在国内共享单车为什么走向了没落？

共享单车倒闭的原因是什么呢?~

共享单车在出现之后，就被看做是继共享打车之后又一具有变革性的共享经济项目。当时的共享单车看似契合大众短途出行的刚性诉求，有着巨大的发展潜力。为此，创业者、投资者纷纷入局共享单车行业。直接导致的结果，就是共享单车遍地开花——连常规的七种颜色都不够用了！

但是好景不长，共享单车企业纷纷倒闭，并引发了一连串的退押金难、单车堆积等负面事件。或许很多人还认为那只是共享单车向前推进过程中必不可少的一部分，最后胜出的巨头将呈现垄断优势，并站稳脚跟、盈利。但结果却是摩拜单车被美团收购，ofo小黄车处于风雨飘摇态势，自身都难保！
因此，共享单车接连倒闭并不是偶发性事件，而是其本身就存在着多种巨大的缺陷。这其中，违背正常的社会经济规律或许就是共享单车接连倒闭的重要原因。从投资者角度看，共享单车的吸引力在于“高频、刚需、低替代性、低成本、封闭环境”。而用户所缴纳的押金，也能够最大限度地为共享单车企业提供海量资金沉淀。

按照共享单车的使用费是按照1元/小时来计算，据摩拜数据所披露的信息，每辆车日均骑行5次以上企业就能盈利。再加上车身广告、APP开屏广告等，共享单车的盈利模式看起来似乎是成熟的。
但为何共享单车企业却接连倒闭？最重要的原因在于投放大量单车的各种成本，比如生产成本、人力成本、运营成本、研发成本等。而且为了拓展市场去争抢客户，共享单车行业的烧钱始终在不断持续。

当人们习惯“免费”骑单车且黏性始终未能培育出来后，众多共享单车企业终于顶不住了。钱烧完、资金链断裂之后，共享单车企业就只能倒闭。就算是现在的ofo小黄车，也无力支付每天天价的运营费用，只能不断收缩自己的战场。
其实所谓的共享单车只是披了一层“共享”的外衣，其本质并不是共享，而是“租赁”。既没有激活社会闲置资源，又对原有的公共交通环境等造成巨大压力，这样的共享单车其实在一开始就跑偏了。违背了正常社会经济规律，自身又缺乏“自主造血”的能力，倒闭也就很自然了。

共用自行车的出现可以充分利用城市经济快速发展带来的自行车停滞;最大限度地利用公共道路通过率，也符合现代低碳生活的概念。人们对包括中央电视台在内的自行车共享抱有很高的期望，并认为这似乎是美化环境的好方法。ofo创始人戴说：有一天，会像谷歌一样影响世界。

然而，事实并不像想象的那么好。与共享自行车相关的词语已经从“减缓低碳生活”变为“堆积和隐患”。关于自行车共享的各种问题纷纷出现，共用自行车被随意锁定和损坏，小黄车的洪水影响了交通。良好的共享经济只是昙花一现。

是什么使得实际偏离了良好的期望？我认为这有两个原因。一个是道德，另一个是制度。

新事物的出现总是有其两面性，而未来往往难以预测。虽然我们对此抱有很高的期望，但我们应该更加关注其可能存在的问题。共享经济的关键在于“共享”这个词，即创新和问题。 “无论如何，事情不是我的，我为什么要照顾它？”这是许多人心中的想法。它甚至被恶意破坏，只是因为它很无聊或有趣。分享使材料共享，但道德概念还没有。这是我们现在遇到的一个大问题。另一个例子，高速铁路暴君，很好地反映了当前的技术，虽然推广已经出现，但更多的暴露是我们缺乏道德素养。然而，人民素质的提高不是一朝一夕的问题，而是需要长期接受教育。所以，在当下，解决问题的重点是系统。当道德限制不再有效时，我们需要制度和规则来控制它们。回到高铁站的例子，飞机上没有这种现象。原因是飞机上的专制飞机在飞机上“吵闹”，需要承担一定的刑事责任。这反映了该系统的重要性以及共用自行车的使用。随机暂停和私人占用的问题可以通过健全严格的系统来解决。

