： 配备了混动技术的奥德赛,动力性能当然足够亮眼.在行驶加速感的体验上要明显优于汽油版车型,低扭的优势也在加速的初段表现得极为彻底,并且动力输出十分线性.158kW的动力,能够做到随传随到.从起步的急加速,到行驶中的再提速,那种不存在迟疑的轻快应该俘获了很多车友们的心吧.

魏县15198682031： 性价比很高的奥德赛混动,它的科技配置有哪些? - ？
定哈纳美： 混动奥德赛相比汽油版优势,第一是中低速驾驶品质提升,因为是电机驱动起步-加速,再加E-CVT配合,在0-80km这个常用时速段动力响应是汽油版无法匹敌.本田混动车主再也不想开汽油车也就是这个道理,具体感受...

魏县15198682031： 想入手一辆家用MPV,奥德赛混动的动力性能怎么样? - ？
定哈纳美： 与丰田混动追求极致燃效不同,本田的i-MMD更多的在油耗与性能之间进行了平衡的.奥德赛混动的混动系统由一台2.0L阿特金森循环发动机以及双电机组成,比很多2.0T涡轮增压发动机还强. 这套系统具体是什么样一个性能表现呢?我们不妨参考同样搭载i-MMD的雅阁混动,其0-100/km加速实测可跑到7.5秒左右.作为对比,宝马3系(320Li)2.0T发动机的功率仅为135kW,官方百公里加速时间7.9秒(实测基本相近).作为一台7座MPV奥德赛混动自是跑不过雅阁混动的,但性能比现有2.4L动力更畅快,媲美同级搭载2.0T发动机的MPV是绝对的.

魏县15198682031： 奥德赛混动值得入手吗? - ？
定哈纳美： 奥德赛混动有很多抄亮点,而这些亮点又都是值得入手的必备条件.首先,奥德赛混动采用轻控式双侧电动滑门,只需轻轻触控即可实现车门的自动关启,2113而且还加上了超低门踏板设计,方便乘坐者上下车和进入第二排座椅,这一点对于家里有老人和小孩的车友来说,是个很贴心的小设计,其次,奥德赛混动还搭载了Honda全球首创5261的“魔术感应门”,通过独创的手4102势感应技术进一步实现“人与车的智能型对话”体验.也就是说,奥德赛混动在一些细节上的设计让我们的生活1653变得更加舒适和方便,所以如果你喜欢奥德赛混动,可以考虑一下!

魏县15198682031： 广本奥德赛锐·混动的动力怎么样? - ？
定哈纳美： 动力上,广本奥德赛锐·混动表现不错.首次搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统,带来了不错的动力表现,而且能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换,驾驶体验很平顺.另外这个系统不仅带来强劲的动力,也带来了不错的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣.建议去试驾体验下.

魏县15198682031： 看中了奥德赛混动的大空间和低油耗,具体驾驶怎么样? - ？
定哈纳美： 奥德赛混动搭载本田第三代i-mmd混合动力系统,在动力性和燃油经济性方面表现都非常优异.这套动力系统的发动机功率107KW,扭矩175N.m,而电动机功率135KW,315N.m,系统总功率达到了158KW,动力性能充沛,反应也很快,在高速过弯时自信从容,总体来说驾驶体验是不错的,建议你可以去4S店试驾看看.