共享经济确实是一个好主意。合理的实施可以为社会带来巨大的利益。关键是我们是否可以建立一个良好的制度体系来规划和使用它，而不让一些人利用它。 。对我们而言，我们也必须以身作则，合理利用共享资源，使未来的共享经济不再是短暂的经济。

共享单车从一开始就是亏损的，但是一开始亏损，后来盈利乃至大热的项目也不乏其例。那些做出几十亿，几百亿投资决策的投资者们不会看不到风险，但他们既然愿意投资，必然是认为可能的利益大于可能的风险。后来市场证明他们错了。然而，凡是人都会犯错，为什么市场之外审批项目的监管者就会比他们做得更好呢？监管者没有亏损的负担和盈利的期望，又有多大的动力去收集了解相关的具体情况呢？进一步而言，他不身在其中，对商业经营的各种因时因地而异的信息，又能够掌握多少呢？如果凡是开始亏损，就一刀切地被监管者砍掉，可以想象，很多大有希望的项目将被扼杀在摇篮之中。或许，投资者确实是贪婪而愚蠢。但市场机制的好处恰恰在于，它并不要求市场参与者是圣人。你可以犯错，代价是你将遭遇损失，这激励你向正确的方向努力。你也可以一错再错，但你错得越远，你就亏得越多，市场试图回到正轨的力量就越强大。2016年、2017年错得太多，2018年就迅速回归。投资损失是市场调整的代价，但错误不会一直延续下去。与此相反，监管者有自我强化的趋向，如果他支持的项目是错误的，他没有动力立即改正错误，而是会动用各种资源继续支持该项目，以证明自己并没有错——如果被证明错误的话，会影响到监管存在的合理性，反正错了，亏了，也不是亏他的钱。这方面的例子太多了，很多项目轰轰烈烈上马后，投入巨资，无法盈利，靠补贴或贷款维持，不能清算结束。所造成的浪费，远远大于共享单车项目。

共享单车从一开始就是亏损的，但是一开始亏损，后来盈利乃至大热的项目也不乏其例。那些做出几十亿，几百亿投资决策的投资者们不会看不到风险，但他们既然愿意投资，必然是认为可能的利益大于可能的风险。后来市场证明他们错了。然而，凡是人都会犯错，为什么市场之外审批项目的监管者就会比他们做得更好呢？监管者没有亏损的负担和盈利的期望，又有多大的动力去收集了解相关的具体情况呢？进一步而言，他不身在其中，对商业经营的各种因时因地而异的信息，又能够掌握多少呢？如果凡是开始亏损，就一刀切地被监管者砍掉，可以想象，很多大有希望的项目将被扼杀在摇篮之中。或许，投资者确实是贪婪而愚蠢。但市场机制的好处恰恰在于，它并不要求市场参与者是圣人。你可以犯错，代价是你将遭遇损失，这激励你向正确的方向努力。你也可以一错再错，但你错得越远，你就亏得越多，市场试图回到正轨的力量就越强大。2016年、2017年错得太多，2018年就迅速回归。投资损失是市场调整的代价，但错误不会一直延续下去。与此相反，监管者有自我强化的趋向，如果他支持的项目是错误的，他没有动力立即改正错误，而是会动用各种资源继续支持该项目，以证明自己并没有错——如果被证明错误的话，会影响到监管存在的合理性，反正错了，亏了，也不是亏他的钱。这方面的例子太多了，很多项目轰轰烈烈上马后，投入巨资，无法盈利，靠补贴或贷款维持，不能清算结束。所造成的浪费，远远大于共享单车项目。

1、没有明确的盈利点。这一方面是众多共享单车企业存在的一个通病，由于单车的本身不能张贴广告。因此，这一条路就行不通了。之后就是用户的骑行费用和押金，随着行业竞争的激烈，众多的共享单车企业，开始推出免押服务和各种优惠政策。所以，这一方面的收益也是非常微薄的。

2、行业竞争激烈。在共享单车比较火爆的时候，许多的共享单车企业获得了各路风投资金的支持。有了资金之后，为了争夺客户，于是进行了疯狂的布局，许多的城市出现了饱和的状态。因此，一些共享单车企业在这时出现了破产。

3、后期维护成本高。在后期维护的过程中，包括单车的调度、车辆的损耗等各种情况，都需要人工成本。而加上共享单车没有明确的盈利点，单车企业几乎是倒贴的状态。时间长了必会导致整个企业资金链的紧张。

4、风投资金的撤退。由于共享单车的种种问题，导致整个企业“烧钱”过快。随着共享单车的没落，风投资金也偏向于谨慎，这无疑掐断了共享单车的现金流，因此，出现了失败的情况。

共享单车这个想法在萌芽状态的时候到实际落地变成一个创业项目就本身是个错！或者说这个项目在开始初期就不完善，是利益把这些人的头脑冲晕了，共享单车的不是什么新兴项目，在杭州就有政府推出的红色的单车，一般都是在人员比较集中的小区公交车站附近，和地铁边上，而且一小时之内是免费骑行，有押金200在公交卡里！
杭州的单车为什么能够成功？而且是没有什么定位系统的。

去过杭州的，或者在杭州生活的人都见到或者知道，杭州的单车都是有固定的停放区域的，车子不停到特定的位置是不行的，而且车子如果被他人骑走，自己不能还回原来的车子是要扣200押金的！这样的做法让骑行的人有了责任感。而且杭州的单车固定的停车区域都是在比较空旷的地方，并没有给行人带来不便。整齐的单车远处看去更是一道风景线！！就算是第一次到杭州的朋友，远远看去，让人感觉到的是杭州是个有文化内涵的地方，到杭州旅游的人不但让游客看到西湖的水美，城市很美，人也更美！也同时给人一种杭州很好客的感觉！
从另一个角度去讲，政府的单车你敢不停好吗？钱没了不说，杭州的单车是公益，如果你破坏是要受到大家的谴责的，因为大家从心里就不允许这样为人民提供便利服务的单车被恶意破坏！

而现在市面上的共享单车为什么不这么做呢？因为单车经营公司建固定停车桩是要政府批准的，这样就要花很多钱。而考虑到成本就不去做，结果到处乱停就惹得天怒人怨。是人民的道德有问题？是骑行的人有道德问题？xxx，我忍不住要骂粗口了，你再看看那些处理报废或者乱停乱放单车的公共区域工作人员和市容市貌管理人员，他们在收缴单车的时候是不是扔的？有没有想过为什么？人家拿的是公家的工资，却来给单车公司做擦屁股的事，让谁来做都不会有好态度！

综上所述，天时：单车项目运营有很多漏洞，根本就是不完善的项目就强行开展市场；地利：铺那么多的单车势必要占用很多公共区域的地方，而乱停乱放问题是公共区域变得更加紧凑；人和：更加紧凑的人行道让骑着快，走着痛，所以不会有人去扶，单车的存在影响了别人的利益，所以会有人恶意去破坏，而且没有人愿意去监督和举报！······

共享单车，注定要失败，这也注定了共享单车会成为有史以来业界最大的投资项目以最快的时间走向灭亡！也许还可能会是最不让人感到惋惜的项目！可笑之极的是，共享经济下的项目还有很多人在开发···

主要是出现了恶性竞争，而且酷影单车本来盈利就比较缓慢，而一些共享单车公司急于扩张，急于去占领市场，但是没有办法变现，资本投入扩张过快，但是盈利遥遥无期导致资金链断裂，所以导致大的共享单车公司破产倒闭，小的还在慢慢的一步一步前行，而共享单车本来并没有那么有需求，是一个新兴行业，需要一步一步去探索，不能急于扩张。

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吉安县15316004200： 首家共享单车倒闭的原因是什么? - ？
康将信立： 因为拿不到顶级的供应链,退出是因为打不赢了.1、具体原因 在摩拜、ofo等大头的压力下,首家共享单车倒闭,近日悟空单车宣布停止运营退出共享带车行业,悟空共享单车倒闭,一千辆单车不见了,公司负责人也配了300万元. 面对此次...

吉安县15316004200： 为何共享单车在中国北上广深遭遇尴尬,真的是国民素质问题吗?? - ？
康将信立： 更多的是企业没有做好市场调研的问题,单车解决的是最后一公里的问题(即,不坐公交车从家里到达地铁站).然而,这样上下班高峰的时候就出现了问题,上班时会有很多人骑去地铁站,就会导致地铁站附近拥堵.而这个时间段也不会有多少人从这些站点骑车去其他地方(住宅区附近没有办公楼等等的情况),这样就导致单车越来越多,妨碍正常的人行道功能.而到了下班时段,骑单车回家,因为很多小区都是不阻止自行车进入的,自然很多人直接骑回家,这样又造成了很多自行车停在小区中,对小区的停车压力又造成了负担.上述行为,其实都是正常使用单车造成的问题.和国民素质没有什么关系.

吉安县15316004200： 为什么“共享经济”注定要消亡 - ？
康将信立： 共享单车、共享充电宝等等都是租赁,不是真正的共享.相关企业以营利为目的.目前市场过于火热,竞争压力大,导致只能以低价吸引消费者.加上高昂的折损费和人工费用,盈利非常困难,都是烧钱的买卖.长此以往投资者的意愿越来越低,企业融不到资,入不敷出,倒闭是正常现象.

吉安县15316004200： 怎么看待共享单车模式在国内永远行不通 - ？
康将信立： 未至科技的百花分市民信用评价体系可根据预设模型自动计算市民个人信用得分,形成个人信用报告,同时支持人工评价功能.百花分到达一定的分数,可免除共享单车的使用押金,次一级的可获得押金优惠.共享单车公司也可以对使用单车民众的信用进行打分,作为对个人信用分的补充.将共享单车与政府的个人信用体系连接,也减小了共享单车公司的运营风险,借用单车的民众在政府系统有信用记录,相当于有了政府的担保,一旦车辆丢失、损毁也更容易获得保险赔付.共享单车+个人信用分,约束了对共享资源动歪脑筋的使用者,也一定程度上为发起公司减小了风险.

吉安县15316004200： 为什么共享单车成了国民素质“照妖镜” - ？
康将信立： 有言曰:只有坏的制度,没有坏的人性.意思有很多层,其中一层是——人性是经不起考验的.所以说共享单程的游戏规则是在考验人性……

吉安县15316004200： 单车为啥变少了 - ？
康将信立： 共享单车吗?因为有些素质低的市民会改造成自己的,还有的会扔到荒郊野外😊

吉安县15316004200： 共享电单车多地被叫停的原因是什么 - ？
康将信立： 共享电单车解决方案商行运兔告诉您:因为一线城市有共享单车了,共享电单车安全隐患有点大,所以政府不支持.但是二三线城市,还是有机会的.

吉安县15316004200： 我国共享出行未来的发展趋势？
康将信立： 共享出行从第一次映入大众眼帘的共享单车,发展到网约车、共享汽车、共享电单车,五六年来跌宕起伏,但其真真切切地满足了人们最后一公里、最后三公里甚至市内中长途出行的需求,随着行业洗牌,市场监管加强,行业巨头将借助科技的...

吉安县15316004200： ofo为何破产 - ？
康将信立： 支付高价租金骑着破产坏车烂车,坑骗消费者的商家就会走向破产.

吉安县15316004200： 为什么共享电动车火不起来? - ？
康将信立： 共享单车确实获得了巨大的成功,但是社会上的需求还是遵循越便利越好的原则,那么电动车肯定是比共享单车要方便的多的,可是为什么共享电动车却火不起来呢?共享单车 我们都知道共享单车的主要盈利模式还是依靠巨额的单车押金,虽然...